CN206617217U - 一种直列三段式排气歧管结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车排气领域，具体涉及一种直列三段式排气歧管结构，包括排气歧管中段和两侧段，排气歧管侧段套插入排气歧管中段，排气歧管侧段管外径与排气歧管中段管内径之间为间隙配合的装配，在排气歧管侧段与排气歧管中段之间安装有密封垫，密封垫外圈包裹有密封板，密封板有两块，密封板外圈包裹有卡箍。本实用新型的有益效果在于：解决了分段式排气歧管易泄露问题。

Description

一种直列三段式排气歧管结构

技术领域

本实用新型涉及汽车排气领域，具体涉及一种直列三段式排气歧管结构。

背景技术

重卡发动机大部分为直列式6缸发动机，对于重卡排气歧管而言，如果排气歧管做成一体式，这样铸造时芯体较长，对毛坯铸造造成很大的难题，同时零件开裂失效的风险增大，故目前重卡排气歧管大部分为分段式结构，有两段式和三段式。

虽然分段式结构可以使毛坯铸造工艺简化，但是排气歧管中段与侧段在高温、高压的条件下工作，加上排气歧管在高温环境下存在塑性变形，使得排气歧管中段与侧段连接处极易漏气。

实用新型内容

本实用新型的目的在于解决上述问题，提供一种直列三段式排气歧管结构。

为了实现本实用新型的目的，本实用新型采用的技术方案为：

一种直列三段式排气歧管结构，包括排气歧管中段和两侧段，排气歧管侧段套插入排气歧管中段，排气歧管侧段管外径与排气歧管中段管内径之间为间隙配合的装配，在排气歧管侧段与排气歧管中段之间安装有密封垫，密封垫外圈包裹有密封板，密封板有两块，密封板外圈包裹有卡箍。

本实用新型的有益效果在于：解决了分段式排气歧管易泄露问题。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图，

图2为本实用新型零件分拆图，

图3为本实用新型的密封垫示意图，

图4为本实用新型的密封板示意图，

图5为本实用新型的卡箍示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明：

实施例： 参见图1至图5。

一种直列三段式排气歧管结构，包括排气歧管中段和两侧段，排气歧管侧段2套插入排气歧管中段1，排气歧管侧段2管外径与排气歧管中段1管内径之间为间隙配合的装配，在排气歧管侧段2与排气歧管中段1之间安装有密封垫3，密封垫3外圈包裹有密封板4，密封板4有两块，密封板4外圈包裹有卡箍5。

本实用新型的原理说明：排气歧管中段与侧段为间隙配合，低温时，通过密封垫进行密封，该密封垫为耐高温无石棉材料；高温时，排气歧管受热膨胀，侧段排气歧管热膨胀量大于中段热膨胀量，使得排气歧管侧段与中段过盈配合，从而对排气歧管连接处进行密封。

试验验证：

1、400h排气歧管开裂实验——通过高低温对排气歧管进行冷热冲击，排气歧管连接处未漏气，试验通过；

2、2500h负荷耐久与2500h混合耐久试验——排气歧管连接处未漏气，试验通过；

3、整车10万公里耐久——排气歧管连接处未漏气，试验通过。

本实用新型的实施例公布的是较佳的实施例，但并不局限于此，本领域的普通技术人员，极易根据上述实施例，领会本实用新型的精神，并做出不同的引申和变化，但只要不脱离本实用新型的精神，都在本实用新型的保护范围内。

Claims (1)

1.一种直列三段式排气歧管结构，其特征在于：包括排气歧管中段和两侧段，排气歧管侧段套插入排气歧管中段，排气歧管侧段管外径与排气歧管中段管内径之间为间隙配合的装配，在排气歧管侧段与排气歧管中段之间安装有密封垫，密封垫外圈包裹有密封板，密封板有两块，密封板外圈包裹有卡箍。