CN206617752U - 一种多孔径气缸内壁全自动定量涂脂机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种多孔径气缸内壁全自动定量涂脂机，包括气动润滑脂桶、定量黄油阀、润滑脂加注器以及控制电路；控制电路用于检测变速器副箱的位置、控制定量黄油阀的喷出量及喷出时间；气源通过三通接头分为两路，一路给气动润滑脂桶供气，另一路通过带电控电磁阀的五位三通阀给定量黄油阀供气。本实用新型可调节气压的气动润滑脂桶为动力来源；用合适范围的定量黄油阀保证定量涂布润滑脂；润滑脂加注器精确定位副箱气缸，多排小孔精确定位需加脂的多孔径气缸内壁的位置；本实用新型不仅消除了人为因素的影响，而且仅需将副箱气缸放置在润滑脂加注器上，就可实现多孔径气缸内壁全自动均匀、定量的涂布润滑脂。

Description

一种多孔径气缸内壁全自动定量涂脂机

【技术领域】

本实用新型属于变速器技术领域，涉及一种多孔径气缸内壁全自动定量涂脂机。

【背景技术】

变速器副箱气缸内壁安装活塞前，需对气缸内壁尺寸不同的多个内孔涂布润滑脂。传统方法是装配工人蘸取润滑脂后手工涂抹，涂布后润滑脂不均布、不定量，暴露在空气中的润滑脂易污染；当多个内孔需要涂抹润滑脂时，需进行多次重复操作。因此人为因素对涂布效果影响较大。上述问题会导致气缸内壁和活塞外壁润滑不良，O型密封圈早期失效。O型密封圈的失效会引起气缸密封不严密，引起气缸内的窜气，影响高低挡转换性能。

【实用新型内容】

本实用新型的目的在于克服上述现有技术的缺点，提供一种多孔径气缸内壁全自动定量涂脂机。

为达到上述目的，本实用新型采用以下技术方案予以实现：

一种多孔径气缸内壁全自动定量涂脂机，包括气动润滑脂桶、定量黄油阀、润滑脂加注器以及控制电路；气动润滑脂桶、定量黄油阀和润滑脂加注器依次级联，控制电路用于检测变速器副箱气缸的位置、控制定量黄油阀的喷出量及喷出时间；气源通过三通接头分为两路，一路给气动润滑脂桶供气，另一路通过带电控电磁阀的五位三通阀给定量黄油阀供气。

本实用新型进一步的改进在于：

控制电路包括用于提供24V直流电的开关电源、用于检测变速器副箱气缸位置的接近开关、带电控电磁阀的五位三通阀以及用于控制电磁阀通断和延时时间的时间继电器；

接近开关分别与开关电源输出端的正负极；

时间继电器的正极端子和负极端子分别接开关电源的正极和负极，负载端子的一段接接近开关，另一端接三位五通阀；

三位五通阀的电源端接开关电源的正极；

开关电源的输入端接220V交流电源。

三通接头接气源一侧的管路上设置用于控制气路通断的气路控制阀。

润滑脂加注器包括缸体，缸体底部设置堵头；变速器副箱气缸内壁的导向面和支撑面接触的缸体的表面设置用于防止工装对变速器副箱气缸磕碰的能够更换的第一保护套和第二保护套，第一保护套设置于缸体的肩部，第二保护套设置与缸体的顶部；缸体的侧面设置管接头，用于连接定量黄油阀的润滑脂管路；缸体的顶部为出油口。

缸体径向均匀分布多排孔径不同的出油孔，出油孔的位置正变速器副箱气缸内壁多个需要涂抹润滑脂的位置。

多排孔径不同的出油孔处的壁厚相同。

接近开关采用三线制24V直流电NPN型接近开关，当变速器副箱气缸放置到位时，接近开关给时间继电器发出信号。

第一保护套和第二保护套均为尼龙垫，且两个保护套的外径均比对应缸体处的外径大0.5mm。

开关电源、时间继电器、接近开关、五位三通阀及相应电线和气管均设置于带保护盖的活动筐中。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型由气动润滑脂桶、定量黄油阀、润滑脂加注器、控制电路组成。可调节气压的气动润滑脂桶为动力来源；用合适范围的定量黄油阀保证定量涂布润滑脂；润滑脂加注器精确定位副箱气缸，多排小孔精确定位需加脂的多孔径气缸内壁的位置；本实用新型不仅消除了人为因素的影响，而且仅需将副箱气缸放置在润滑脂加注器上，就可实现多孔径气缸内壁全自动均匀、定量的涂布润滑脂。

进一步的，本实用新型带单控电磁阀的五位三通阀用于控制定量黄油阀是否喷出润滑脂和喷出润滑脂的时间长短。

进一步的，本实用新型接近开关用于检测是否副箱气缸是否放置到位。

进一步的，本实用新型时间继电器用于控制电磁阀的通断和延时时间。

【附图说明】

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型活动筐的结构示意图。

其中：1-气动润滑脂桶；2-三通接头；3-气路控制阀；4-定量黄油阀；5-五位三通阀；6-变速器副箱气缸；7-润滑脂加注器；8-接近开关；9-时间继电器；10-开关电源；11-缸体；12-第一保护套；13-第二保护套；14-管接头；15-堵头；16-活动筐；17-保护盖。

【具体实施方式】

下面结合附图对本实用新型做进一步详细描述：

参见图1和图2，本实用新型操作过程除了变速器副箱气缸6的取放外，其余操作步骤均需实现全自动。控制电路和气路的引进实现了整个涂脂过程的全自动操作，主要包括220V交流电自动转换为24V直流电、自动感应气缸是否放置到位、自动延时发出信号、气路的自动转换、自动在制定位置喷出润滑脂等步骤。控制电路包括开关电源10、接近开关8、时间继电器9、带单控电磁阀的五位三通阀5。开关电源10将220V交流电转化为24V直流电；接近开关8检测是否副箱气缸是否放置到位；用时间继电器9控制电磁阀的通断和延时时间；带单控电磁阀的五位三通阀5通过两个出气气路的转换时机控制定量黄油阀4是否喷出润滑脂。

本实用新型在多孔径的气缸内壁涂布的润滑脂须均匀。在润滑脂加注器7缸体径向均匀分布多孔径、多排出油孔，安装气缸后，出油孔位置刚好对正气缸内壁多个需要涂抹润滑脂的位置。由于孔径大小不同，为了保证从不同孔径喷出润滑脂的容量一样，需保证多孔径、多排出油孔处的壁厚一致，即保证润滑脂通过出油孔的过程中所受到的摩擦力相同。

本实用新型在气缸内壁涂布的润滑脂须定量，可根据气缸内径的不同调整加油量。不同直径的气缸需要不同的加油量，选取可调整加油量的定量黄油阀4。为了保证定量的准确性和稳定性，尽量选取所需加脂量为定量黄油阀4量程的60％-80％左右。

本实用新型控制电路需能灵敏感应气缸是否放置到位。采用三线制接近开关8检测气缸是否放置到位，为了安全起见，选用24V直流电NPN型的接近开关8。当气缸放置到位时，接近开关8给时间继电器9发出信号。

为了保证定量黄油阀4喷出定量的润滑脂，需严格控制定量黄油阀4的进气时间。且能根据喷出量的多少，进气时间可调。选取“释放延时”的时间继电器9进行定量黄油阀4进气时间的控制，由于设定的延时时间是通过电位器设定的，且电位器均为非线性的，故选用延时规格时应在标称值的2/3到最大值之间。

定量黄油阀4有两路进气，需通过控制两路进气的转换时机来控制定量黄油阀4是否喷出润滑脂。取24V直流电的带单控电磁阀的五位三通阀5，单控电磁阀接收时间继电器9的延时信号，触发后转换五位三通阀5的两路出气气路，即转换了定量黄油阀4的两路进气气路，进而控制定量黄油阀4是否喷出润滑脂和喷出润滑脂的时间长短。

本实用新型在气缸内壁的导向面和支撑面需采取防磕碰设计。在气缸内壁的导向面和支撑面接触的润滑脂加注器7表面增加了一层可更换的尼龙垫，可有效防止工装对气缸的磕碰。还可以定期更换，保证气缸总成清洁度。两个保护套的外径均比对应缸体处的外径大0.5mm，可以起到导向和定位的作用。

本实用新型控制电路的元件、电线、气管较多，需要合理布局，避免损坏。根据控制电路元件、电线、气管的尺寸，设计了可拆卸式、带保护盖17的活动筐16。一方面可固定约束控制电路的元件、电线和气管，避免损坏；另一方面可调节接近开关8感应气缸的距离，以适应于不同的气缸型号。

本实用新型的结构原理：

润滑脂加注器7的连接：堵头15拧入缸体11内，放入第一保护套12并用螺钉固定，放入第二保护套13并用螺钉固定，拧入管接头14。

润滑脂管路连接：将25kg的润滑脂放入气动润滑脂桶1，气动润滑脂桶1的出口连接定量黄油阀4的进油口，定量黄油阀4的出油口连接润滑脂加注器7的进油口。为方便拆卸，各处管接头可设计为快插式接头。

气路连接：气源连通气路控制阀3后连接三通接头2，气路一分为二，一路给气动润滑脂桶1供气，一路给带单控电磁阀的五位三通阀5和定量黄油阀4供气。为方便使用，接气源的管接头和接气动润滑脂桶1的管接头可设计为快插式接头。

电路连接：开关电源10的220V端子接220V交流电，24V直流正负极做为输出。接近开关8的棕/红端子接24V正极，黄/黑端子接时间继电器9的负载端子，兰端子接24V负极。时间继电器9的2端子或正极端子接开关电源10的正极，6端子或负极端子接开关电源10的负极，负载端子一端接接近开关8的黄/黑端子，另一端接带单控电磁阀的五位三通阀5的一端。带单控电磁阀的五位三通阀5一端连开关电源10的正极，另一端连时间继电器9的负载端。

本实用新型的工作方式：

(1)、接通气源，打开气路控制阀3。

(2)、将变速器副箱气缸6放在润滑脂加注器7的第一保护套12上，并用端面定位。

(3)、接近开关8感应到变速器副箱气缸6，给时间继电器9和带单控电磁阀的五位三通阀5发出信号(自动完成)。

(4)、带单控电磁阀的五位三通阀5转换进入定量黄油阀4的进气气路，定量黄油阀4喷出定量的润滑脂，润滑脂经过润滑脂加注器7的多孔径、多排小孔喷到变速器副箱气缸6的制定位置(自动完成)。

(5)、时间继电器9在设定的延时时间后，给带单控电磁阀的五位三通阀5发出释放信号，带单控电磁阀的五位三通阀5再次转换进入定量黄油阀4的进气气路，定量黄油阀4停止喷出润滑脂(自动完成)。

(6)、取下已完成涂布润滑脂的变速器副箱气缸6。

另外，为保证变速器副箱气缸6的精确径向定位，第一保护套12和变速器副箱气缸6内壁的配合设计为小间隙配合。根据实际润滑效果，建议小孔间距约为8-10mm，直径为1.5mm。为方便使用，接气源的管接头和接气动润滑脂桶1的管接头可设计为快插式接头。润滑脂管路各处接头也可设计为快插接头。长时间不使用时，建议关闭气路控制阀3。根据油封的大小和加油量，选取合适量程的定量黄油阀4，建议选取0.5—5g的定量黄油阀4，根据实际情况，调整出油量。作为优选，气动润滑脂桶1的进气气压为0.2-0.4MPa。由于时间继电器9设定的延时时间是通过电位器设定的，且电位器均为非线性的，故选用延时规格时应在标称值的2/3到最大值之间。

以上内容仅为说明本实用新型的技术思想，不能以此限定本实用新型的保护范围，凡是按照本实用新型提出的技术思想，在技术方案基础上所做的任何改动，均落入本实用新型权利要求书的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种多孔径气缸内壁全自动定量涂脂机，其特征在于，包括气动润滑脂桶(1)、定量黄油阀(4)、润滑脂加注器(7)以及控制电路；气动润滑脂桶(1)、定量黄油阀(4)和润滑脂加注器(7)依次级联，控制电路用于检测变速器副箱气缸(6)的位置、控制定量黄油阀(4)的喷出量及喷出时间；气源通过三通接头(2)分为两路，一路给气动润滑脂桶(1)供气，另一路通过带电控电磁阀的五位三通阀(5)给定量黄油阀(4)供气。

2.根据权利要求1所述的多孔径气缸内壁全自动定量涂脂机，其特征在于，控制电路包括用于提供24V直流电的开关电源(10)、用于检测变速器副箱气缸(6)位置的接近开关(8)、带电控电磁阀的五位三通阀(5)以及用于控制电磁阀通断和延时时间的时间继电器(9)；

接近开关(8)分别与开关电源(10)输出端的正负极；

时间继电器(9)的正极端子和负极端子分别接开关电源(10)的正极和负极，负载端子的一段接接近开关(8)，另一端接三位五通阀(5)；

三位五通阀(5)的电源端接开关电源(10)的正极；

开关电源(10)的输入端接220V交流电源。

3.根据权利要求1所述的多孔径气缸内壁全自动定量涂脂机，其特征在于，三通接头(2)接气源一侧的管路上设置用于控制气路通断的气路控制阀(3)。

4.根据权利要求1所述的多孔径气缸内壁全自动定量涂脂机，其特征在于，润滑脂加注器(7)包括缸体(11)，缸体(11)底部设置堵头(15)；变速器副箱气缸(6)内壁的导向面和支撑面接触的缸体(11)的表面设置用于防止工装对变速器副箱气缸(6)磕碰的能够更换的第一保护套(12)和第二保护套(13)，第一保护套设置于缸体(11)的肩部，第二保护套(13)设置与缸体(11)的顶部；缸体(11)的侧面设置管接头(14)，用于连接定量黄油阀(4)的润滑脂管路；缸体(11)的顶部为出油口。

5.根据权利要求4所述的多孔径气缸内壁全自动定量涂脂机，其特征在于，缸体(11)径向均匀分布多排孔径不同的出油孔，出油孔的位置正变速器副箱气缸(6)内壁多个需要涂抹润滑脂的位置。

6.根据权利要求5所述的多孔径气缸内壁全自动定量涂脂机，其特征在于，多排孔径不同的出油孔处的壁厚相同。

7.根据权利要求2所述的多孔径气缸内壁全自动定量涂脂机，其特征在于，接近开关(8)采用三线制24V直流电NPN型接近开关，当变速器副箱气缸(6)放置到位时，接近开关(8)给时间继电器(9)发出信号。

8.根据权利要求4所述的多孔径气缸内壁全自动定量涂脂机，其特征在于，第一保护套(12)和第二保护套(13)均为尼龙垫，且两个保护套的外径均比对应缸体(11)处的外径大0.5mm。

9.根据权利要求2所述的多孔径气缸内壁全自动定量涂脂机，其特征在于，开关电源(10)、时间继电器(9)、接近开关(8)、五位三通阀(5)及相应电线和气管均设置于带保护盖(17)的活动筐(16)中。