CN206591450U - 一种直升机停机坪融雪除冰防滑铝合金甲板 - Google Patents

Abstract

一种直升机停机坪融雪除冰防滑铝合金甲板，它涉及一种直升机停机坪，以解决现有梯形及单Y形较宽甲板受力不合理，稳定承载能力差，融雪除冰防滑性能差，不能满足实际冬季高纬度严寒地区使用需要的问题，它包括顶板、底板、两个斜支撑板和多个Y形支撑肋板；空腔内设置有与顶板和底板连接的多个Y形支撑肋板；每个顶板的下表面设置闭口型电热管托架，每个顶板的两侧面分别设置有配合榫接的连接榫和连接槽，每个顶板的上表面布置有凸起的防滑条带，所述防滑条带主要由交替布置的凸起的三角形条带和矩形条带组成。本实用新型用作直升机停机坪。

Description

一种直升机停机坪融雪除冰防滑铝合金甲板

技术领域

本实用新型涉及一种直升机停机坪，尤其涉及一种直升机停机坪融雪除冰防滑铝合金甲板。

背景技术

直升机为资源开采、人员救援、消防安全及国防建设等诸多方面提供了便利，为充分发挥直升机的机动性，需要足够数量且更加规范化的直升机平台，特别是在大型海洋平台、船舶以及陆上高层建筑、消防中心与医院等场合。目前，多数直升机停机坪甲板采用钢材制造，存在以下问题：自重大、不利于在海洋平台、船舶及建筑上的安装；甲板易变形；易腐蚀，使用寿命周期内常需要进行维护；此外，在冬季与高纬度地区，降雪后甲板表面易形成冰层，严重威胁直升机起降安全。同时，现有的梯形甲板截面形式通常采用竖肋加劲顶板的方式，然而该布置方式难以均匀分割顶板，易导致各区隔顶板的稳定承载力不同，导致材料利用不充分。另外，若甲板较宽，采用现有的单Y形支撑甲板受力不合理，融雪除冰防滑性能差，不能满足实际冬季高纬度地区使用需要。

实用新型内容

本实用新型是为解决现有梯形及单Y形较宽甲板受力不合理，稳定承载能力差，融雪除冰防滑性能差，不能满足实际冬季高纬度严寒地区使用需要的问题，进而提供一种直升机停机坪融雪除冰防滑铝合金甲板。

本实用新型采用以下技术方案：一种直升机停机坪融雪除冰防滑铝合金甲板，它包括顶板、底板、两个斜支撑板和多个Y形支撑肋板；顶板和底板两侧对称设置有与二者连接的两个斜支撑板，顶板、底板和两个斜支撑板围成的空腔的横断面形状呈倒梯形，空腔内设置有与顶板和底板连接的多个Y形支撑肋板，Y形支撑肋板的V形夹角为60°-90°；每个顶板的下表面设置闭口型电热管托架，每个顶板的两侧面分别设置有配合榫接的连接榫和连接槽，每个顶板的上表面布置有凸起的防滑条带，所述防滑条带主要由交替布置的凸起的三角形条带和矩形条带组成。

本实用新型与现有技术相比的有益效果为：所述铝合金直升机停机坪甲板采用由铝合金型材制成的甲板，利用铝合金比重轻的特点，并充分利用型材的抗弯强度，大大减轻了自重，且不需在使用寿命周期内进行油漆等维护，特别是在一些承载能力受限的大型海洋平台或船舶上，平台重量的降低对于结构的设计尤为重要；顶板、底板、多个Y形支撑肋板和两个斜支撑板将甲板分割成多个隔腔，利用Y形支撑肋板和斜支撑肋板把甲板顶板分割成宽度相近的板带，从而有效加劲顶板，解决了现有技术中顶板各区隔板带稳定承载能力不均衡的问题，可防止顶板出现局部失稳现象并充分利用材料强度；同时，利用顶板与斜支撑板、Y形支撑肋板形成的空腔，设置有电热管托架，以便安装电供热设备直接对顶板进行加热，从而能够在极端天气下，配合顶部排水，快速有效地解决甲板融雪除冰问题，确保直升机起降安全；同时，Y形支撑中的V形夹角为60°～90°，使得甲板支撑受力最为合理，稳定承载能力较佳；设计的电热管托架为闭口型，与开口型托架相比，可避免飞机起降过程中甲板振动导致的电供热设备的脱落，铝合金甲板还具有重量轻、安装方便以及维护简单的特点。连接榫和连接槽的榫接，拆装方便。利用本实用新型甲板构成的停机坪具有使用安全，耐用，组装方便的特点。

附图说明

图1为具体实施方式直升机停机坪融雪除冰防滑铝合金甲板横截面示意图；

图2为具体实施方式直升机停机坪融雪除冰防滑铝合金甲板相互拼接示意图；

图3为具体实施方式直升机停机坪融雪除冰防滑铝合金甲板拼接局部放大图。

其中：10为顶板，11防滑条带，12连接榫，13为连接槽，14为闭口型电热管托架，20为Y形支撑肋板，30为斜支撑肋板，40为底板，41为L形延伸部。

具体实施方式

下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。

参阅图1至图3所示，一种直升机停机坪融雪除冰防滑铝合金甲板，它包括顶板10、底板40、两个斜支撑板30和多个Y形支撑肋板20；顶板10和底板40两侧对称设置有与二者连接的两个斜支撑板30，顶板10、底板40和两个斜支撑板30围成的空腔的横断面形状呈倒梯形，空腔内设置有与顶板10和底板40连接的多个Y形支撑肋板20，Y形支撑肋板20的V形夹角为60°-90°；每个顶板10的下表面设置闭口型电热管托架14，每个顶板10的两侧面分别设置有配合榫接的连接榫12和连接槽13，每个顶板10的上表面布置有凸起的防滑条带11，所述防滑条带11主要由交替布置的凸起的三角形条带和矩形条带组成。

利用多个Y形支撑肋板和斜支撑肋板将顶板分割成宽度相近的板带，从而有效加劲顶板，防止顶板出现局部失稳现象，根据甲板的宽度确定设置两个或两个以上Y形支撑肋板；同时，在Y形支撑肋板形成的三角形空腔内，设置闭口型电供热设备托架，便于安装电供热设备，结合顶部排水，快速有效地解决甲板融雪除冰等问题；在顶板上表面加工有凸起的三角形条带和矩形条带构成的防滑条带，极大地增加了甲板的防滑性能。本实用新型充分利用多个Y形支撑肋板的布置方式和V形夹角以及铝合金材料强度，具有受力合理、重量轻、安装方便、使用安全以及维护简单的特点，尤其解决了极端天气下甲板的融雪除冰问题，提高了甲板的防滑性能与使用安全性。

参见图1和图2说明，连接榫12为一字形连接榫，连接槽13为C形连接槽，相邻两个甲板通过一字形连接榫插入C形连接槽连接在一起。如此设置，连接快捷，使用方便可靠，连接榫和连接槽的端面上分别设置三角凸棱和三角凹槽，起到定位作用。

参见图1和图2说明，底板40的两侧边缘设置有向外伸的L形延伸部41。如此设置，便于连接扣件咬合将甲板固定在停机坪的底架或下部结构上。参见图1和图2说明，相邻两个矩形条带间距相等。如此设置，极大地提高了顶板的防滑性能，防滑性能稳定可靠。为了进一步提高防滑性能，相邻的两个矩形条带之间布置有两个三角形条带。这样矩形条带和三角形条带交替布置的防滑条带，既可以满足直升机停机的需要，又可以起到高纬度严寒地区润雪除冰防滑的作用。相邻两个矩形条带之间的两个三角形条带构成的一个三角形条带组，实际使用时，相邻两个三角形条带组之间的距离与相邻两个矩形条带的间距相等，三角形条带组与相邻两个矩形条带等间距布置，防滑效果更佳。

以上实施例只是阐述了本实用新型的基本原理和特性，本实用新型不受上述事例限制，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还有各种变化和改变，这些变化和改变都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (5)

1.一种直升机停机坪融雪除冰防滑铝合金甲板，其特征在于：它包括顶板(10)、底板(40)、两个斜支撑板(30)和多个Y形支撑肋板(20)；顶板(10)和底板(40)两侧对称设置有与二者连接的两个斜支撑板(30)，顶板(10)、底板(40)和两个斜支撑板(30)围成的空腔的横断面形状呈倒梯形，空腔内设置有与顶板(10)和底板(40)连接的多个Y形支撑肋板(20)，Y形支撑肋板(20)的V形夹角为60°-90°；每个顶板(10)的下表面设置有闭口型电热管托架(14)，每个顶板(10)的两侧面分别设置有配合榫接的连接榫(12)和连接槽(13)，每个顶板(10)的上表面布置有凸起的防滑条带(11)，所述防滑条带(11)主要由交替布置的凸起的三角形条带和矩形条带组成。

2.根据权利要求1所述一种直升机停机坪融雪除冰防滑铝合金甲板，其特征在于：连接榫(12)为一字形连接榫，连接槽(13)为C形连接槽，相邻两个甲板通过一字形连接榫插入C形连接槽连接在一起。

3.根据权利要求1或2所述一种直升机停机坪融雪除冰防滑铝合金甲板，其特征在于：底板(40)的两侧边缘设置有向外伸的L形延伸部(41)。

4.根据权利要求3所述一种直升机停机坪融雪除冰防滑铝合金甲板，其特征在于：相邻两个矩形条带间距相等。

5.根据权利要求1、2或4所述一种直升机停机坪融雪除冰防滑铝合金甲板，其特征在于：相邻的两个矩形条带之间布置有两个三角形条带。