CN206608019U - 一种挂趟门两内门对碰阻尼系统 - Google Patents
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Abstract
一种挂趟门两内门对碰阻尼系统，其特征在于：其包括导轨及安装在导轨内的滑轮组，左、右门、通过滑轮组挂扣在导轨内，并通过滑轮组在导轨内左右滑动，其特征在于：所述的滑轮组上安装有缓冲器，缓冲器上的拨块与安装在导轨内的阻挡器挂扣后，通过缓冲器的复位力驱动左、右门、缓慢关闭；所述的阻挡器包括固定轨及可伸缩式安装在其内的活动轨，固定轨与活动轨间设置有锁定装置，固定轨与导轨间设置有滑动装置，固定轨与活动轨的外端面设置有挡件扣，挡件扣与拨块挂扣驱动滑轮组运动。本实用新型的有益效果是：滑动式阻挡器结构可随着趟门移动，并在任意位置与缓冲器挂扣，实现同一导轨内两趟门任意位置对关缓冲复位功能。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种家具五金配件，具体是一种挂趟门两内门对碰阻尼系统。
背景技术
一般大型的趟门由于其重量重，因而趟门一旦开始移动，就存在着因其势头猛而带着很大的冲击力与关门侧端部发生碰撞的可能性。这种状态会降低家具的品质。要想防止上述那样在推拉门的关门侧发生关门时的碰撞状态，最终要使趟门关闭时的势头尽可能弱，而这容易导致趟门关闭不严。这也是导致家具品质降低的原因。所以现有的家具的趟门上一般都使用了阻尼器(缓冲器)，并在趟门的上轨道内安装的拨动阻尼器的拨块，当 推动趟门靠边时，拨块卡在阻尼器的活动件上，带动趟门缓慢移动，直到停靠在门的边框旁边，由于阻尼器的缓冲复位作用，使趟门在靠近门框的时候不会发生碰撞，避免因碰撞发出噪声，甚至是保护趟门不会因此而碰撞损坏，因此，颇受消费者的喜爱。
但是，现有的缓冲器引用范围一般为双趟门情况下使用，及左右两扇趟门，两扇趟门固定一侧作为关闭侧。但是在一些大型的衣柜中，为方便使用，一般使用三扇甚至是四扇趟门。由于最少有两扇趟门位于同一轨道内，因此同一轨道两扇门对碰关闭时，也会发生两扇趟门相互撞击的情况下。由于两扇趟门没有固定相遇的位置，因此传统的缓冲器结构已经不能实现其关闭缓冲的目的，因此有必要对其作进一步的改进。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了克服已有技术存在的缺点，提供一种结构简单，使用方便，能实现同一轨道内的两扇门对关时缓冲复位功能的对碰阻尼系统。
本实用新型目的是用以下方式实现的：一种挂趟门两内门对碰阻尼系统，其特征在于：其包括导轨及安装在导轨内的滑轮组，左、右门、通过滑轮组挂扣在导轨内，并通过滑轮组在导轨内左右滑动，其特征在于：所述的滑轮组上安装有缓冲器，缓冲器上的拨块与安装在导轨内的阻挡器挂扣后，通过缓冲器的复位力驱动左、右门、缓慢关闭；所述的阻挡器包括固定轨及可伸缩式安装在其内的活动轨，固定轨与活动轨间设置有锁定装置，固定轨与导轨间设置有滑动装置，固定轨与活动轨的外端面设置有挡件扣，挡件扣与拨块挂扣驱动滑轮组运动。
所述的锁定装置为螺接在活动轨上的若干锁定螺丝，旋转锁定螺丝使其下端面支撑在固定轨上。
所述的滑动装置为设置在挡件扣底部的导向板，导向板可左右移动式安装在导轨内的导向槽内。
所述的导向板左右对称设置在挡件扣的底部，导向板与挡件扣形成“凸”字造型。
所述的导向槽截面呈“凹”字形。
所述的导向板上、下两面设置有滚珠。
本实用新型的有益效果是：1、结构简单，生产成本低，提高市场竞争力。2、滑动式阻挡器结构可随着趟门移动，并在任意位置与缓冲器挂扣，实现同一导轨内两趟门任意位置对关缓冲复位功能。3、同一轨道内的两门均安装有缓冲器，因此无论推动那扇趟门，均能实现缓冲复位。
附图说明
图1、2、3、4为本实用新型总装使用效果图。
图5为本实用新型中滑轮组与阻挡器装配使用效果图。
图6为本实用新型中滑轮组与阻挡器装配图。
图7为本实用新型中挡件扣与拨块挂扣后使用效果图。
图8为本实用新型中阻挡器结构示意图。
图9为本实用新型中阻挡器结构装配图。
图10为本实用新型中阻挡器结构剖视图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作具体进一步的说明。一种挂趟门两内门对碰阻尼系统，其特征在于：其包括导轨1及安装在导轨1内的滑轮组2，左、右门3、4通过滑轮组2挂扣在导轨1内，并通过滑轮组2在导轨1内左右滑动，其特征在于：所述的滑轮组2上安装有缓冲器5，缓冲器5上的拨块51与安装在导轨1内的阻挡器6挂扣后，通过缓冲器5的复位力驱动左、右门3、4缓慢关闭；所述的阻挡器6包括固定轨61及可伸缩式安装在其内的活动轨62，固定轨61与活动轨62间设置有锁定装置，固定轨61与导轨1间设置有滑动装置，固定轨61与活动轨62的外端面设置有挡件扣63，挡件扣63与拨块51挂扣驱动滑轮组2运动。
所述的锁定装置为螺接在活动轨上的若干锁定螺丝7，旋转锁定螺丝7使其下端面支撑在固定轨61上。
所述的滑动装置为设置在挡件扣63底部的导向板64，导向板64可左右移动式安装在导轨1内的导向槽11内。
所述的导向板64左右对称设置在挡件扣63的底部，导向板64与挡件扣63形成“凸”字造型。
所述的导向槽11截面呈“凹”字形。
所述的导向板64上、下两面设置有滚珠65。
工作原理：在同一轨道内的两扇门上安装滑轮组，趟门通过滑轮组在导轨内左右滑动，实现开关门。在实际的使用过程中，阻挡器通过导向板安装在导轨1内的导向槽11内。当有外力推动阻挡器时，阻挡器相对应地在导向槽内左右滑动，并不固定在某一位置。
如图7所示，当缓冲器的拨块51与挡件扣63撞击时，挡件扣发生偏转，使得拨块51卡扣在挡件扣上。拨块在复位弹簧8及缓冲缸81的作用下，驱动拨块缓慢复位。拨块在移动过程中，由于阻挡器6另一端与另外一门的缓冲器挂扣，在力的相互作用下，缓冲器驱动左、右两门相对运动实现关闭。
其中需要说明的是：由于本案中的阻挡器可滑动式安装在导轨内，因此，当其与其中一门挂扣后，该门运动时驱动阻挡器一起在导轨内运动，直到两门达到对关距离时，用户驱动阻挡器与缓冲器对碰，或是用户驱动缓冲器与阻挡器对碰，均可实现双门对碰时的缓冲复位关闭。
进一步地：由于安装及生产制造的误差，导致拨块与缓冲器的对碰位置不一定非常准确，容易导致左右两趟门缓冲时机难以控制。针对于此，本案中的阻挡器6包括固定轨61及可伸缩式安装在其内的活动轨62，固定轨61与活动轨62间设置有锁定装置，由于固定轨与活动轨间的相对位置可以任意调节，所以在调试时，只要控制两者间的相对位置，即可控制缓冲器与挡件扣63的对碰挂扣时机，从而降低本产品的安装及调试难度。
与传统技术相比，本案中独特的结构可实现同一导轨内的两门任意位置的对碰缓冲复位关闭。从而克服现有技术中多门对碰关闭无缓冲的弊端，故可广泛推广使用。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。
Claims (6)
1.一种挂趟门两内门对碰阻尼系统，其特征在于：其包括导轨（1）及安装在导轨（1）内的滑轮组（2），左、右门（3、4）通过滑轮组（2）挂扣在导轨（1）内，并通过滑轮组（2）在导轨（1）内左右滑动，其特征在于：所述的滑轮组（2）上安装有缓冲器（5），缓冲器（5）上的拨块（51）与安装在导轨（1）内的阻挡器（6）挂扣后，通过缓冲器（5）的复位力驱动左、右门（3、4）缓慢关闭；所述的阻挡器（6）包括固定轨（61）及可伸缩式安装在其内的活动轨（62），固定轨（61）与活动轨（62）间设置有锁定装置，固定轨（61）与导轨（1）间设置有滑动装置，固定轨（61）与活动轨（62）的外端面设置有挡件扣（63），挡件扣（63）与拨块（51）挂扣驱动滑轮组（2）运动。
2.根据权利要求1所述的一种挂趟门两内门对碰阻尼系统，其特征在于：所述的锁定装置为螺接在活动轨上的若干锁定螺丝（7），旋转锁定螺丝（7）使其下端面支撑在固定轨（61）上。
3.根据权利要求1所述的一种挂趟门两内门对碰阻尼系统，其特征在于：所述的滑动装置为设置在挡件扣（63）底部的导向板（64），导向板（64）可左右移动式安装在导轨（1）内的导向槽（11）内。
4.根据权利要求3所述的一种挂趟门两内门对碰阻尼系统，其特征在于：所述的导向板（64）左右对称设置在挡件扣（63）的底部，导向板（64）与挡件扣（63）形成“凸”字造型。
5.根据权利要求3所述的一种挂趟门两内门对碰阻尼系统，其特征在于：所述的导向槽（11）截面呈“凹”字形。
6.根据权利要求3所述的一种挂趟门两内门对碰阻尼系统，其特征在于：所述的导向板（64）上、下两面设置有滚珠（65）。
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