CN206590847U - 发动机翻转装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种发动机翻转装置，包括：基架；设置在基架上的升降机构；以及设置在升降机构上的发动机翻转机构；其中，升降机构包括第一传动机构、第一转动轴、升降杆、上部安装板；第一传动机构安装在基架上；第一转动轴与第一传动机构连接以驱动所述第一传动机构转动，第一传动机构与所述升降杆连接且所述升降杆在所述第一传动机构的驱动下可作上下移动，上部安装板固定设置在升降杆上，发动机翻转机构安装在上部安装板上，升降杆带动上部安装板在竖直方向上作上下移动以使发动机翻转机构作升降运动。本实用新型的目的在于提供一种可以升降以适应不同身高的操作员的发动机翻转装置。

Description

发动机翻转装置

技术领域

本实用新型用于车用发动机的安装，同时也可以用作发动机暂时存放的工装。

背景技术

发动机翻转架广泛使用于车用发动机的安装，在翻转架上可实现发动机的360°翻转，方便在发动机上安装零部件，但是翻转架没有升降功能，在一些需要将发动机升高才能安装的场合，翻转架的使用就受到了很大的限制；由于操作人员身高差异，翻转架相对较矮，高个子的操作员安装发动机零部件的时候需要长时间弯腰作业，给操作带来极大地不便。

实用新型内容

针对相关技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种可以升降以适应不同身高的操作员的发动机翻转装置。

本实用新型提供一种发动机翻转装置，其特征在于，包括：

基架；

设置在基架上的升降机构；以及

设置在升降机构上的发动机翻转机构；

其中，升降机构包括第一传动机构、第一转动轴、升降杆、上部安装板；第一传动机构安装在基架上；第一转动轴与第一传动机构连接以驱动第一传动机构转动，第一传动机构与升降杆连接且升降杆在第一传动机构的驱动下可上下移动，上部安装板固定设置在升降杆上，发动机翻转机构安装在上部安装板上，升降杆带动上部安装板在竖直方向上作上下移动以使发动机翻转机构作升降运动。

根据本实用新型，升降机构包括下部传动箱，第一传动机构收容于下部传动箱，第一传动机构包括第一啮合部件及第二啮合部件，第一转动轴与第一啮合部件固定连接，升降杆与第二啮合部件固定连接，第一啮合部件与第二啮合部件啮合传动以驱使升降杆作上下移动。

根据本实用新型，第一啮合部件包括至少一个第一锥齿轮，第二啮合部件包括与第一锥齿轮啮合的至少一个第二锥齿轮，其中，第一锥齿轮的轴线与第二锥齿轮的轴线相互垂直，第一转动轴的轴线与第一锥齿轮的轴线重合，升降杆的轴线与第二锥齿轮的轴线重合，用于将第一锥齿轮和第二锥齿轮之间的啮合转动转换为升降杆的直线运动。

根据本实用新型，第一啮合部件包括蜗轮，第二啮合部件包括与蜗轮啮合的蜗杆，其中，蜗轮的轴线与蜗杆的轴线相互垂直，第一转动轴的轴线与蜗轮的轴线重合，升降杆的轴线与蜗杆的轴线重合，用于将蜗轮和蜗杆之间的啮合转动转换为升降杆的直线运动。

根据本实用新型，升降机构还包括：设置在下部传动箱中并用于支撑第一转动轴和升降杆的第一轴承，以及固定在第一转动轴的一端并位于下部传动箱外的升降手轮，升降手轮在手动转动下可驱使第一转动轴转动。

根据本实用新型，升降杆包括螺杆及螺纹套筒，螺纹套筒穿设固定在上部安装板上，螺杆的一端与第二啮合部件固定连接，螺杆相对的另一端收容于螺纹套筒内并与螺纹套筒螺纹配合，螺杆在第二啮合部件的带动下转动以驱动螺纹套筒作上下运动。

根据本实用新型，发动机翻转机构包括第二传动机构、第二转动轴、翻转手轮、滚动盘以及发动机安装销；第二传动机构固定在上部安装板并且包括上部传动箱以及设置在上部传动箱中的第三啮合部件和第四啮合部件，第三啮合部件与第四啮合部件啮合；第二转动轴的两端分别与第三啮合部件和滚动盘连接，翻转手轮与第四啮合部件连接，滚动盘上设置有发动机安装销。

根据本实用新型，第三啮合部件包括蜗轮，第四啮合部件包括蜗杆，蜗轮与蜗杆啮合传动。

根据本实用新型，所述基架的下表面装设有轮子，所述基架的上表面设置有接油盘，所述接油盘位于所述发动机翻转机构的下方。

根据本实用新型，升降杆的数量为两根，两根升降杆分别穿设固定在上部安装板的相对两侧，用于升降发动机翻转机构。

本实用新型的有益技术效果在于：

本实用新型的发动机翻转装置通过第一传动机构与升降杆配合的升降机构实现了用于安装发动机的发动机翻转机构的可升降功能，使用最为简单的升降机构利于发动机翻转装置结构的简化，方便使用，从而解决了发动机翻转装置上发动机不能升降的问题。

附图说明

图1是本实用新型的发动机翻转装置的立体示意图。

图2是本实用新型的锥齿轮副的立体示意图。

图3是的蜗杆齿轮机构的立体示意图。

具体实施方式

参照图1和图2，本实用新型提供一种发动机翻转装置，包括：基架15；设置在基架15上的升降机构20；以及设置在升降机构20上的发动机翻转机构30；其中，升降机构20包括第一传动机构40、第一转动轴18、升降杆3、上部安装板4；第一传动机构40安装在基架15上；第一转动轴18与第一传动机构40连接以驱动第一传动机构40转动，第一传动机构40与升降杆3连接且升降杆3在第一传动机构40的驱动下可作上下移动，上部安装板4固定设置在升降杆3上，发动机翻转机构30安装在上部安装板4上，升降杆3带动上部安装板4在竖直方向上作上下移动以使发动机翻转机构30作升降运动。具体而言，升降杆3和第一传动机构40、上部安装板4是实现发动机翻转机构30可升降功能的核心部件。同时上部安装板4作为发动机翻转机构30的上部齿轮箱8的支撑，与上部齿轮箱8焊接或通过紧固件连接在一起。本实用新型的发动机翻转装置通过第一传动机构40与升降杆3配合的升降机构30实现了用于安装发动机的发动机翻转机构20的可升降功能，使用最为简单的升降机构利于发动机翻转装置结构的简化，方便使用，从而解决了发动机翻转装置上发动机不能升降的问题。

进一步参照图2和图3，升降机构20包括下部传动箱13，第一传动机构40收容于下部传动箱13，第一传动机构40包括第一啮合部件41及第二啮合部件42，第一转动轴18与第一啮合部件41固定连接，升降杆3与第二啮合部件42固定连接，第一啮合部件41与第二啮合部件42啮合传动以驱使所述升降杆作上下移动。

具体而言，在一个优选的实施例中，第一传动机构40可以为如图2所示的锥齿轮副的形式。第一啮合部件41包括至少一个第一锥齿轮，第二啮合部件42包括与第一锥齿轮啮合的至少一个第二锥齿轮，其中，第一锥齿轮的轴线与第二锥齿轮的轴线相互垂直，第一转动轴18的轴线与第一锥齿轮的轴线重合，升降杆3的轴线与第二锥齿轮的轴线重合。通过轴线相互垂直的布局，可以将第一传动轴18绕水平轴线转动转换为升降杆3的螺杆60绕竖直轴线的转动，用于将第一锥齿轮和第二锥齿轮之间的啮合转动转换为升降杆3的螺纹套筒在竖直方向上的直线运动。图2中示出第一啮合部件41包括两个第一锥齿轮，第二啮合部件包括两个第二锥齿轮。

进一步，在另一个可选的实施例中，第一传动机构40可以为如图3所示的蜗轮蜗杆机构的形式。第一啮合部件41为蜗轮，第二啮合部件42为与蜗轮啮合的蜗杆，其中，蜗轮的轴线与蜗杆的轴线相互垂直，第一转动轴18的轴线与蜗轮的轴线重合，升降杆3的轴线与蜗杆的轴线重合，用于将蜗轮和蜗杆之间的啮合转动转换为升降杆3的直线运动。当然可以理解，第一传动机构40的具体形式不限于以上所举实例，其他可以实现传动使得上部安装板4升降的机构均可用于本实用新型。

参照图1，升降杆3包括螺杆60及螺纹套筒50，螺纹套筒50穿设固定在上部安装板4上，螺杆60的一端与第二啮合部件42连接，螺杆60相对的另一端收容于螺纹套筒50内并与螺纹套筒50螺纹配合，螺杆60在第二啮合部件42的带动下转动以驱动螺纹套筒50在竖直方向上作上下运动。示意地，在图1中可以看到螺纹套筒50，而在图2看到的是螺杆60上没有螺纹的光杆端。

进一步，升降机构20还包括：设置在下部齿轮箱13中并用于支撑第一转动轴18和升降杆3的第一轴承12，以及固定在第一转动轴18的一端并位于下部传动箱13外的升降手轮5。通过转动升降手轮5，可以实现发动机的升降功能。下部齿轮箱13下面与基架15相连接，上面开有4个轴承座孔，用于安装第一轴承12，下部齿轮箱13里面是一个空腔，用于放置2副锥齿轮副14。第一转动轴18上面套第一轴承12，第一轴承12安装在下部齿轮箱13的轴承座上，固定整个升降机构。旋转升降手轮5，带动第一转动轴18的旋转，第一转动轴18带动第一传动机构40转动，将第一转动轴18的旋转运动传输到升降杆3的螺杆60上，螺杆60相对螺纹套筒50转动，由于螺纹套筒50与螺杆60螺纹配合，螺杆60转动而驱使螺纹套筒50升降运动，从而使得上部安装板4在螺纹套筒50带动下可上下升降，以实现发动机翻转机构30的升降。在本实施例中，升降杆3的数量为两根，两根升降杆3分别穿设固定在上部安装板4的相对两侧，用于升降发动机翻转机构30，并且支撑发动机翻转机构30在升降过程始终处于平衡状态。在其他实施例中，升降杆3的数量还可为一根或多根，升降杆3也可为液压传动杆，只要能实现升降功能的其他方式也是可行的，并不以本实施例为限。

参照图1和图3，发动机翻转机构30包括第二传动机构10、第二转动轴9、翻转手轮16、滚动盘1以及发动机安装销2；第二传动机构10固定在上部安装板4并且包括上部传动箱8以及设置在上部传动箱8中的第三啮合部件31和第四啮合部件32，第三啮合部件31与第四啮合部件32啮合；第二转动轴9的两端分别与第三啮合部件31和滚动盘连接1，翻转手轮16与第四啮合部件32连接，滚动盘1上设置有发动机安装销2。具体而言，在一个优选的实施例中，第二传动机构10为如图3所示的蜗轮蜗杆机构，第三啮合部件31包括蜗轮，第四啮合部件32包括蜗杆，蜗轮与蜗杆啮合传动。上部齿轮箱8采用支柱的形式，安装在上部安装板4上，两者焊接或通过紧固件连接在一起；上部齿轮箱8上面开有四个轴承座孔，用于安装第二轴承11，第二轴承11安装在上部齿轮箱8的轴承座上；上部齿轮箱8里面是一个空腔，用于放置第二传动机构10。旋转翻转手轮16，带动第四啮合部件32的旋转，第四啮合部件32带动第三啮合部件31旋转，第三啮合部件31通过第二转动轴9带动滚动盘1的旋转，实现安装在滚动盘1上的发动机360°旋转，以方便发动机的装配或维修。因此，通过转动翻转手轮16，可以实现发动机360°的翻转功能。安装销2包括第一转动部21，滚动盘1包括相对设置的第一表面和第二表面，第一表面朝向上部齿轮箱8而第二表面背向上部齿轮箱8，第一转动部21通过螺栓设置第二表面上且第一转动部21可绕垂直于第二表面的旋转轴线转动。安装销2还包括第二转动部22，第二转动部22通过螺栓连接设置在第一转动部21上，第二转动部22也可绕垂直于第二表面的旋转轴线转动，且第二转动部22可转动到超出第二表面外边缘的位置，以扩大安装面积以适应更多不同类型发动机的安装。在垂直于第二表面的方向上，第二转动部22进一步依次延伸设置有第一通管23和第二通管24，所述第一通管23和第二通管24的中心轴线重合，且第一通管23的外径大于第二通管24的外径，在与具有沉孔式安装孔的发动机安装配合时起到限位作用。第二转动部22进一步在垂直于第二表面的方向上开设一通孔25，通孔25与第一通管23和第二通管24内部相通且内径相等。安装销2进一步还包括一长螺栓(未图示)，长螺栓(未图示)从第二转动部22靠近第二表面的一侧依次穿过通孔25、第一通管23及第二通管24并露出一段螺纹段，用于安装发动机以紧固配合，由于安装销2这种可调节的结构，可适用于不同类型发动机的安装。安装销2和滚动盘1连接，同时滚动盘1安装在第二转动轴9上，跟着第二转动轴9一起旋转。升降手轮5和翻转手轮16两者外形相同但尺寸不同。当然可以理解，在一个可选的实施例中，第二传动机构10也可以为如图2所示的锥齿轮副的形式。

参照图3，上部齿轮箱8上设置有用于支撑第二转动轴9和啮合部件的第二轴承11。第二轴承11有4个。第二传动机构10是实现发动机360°转动功能的核心部件。第二转动轴9一端与滚动盘1相连接，第二轴承11套在转动轴9上，第二轴承11固定在上部齿轮箱8的轴承座上。

参照图1，基架15的下表面装设有轮子7，基架15的上表面设置有接油盘17，接油盘17设在发动机翻转机构的下方。轮子7安装在轮子安装座上6，轮子安装座上6固定至基架15的下表面，实现翻转架的可移动功能；轮子安装座6与基架15相连接，连接形式不限于螺栓连接或者焊接。基架15是整个翻转装置的基础结构，其下部连接4个轮子7，上部连接下部齿轮箱13和接油盘17。接油盘17与基架15连接，防止在装配或维修发动机时发动机上面的油滴落在地上。

以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种发动机翻转装置，其特征在于，包括：

基架；

设置在所述基架上的升降机构；以及

设置在所述升降机构上的发动机翻转机构；

其中，所述升降机构包括第一传动机构、第一转动轴、升降杆、上部安装板；所述第一传动机构安装在所述基架上；所述第一转动轴与所述第一传动机构连接以驱动所述第一传动机构转动，所述第一传动机构与所述升降杆连接且所述升降杆在所述第一传动机构的驱动下可作上下移动，所述上部安装板固定设置在所述升降杆上，所述发动机翻转机构安装在所述上部安装板上，所述升降杆带动所述上部安装板在竖直方向上作上下移动以使所述发动机翻转机构作升降运动。

2.根据权利要求1所述的发动机翻转装置，其特征在于，所述升降机构包括下部传动箱，所述第一传动机构收容于所述下部传动箱，所述第一传动机构包括第一啮合部件及第二啮合部件，所述第一转动轴与所述第一啮合部件固定连接，所述升降杆与第二啮合部件固定连接，所述第一啮合部件与所述第二啮合部件啮合传动以驱使所述升降杆作上下移动。

3.根据权利要求2所述的发动机翻转装置，其特征在于，所述第一啮合部件包括至少一个第一锥齿轮，所述第二啮合部件包括与所述第一锥齿轮啮合的至少一个第二锥齿轮，其中，所述第一锥齿轮的轴线与所述第二锥齿轮的轴线相互垂直，所述第一转动轴的轴线与所述第一锥齿轮的轴线重合，所述升降杆的轴线与所述第二锥齿轮的轴线重合，用于将所述第一锥齿轮和所述第二锥齿轮之间的啮合转动转换为所述升降杆的直线运动。

4.根据权利要求2所述的发动机翻转装置，其特征在于，所述第一啮合部件包括蜗轮，所述第二啮合部件包括与所述蜗轮啮合的蜗杆，其中，所述蜗轮的轴线与所述蜗杆的轴线相互垂直，所述第一转动轴的轴线与所述蜗轮的轴线重合，所述升降杆的轴线与所述蜗杆的轴线重合，用于将所述蜗轮和所述蜗杆之间的啮合转动转换为所述升降杆的直线运动。

5.根据权利要求2所述的发动机翻转装置，其特征在于，所述升降机构还包括：设置在所述下部传动箱中并用于支撑所述第一转动轴和所述升降杆的第一轴承，以及固定在所述第一转动轴的一端并位于所述下部传动箱外的升降手轮，所述升降手轮在手动转动下可驱使所述第一转动轴转动。

6.根据权利要求2所述的发动机翻转装置，其特征在于，所述升降杆包括螺杆及螺纹套筒，螺纹套筒穿设固定在所述上部安装板上，所述螺杆的一端与所述第二啮合部件固定连接，所述螺杆相对的另一端收容于所述螺纹套筒内并与所述螺纹套筒螺纹配合，所述螺杆在所述第二啮合部件的带动下转动以驱动所述螺纹套筒作上下运动。

7.根据权利要求1所述的发动机翻转装置，其特征在于，所述发动机翻转机构包括第二传动机构、第二转动轴、翻转手轮、滚动盘以及发动机安装销；所述第二传动机构固定在所述上部安装板并且包括上部传动箱以及设置在所述上部传动箱中的第三啮合部件和第四啮合部件，所述第三啮合部件与所述第四啮合部件啮合；第二转动轴的两端分别与所述第三啮合部件和滚动盘连接，翻转手轮与所述第四啮合部件连接，所述滚动盘上设置有所述发动机安装销。

8.根据权利要求7所述的发动机翻转装置，其特征在于，所述第三啮合部件包括蜗轮，所述第四啮合部件包括蜗杆，所述蜗轮与所述蜗杆啮合传动。

9.根据权利要求1所述的发动机翻转装置，其特征在于，所述基架的下表面装设有轮子，所述基架的上表面设置有接油盘，所述接油盘位于所述发动机翻转机构的下方。

10.根据权利要求1所述的发动机翻转装置，其特征在于，所述升降杆的数量为两根，所述两根升降杆分别穿设固定在上部安装板的相对两侧，用于升降所述发动机翻转机构。