CN202847941U - 自行车或助动车的助动装置 - Google Patents
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Abstract
一种自行车或助动车的助动装置，包括涡卷弹簧(1)，其特征在于：本助动装置还包括有卷轮(2)、只能单向转动的棘轮，所述卷轮(2)和转轴(4)分别能转动地置于支架(3)上，所述支架(3)固定于车架(7)上，所述转轴(4)的一端设置有第一齿轮(41)，所述第一齿轮(41)与固定于卷轮(2)中心的第一棘轮(21)啮合在一起，所述转轴(4)的另一端通过第二齿轮(42)与固定于车轴(9)一端上的第二棘轮(91)啮合在一起，所述涡卷弹簧(1)的内端和外端分别固定于转轴(4)和卷轮(2)的内壁上，所述卷轮(2)的外周轮面通过传动带(5)与驱动装置(6)相联动。其优点为结构简单、使用方便、适用范围广。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种助动装置，尤其指用于自行车或助动车等非机动车上的一种助动装置。
背景技术
现有一种申请号为CN01141093.0名称为《储能助力器》的中国发明专利申请公开了一种储能助力器，它是利用单车行驶或下坡时产生的惯性能量，用涡卷弹簧把它储存，当需要时把它放出来推动单车行驶。整个储能助力器是放在单车轮框中，单车轮的钢线就套在储能助力器的外壳上。储能助力器主要有主轴(连接轴中间有三块钢板)、外壳、离合器、左边两个齿轮、右边三个齿轮(或用三个锥齿轮)、顶勾、涡卷弹簧、自动顶勾组成。但是其机构复杂，还有待进一步改进。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是针对上述现有技术问题而提供一种设计巧妙、使用方便且助动效果好的一种助动装置。
本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：本自行车或助动车的助动装置，包括涡卷弹簧，其特征在于：本助动装置还包括有卷轮、只能单向转动的棘轮，所述卷轮能转动地置于支架上，所述支架固定于车架上，所述涡卷弹簧卷绕于转轴上，所述转轴的一端通过连杆能转动地置于支架上，并在转轴的一端设置有第一齿轮，所述涡卷弹簧盘绕于卷轮内，所述第一齿轮与固定于卷轮中心的第一棘轮啮合在一起，所述转轴的另一端通过第二齿轮与固定于车轴一端上的第二棘轮啮合在一起，所述涡卷弹簧的内端嵌置于转轴上，而所述涡卷弹簧的外端固定于卷轮的内壁上，所述卷轮的外周轮面通过传动带与驱动装置相联动。
作为改进，所述驱动装置包括拉杆、转动轴，所述转动轴一端固定于车架上，而所述转动轴的另一端能转动地与拉杆连接在一起，所述拉杆的底端与传动带相连接。
作为改进，所述卷轮上设置有能自动复位的复位扭簧。
与现有技术相比，本实用新型采用本助动装置还包括有卷轮、只能单向转动的棘轮，所述卷轮能转动地置于支架上，所述支架固定于车架上，所述涡卷弹簧卷绕于转轴上，所述转轴的一端能转动地置于支架上，并在转轴的一端设置有第一齿轮，所述涡卷弹簧盘绕于卷轮内，所述第一齿轮与固定于卷轮中心的第一棘轮啮合在一起，所述转轴的另一端通过第二齿轮与固定于车轴一端上的第二棘轮啮合在一起，所述涡卷弹簧的内端嵌置于转轴上，而所述涡卷弹簧的外端固定于卷轮的内壁上，所述卷轮的外周轮面通过传动带与驱动装置相联动。其优点是，本助动装置利用单向转动的棘轮，只能以单向转动的特性，为助动车辆启动时增加助动力；使用时，只需拉动拉杆即可使助动装置处于储能状态，在卷轮上设置有能自动复位的复位扭簧，使用完后，拉杆会自动复位便于下次使用，因此使用十分方便；本助动装置能安装于自行车、三轮车、电瓶车等非机动车上，应用范围十分广泛。
附图说明
图1是本实用新型实施例的结构立体图；
图2是图1的另一个视角的结构立体图；
图3是图1的正视图；
图4是图1的俯视图；
图5是图1去掉车架和卷轮后的结构立体图；
图6是图5的俯视图；
图7是图1的部分分解图；
图8是图1的另一个视角的部分分解图。
具体实施方式
以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。
如图1至图8所示本实施例的助动装置，包括涡卷弹簧1、卷轮2、只能单向转动的棘轮，所述卷轮2能转动地置于支架3上，所述支架3固定于车架7上，所述涡卷弹簧1卷绕于转轴4上，所述转轴4的一端通过连杆31能转动地置于支架3上，并在转轴4的一端设置有第一齿轮41，所述涡卷弹簧1盘绕于卷轮2内，所述第一齿轮41与固定于卷轮2中心的第一棘轮21啮合在一起，所述转轴4的另一端通过第二齿轮42与固定于车轴9一端上的第二棘轮91啮合在一起，所述涡卷弹簧1的内端嵌置于转轴4上，而所述涡卷弹簧1的外端固定于卷轮2的内壁上，所述卷轮2的外周轮面通过传动带5与驱动装置6相联动。所述卷轮2上设置有能自动复位的复位扭簧8；所述驱动装置6包括拉杆61、转动轴62，所述转动轴62一端固定于车架7上，而所述转动轴62的另一端能转动地与拉杆61连接在一起，所述拉杆61的底端与传动带5相连接。本助动装置能安装于自行车、三轮车、电瓶车等非机动车上。
工作原理：车辆起步时，拉动拉杆61，拉杆61通过传动带5带动卷轮2转动，卷轮2转动使盘绕于卷轮2内的涡卷弹簧1收紧压缩处于储能状态；卷轮2在复位扭簧8的作用下反向旋转而复位，便于下次重新储能，此时助动装置处于能助动状态，起步时，涡卷弹簧1释放能量，所述转轴4在第一棘轮21的驱动力和涡卷弹簧1的回复力作用下旋转，继而由固定于转轴4上的第二齿轮42带动第二棘轮91，从而增加车辆起步的动力。即涡卷弹簧1释放能量而增加车轮的起始原动力，从而实现助动装置的助动目的。
Claims (3)
1.一种自行车或助动车的助动装置，包括涡卷弹簧(1)，其特征在于：本助动装置还包括有卷轮(2)、只能单向转动的棘轮，所述卷轮(2)能转动地置于支架(3)上，所述支架(3)固定于车架(7)上，所述涡卷弹簧(1)卷绕于转轴(4)上，所述转轴(4)的一端通过连杆(31)能转动地置于支架(3)上，并在转轴(4)的一端设置有第一齿轮(41)，所述涡卷弹簧(1)盘绕于卷轮(2)内，所述第一齿轮(41)与固定于卷轮(2)中心的第一棘轮(21)啮合在一起，所述转轴(4)的另一端通过第二齿轮(42)与固定于车轴(9)一端上的第二棘轮(91)啮合在一起，所述涡卷弹簧(1)的内端嵌置于转轴(4)上，而所述涡卷弹簧(1)的外端固定于卷轮(2)的内壁上，所述卷轮(2)的外周轮面通过传动带(5)与驱动装置(6)相联动。
2.根据权利要求1所述的助动装置，其特征在于：所述驱动装置(6)包括拉杆(61)、转动轴(62)，所述转动轴(62)一端固定于车架(7)上，而所述转动轴(62)的另一端能转动地与拉杆(61)连接在一起，所述拉杆(61)的底端与传动带(5)相连接。
3.根据权利要求1或2所述的助动装置，其特征在于：所述卷轮(2)上设置有能自动复位的复位扭簧(8)。
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| CN105774769A (zh) * | 2016-05-17 | 2016-07-20 | 南京工程学院 | 一种电动车刹车储能装置 |
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- 2012-10-08 CN CN 201220531845 patent/CN202847941U/zh not_active Expired - Fee Related
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