CN206615326U - 一种储能助力式自行车刹车装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型一种储能助力式自行车刹车装置，属于自行车的刹车技术，特别是利用刹车摩擦力储能的技术。该装置由四个小装置构成，分别为：辐条轮、后闸滚轮、传动滚轮皮筋上槽轮和发条盒。辐条轮固定在辐条上面，传动滚轮与弹性物质上槽轮同轴连接通过一个连杆将轴与自行车后货架的支撑杆连接，发条盒固定安装于自行车后货架的支撑杆上。本实用新型通过合理利用能量，实现了刹车、储能、助力等三者一体化的装置，具有结构简单、自行提供动力、节省体力、成本低廉的特点。
Description
技术领域
本发明涉及自行车储能的技术领域，具体涉及能量转换与利用的自行车刹车储能装置。
背景技术
当今社会，不仅要节约能源，还应该合理高效地利用能源。目前，我国作为自行车使用量第一的国家，自行车在我国的应用越来越广泛，同样，自行车的各方面性能也越来越受人的重视，刹车性能则是人们最为关注的焦点之一，而人们在自行车进行刹车制动的时候，会浪费掉许多能量。反之，若将浪费的能量用一种合理的装置转化为弹性势能储存起来，且具有良好的刹车性能，当自行车正常向前行进时，可以将之前储存的能量释放，作为前进的动力。所以实用新型的主要意义为：将刹车时所损失的这一部分能量进行再利用，最大限度的节约能源。
发明内容
为了解决现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于：提供一种自行车刹车助力装置，从而合理利用刹车制动时浪费的能量，同时保证其具有良好的刹车性能。
为了达到上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：
本实用新型提供的自行车刹车助力装置，包括车架10、车轮1、辐条轮2、后闸滚轮4、传动滚轮6、轮系轴15、皮筋上槽轮5、轮组连杆16、皮筋卡扣17、3060号皮筋18、发条盒槽轮3、发条盒9、发条14、行星轮系11a12b13c、小弹簧8、后闸连杆19、发条拨片7，所述车架10与车身连接，所述辐条轮2安装在幅条上，所述后闸滚轮4安装在后闸连杆19上，所述后闸连杆19另一端连接后闸刹车线，所述小弹簧8安装在车架10与后闸连杆19之间，所述传动滚轮6与皮筋上槽轮5通过轮系轴15同轴连接为轮组，所述轮组连杆16将轮组与车架10相连，所述发条拨片7卡在轮组连杆16与车架10之间，所述发条盒槽轮3内装置发条盒9，发条盒9由行星轮系11a12b13c固定在后轮中心处的车架10上，所述皮筋18通过皮筋卡扣17两端分别连接皮筋18上槽轮5与发条盒槽轮3。
所述车架10有三个孔，分别固定后闸刹车线、后闸连杆19、轮组连杆16。
所述辐条轮2焊接安装在幅条上，与后轮同轴心，内侧结构为钢圈，外圈包裹有耐磨损的橡胶，为了摩擦传动。
所述小弹簧8在后闸没有作用力的情况下，保证将后闸连杆19弹开一段距离，使得另一端的后闸滚轮4与辐条轮2和传动滚轮6分别间隔2到3厘米，从而可使三个装置轮保持在没有后闸作用时为互不接触、不工作状态。
所述后闸滚轮4结构为钢制材料，外圈包裹有耐磨擦的橡胶，安装在后闸连杆19上，为了在后闸作用时与辐条轮2接触从而摩擦传动。
所述轮系轴15正中间有固定轮组连杆16的滑动槽，两端分别与传动滚轮6和皮筋上槽轮5焊接连接，轮系轴15的连接作用保证了传动滚轮6与皮筋上槽轮5同时运动。
所述传动滚轮6结构为钢制材料，外圈包裹有耐磨擦的的橡胶，为了在后闸作用时与后闸滚轮4接触，从而摩擦传动。
所述皮筋上槽轮5为铝合金结构，质量应与传动滚轮6尽量保持一致，槽轮外侧开四个槽，为固定皮筋18收紧缠绕的位置，并留有皮筋卡扣17的位置。
所述皮筋18应为四根，并排放置，发条盒9外侧为四条皮筋槽道，并留有皮筋卡扣17位置，内部为发条装置，发条14一端卡在车轮固定轴上，另一端卡在行星轮系11的行星架上。
和现有技术相比，本实用新型具有以下优点：
1、本实用新型涉及的自行车刹车储能装置采用了全新的刹车技术，现有技术通过刹车片与车轮钢圈之间的摩擦制动，而由于摩擦产生的热量无法回收利用，本实用新型利用发条装置巧妙地解决以这一问题。自行车在制动过程中减少的动能转化为发条装置的弹性势能，是制动且储能的过程。松开刹车时，发条装置内部储存的弹性势能转化为动能，从而助力自行车前行，是释放能量且加速的过程，有效避免了由于摩擦产热造成的能量不可回收的问题。
2、本实用新型涉及的自行车刹车储能装置，有效避免了现有技术中由于自行车长时间刹车，而导致刹车片受热损坏甚至刹车失灵的问题。同时，传统的刹车装置可与本发明的储能装置配合使用，提高了骑手的安全系数。
3、本实用新型涉及的自行车刹车储能装置，通过合理利用能量实现了刹车、储能、助力等三者一体化的装置，具有结构简单、自行提供动力、节省体力、成本低廉的特点。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图。
图2为发条盒结构局部示意图。
图3为发条盒装配局部结构示意图。
图4为后闸滚轮局部结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明。
如图1所示，本实用新型提供的自行车刹车助力装置，包括车架10、车轮1、辐条轮2、后闸滚轮4、传动滚轮6、轮系轴15、皮筋上槽轮5、轮组连杆16、皮筋卡扣17、3060号皮筋18、发条盒槽轮3、发条盒9、发条14、行星轮系11a12b13c、小弹簧8、后闸连杆19、发条拨片7，所述车架10与车身连接，所述辐条轮2安装在幅条上，所述后闸滚轮4安装在后闸连杆19上，所述后闸连杆19另一端连接后闸刹车线，所述小弹簧8安装在车架10与后闸连杆19之间，所述传动滚轮6与皮筋上槽轮5通过轮系轴15同轴连接为轮组，所述轮组连杆将轮组与车架10相连，所述发条拨片7卡在轮组连杆16与车架10之间，所述发条盒槽轮3内装置发条盒9，发条盒9由行星轮系11a12b13c固定在后轮中心处的车架10上，所述皮筋18通过皮筋卡扣17两端分别连接皮筋上槽轮5与发条盒槽轮3。
所述车架10有三个孔，分别固定后闸刹车线、后闸连杆19、轮组连杆16。
所述辐条轮2焊接安装在幅条上，与后轮同轴心，内侧结构为钢圈，外圈包裹有耐磨损的橡胶，为了摩擦传动。
所述小弹簧8在后闸没有作用力的情况下，保证将后闸连杆19弹开一段距离，使得另一端的后闸滚轮4与辐条轮2和传动滚轮6分别间隔2到3厘米，从而可使三个装置轮保持在没有后闸作用时为互不接触、不工作状态。
所述后闸滚轮4结构为钢制材料，外圈包裹有耐磨擦的橡胶，安装在后闸连杆19上，为了在后闸作用时与辐条轮2接触从而摩擦传动。
所述轮系轴15正中间有固定轮组连杆16的滑动槽，两端分别与传动滚轮6和皮筋上槽轮5焊接连接，轮系轴15的连接作用保证了传动滚轮6与皮筋上槽轮5同时运动。
所述传动滚轮6结构为钢制材料，外圈包裹有耐磨擦的橡胶，为了在后闸作用时与后闸滚轮4接触，从而摩擦传动。
所述皮筋上槽轮5为铝合金结构，质量应与传动滚轮6尽量保持一致，槽轮外侧开四个槽，为固定皮筋18收紧缠绕的位置，并留有皮筋卡扣17的位置。
所述皮筋18应为四根，并排放置，发条盒9外侧为四条皮筋槽道，并留有皮筋卡扣17位置，内部为发条装置，发条14一端卡在车轮固定轴上，另一端卡在行星轮系11a12b13c的行星架上。
本实用新型自行车刹车助力装置的节能方法如下：
1、在正常行驶时，自行车骑行不受任何影响，辐条轮2、后闸滚轮4与传动滚轮6三者互不接触，皮筋18不受力，并且并排缠绕在发条盒槽轮3上，发条松弛。连接传动滚轮弹性物质上槽轮5、传动滚轮6的连杆与后货架的支撑杆之间有一个发条弹片7，作用是保证在后闸作用之前传动滚轮4与辐条轮2为分开状态，互不接触。
2、后闸刹车线连接在连接后闸滚轮4的后闸连杆19的另一端，传动滚轮皮筋上槽轮5、传动滚轮6与后闸滚轮4分别通过连杆连接在后货架的支撑杆上，在刹车时刹车线收紧，后闸连杆19一端移动，由于杠杆作用，带动另一端反方向移动，另一端安装有后闸滚轮4，使后闸滚轮4摩擦传动连接辐条轮2与传动滚轮6，其中传动滚轮6与皮筋上槽轮5同轴转动拉紧皮筋18同时带动发条盒槽轮3转动储能，发条14分别与变速齿轮组11a12b13c和主轴连接，发条盒槽轮3固定安装在后轮轴心位置的车架上。
3、刹车线松弛时，在小弹簧8的作用下，将后闸连杆19弹开一段距离，另一端的后闸滚轮4迅速与辐条轮2和传动滚轮6分开，此时由于皮筋18的收紧作用使传动滚轮6与辐条轮2直接接触，摩擦传动，带动传动滚轮6反向转动给辐条轮2一个向前行进的力。连接传动滚轮皮筋上槽轮5、传动滚轮6的连杆与后货架的支撑杆之间有一个发条弹片7，作用是保证在助力效果结束之后，传动滚轮6与辐条轮2由接触再次变为分开状态，防止弹性物质反向缠绕皮筋上槽轮5。
Claims (1)
1.一种储能助力式自行车刹车装置包括车架(10)、车轮(1)、辐条轮(2)、后闸滚轮(4)、传动滚轮(6)、轮系轴(15)、皮筋上槽轮(5)、轮组连杆(16)、皮筋卡扣(17)、3060号皮筋(18)、发条盒槽轮(3)、发条盒(9)、发条(14)、行星轮系(11a)(12b)(13c)、小弹簧(8)、后闸连杆(19)、发条拨片(7)，其特征在于：所述车架(10)与车身连接，所述辐条轮(2)安装在幅条上，所述后闸滚轮(4)安装在后闸连杆(19)上，所述后闸连杆(19)另一端连接后闸刹车线，所述小弹簧(8)安装在车架(10)与后闸连杆(19)之间，所述传动滚轮(6)与皮筋上槽轮(5)通过轮系轴(15)同轴连接为轮组，所述轮组连杆(16)将轮组与车架(10)相连，所述发条拨片(7)卡在轮组连杆(16)与车架(10)之间，所述发条盒槽轮(3)内装置发条盒(9)，发条盒(9)由行星轮系(11a)(12b)(13c)固定在后轮中心处的车架(10)上，所述皮筋(18)通过皮筋卡扣(17)两端分别连接皮筋(18)上槽轮(5)与发条盒槽轮(3)。
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| CN201621353961.1U CN206615326U (zh) | 2016-12-12 | 2016-12-12 | 一种储能助力式自行车刹车装置 |
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN111169585A (zh) * | 2020-01-19 | 2020-05-19 | 区炎清 | 一种自行车上坡助力装置 |
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2016
- 2016-12-12 CN CN201621353961.1U patent/CN206615326U/zh not_active Expired - Fee Related
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