CN206599337U - 一种轿厢及导轨装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种轿厢及导轨装置，包括轿厢、两根主导轨以及两根辅助导轨，轿厢的两侧分别设置有轿架，轿架的上下端安装有主导靴，主导轨贯穿轿架并通过主导靴与轿架滑动连接，两根辅助导轨分列在轿厢的左右两侧的对角处，辅助导轨通过轿厢上设置的辅助导靴与轿厢滑动连接，轿架上设置有斜拉杆，斜拉杆一端固定在轿架上，另一端固定在轿厢的底部。本实用新型采用主导轨和辅助导轨协同配合来引导轿厢的升降，货梯载偏载形成的导靴力由主导轨和辅助导轨平均承担，极大的减小了主导轨承受的应力和变形，保障电梯运行时的平稳安全，有效降低导靴的磨损，延长对导靴的维护周期。

Description

一种轿厢及导轨装置

技术领域

本实用新型涉及电梯领域，具体涉及一种轿厢及导轨装置。

背景技术

现有技术中的货梯，通常在货梯的升降井道中设置有在上下方向延伸的导轨，并在轿厢上安装一对导靴，轿厢上的导靴与导轨滑动连接，并在其上滑动，以此引导货梯轿厢的升降，保证轿厢能垂直运动。其优点是结构简单，安装与使用方便，但是存在如下缺点：当货梯载重量过大、轿厢很深以及货梯在装卸货物时，轿厢发生偏载，会造成轿厢的倾翻力矩均由导轨承担，过大的倾翻力矩除了使轿架本身的应力及变形增大危及轿架的安全外，也使导轨中的应力及变形增大。在超出应许的范围后则可能使导轨出现永久变形或者断裂，缩短了导轨使用寿命。由于导轨变形的增加，也造成了轿门地坎与层门地坎的高差加大，影响装载工具的出入。极端情况下甚至出现轿门地坎碰撞层门地坎的严重后果，妨碍轿厢正常运行。因此轿厢上的一对导轨支架难以承受货梯的整体重量，此时可以加大导轨支架钢板的厚度来增加导轨支架的强度，但是不仅浪费材料，提成表本，而且效果也不是很理想。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种轿厢及导轨装置，能够有效的降低货梯的偏载，提高货梯运行的稳定性，延长了导轨使用寿命，降低了成本。

为了实现上述技术目的，达到上述技术效果，本实用新型通过以下技术方案实现：

一种轿厢及导轨装置，包括轿厢、两根主导轨以及两根辅助导轨，所述轿厢的两侧均设置有一个轿架，所述轿架的上下端安装有主导靴，所述主导轨贯穿所述轿架并通过所述主导靴与所述轿架滑动连接，两根所述辅助导轨分列在所述轿厢的两侧斜对角处，所述辅助导轨通过所述轿厢上设置的辅助导靴与所述轿厢滑动连接，所述轿架上设置有斜拉杆，所述斜拉杆一端固定在所述轿架上，另一端固定在所述轿厢的底部。

进一步地，所述轿架上至少设置一个所述斜拉杆。

进一步地，所述轿厢、轿架以及辅助导靴为一体成型。

进一步地，每根所述辅助导轨通过轿厢上设置的两个辅助导靴与轿厢滑动连接。

进一步地，所述斜拉杆为弹性斜拉杆。

其有益效果在于：

本实用新型一种轿厢及导轨装置，采用主导轨和辅助导轨协同配合，引导轿厢的升降，货梯载偏载形成的导靴力由主导轨和辅助导轨平均承担，有效的减小了主导轨承受的应力和变形，有效降低导靴的磨损，延长对导靴的维护周期。同时主导轨与轿厢之间设置有斜拉杆，进一步保障电梯运行时的平稳安全。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型安装在井道中的俯视图；

其中的附图标记为：1—轿厢；2—轿架；3—主导轨；4—辅助导轨；5—主导靴；6—辅助导靴；7—斜拉杆；8—电梯井道；9—轿门地坎；10—层门地坎。

具体实施方式

以下结合附图和实施例对本实用新型的技术方案作进一步的解释，但是以下的内容不用于限定本实用新型的保护范围。

参照图1所示，本实施例提供一种轿厢及导轨装置，包括轿厢1 以及垂直设置在电梯井道8内的两根主导轨3和两根辅助导轨4，两根所述主导轨3将轿厢1夹在中间，所述轿厢1两侧设置有轿架2，所述轿架2的上下端安装有主导靴3，所述主导轨3贯穿轿架2并通过主导靴3与轿架2滑动连接，两根所述辅助导轨4分列在轿厢1 的两侧的斜对角处，主导轨3和辅助导轨4呈对称排列，保证轿厢1 运行的平稳性，所述辅助导轨4通过轿厢1上设置的辅助导靴6与轿厢1滑动连接，所述轿架2上设置有左右对称的两个斜拉杆7，所述斜拉杆7一端固定在轿架2上，另一端固定在轿厢1的底部。

更优选的，上述轿架2上至少设置一个所述斜拉杆7，设置多个斜拉杆7可以为主导轨3提供更好的支撑。

作为本实施例的一个优选，所述轿厢1、轿架2以及辅助导靴6 为一体成型，一体成型的结构强度大，不容易产生变形，轿厢运行更平稳。

作为本实施例的一个变形，每根所述辅助导轨4通过轿厢1上设置的两个辅助导靴6与轿厢1滑动连接，两个辅助导靴6配合，滑动更为平稳不容易出故障，且在电梯轿厢偏载时有多个辅助导靴6平均承受压力，从而减小每个辅助导靴6的磨损，延长辅助导靴6的使用寿命。

更进一步的，所述斜拉杆7为弹性斜拉杆7，弹性斜拉杆7可以缓冲压力，同时又能避免斜拉杆7承受过大的倾斜力，进而将主导轨 3拉变形。

本实施例的工作原理是：如图2所示，将本实用新型安装在电梯井道8内，主导轨3和辅助导轨4均通过固定装置垂直固定在电梯井道8的墙壁上，轿厢1沿主导轨3和辅助导轨4上下运行，主导轨3 和辅助导轨4对称的分列在轿厢1的两侧，从可以有效减小轿厢1 运行时产生的偏载，避免由于导轨的变形，同时电梯井道8内每一层电梯口设置有层门地坎10，轿厢1上设置有轿门地坎9，轿厢停在每一层时层门地坎10和轿门地坎9对接，实现装载工具顺利进出轿厢，本实用新型可以有效的降低轿厢1的偏载现象，在轿厢1在每一层楼停留时保证轿门地坎9与层门地坎10的之间的高度差和距离差在适当范围之内，不影响装载工具的出入，避免出现轿门地坎9碰撞层门地坎10的严重后果，妨碍轿厢正常运行。

上述虽然结合附图对本实用新型的具体实施方式进行了描述，但并非对本实用新型保护范围的限制，所属领域技术人员应该明白，在本实用新型的技术方案的基础上，本领域技术人员不需要付出创造性劳动即可做出的各种修改或变形仍在本实用新型的保护范围内。

Claims (5)

1.一种轿厢及导轨装置，其特征在于，包括轿厢、两根主导轨以及两根辅助导轨，所述轿厢的两侧均设置有一个轿架，所述轿架的上下端安装有主导靴，所述主导轨贯穿所述轿架并通过所述主导靴与所述轿架滑动连接，两根所述辅助导轨分列在所述轿厢的两侧斜对角处，所述辅助导轨通过所述轿厢上设置的辅助导靴与所述轿厢滑动连接，所述轿架上设置有斜拉杆，所述斜拉杆一端固定在所述轿架上，另一端固定在所述轿厢的底部。

2.根据权利要求1所述的轿厢及导轨装置，其特征在于，所述轿架上至少设置一个所述斜拉杆。

3.根据权利要求1所述的轿厢及导轨装置，其特征在于，所述轿厢、所述轿架以及所述辅助导靴为一体成型。

4.根据权利要求1所述的轿厢及导轨装置，其特征在于，每根所述辅助导轨通过所述轿厢上下端设置的两个所述辅助导靴与所述轿厢滑动连接。

5.根据权利要求1所述的轿厢及导轨装置，其特征在于，所述斜拉杆为弹性斜拉杆。