CN206579650U - 一种煤矿斜巷绞车提升钢丝绳变线过渡装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种煤矿斜巷绞车提升钢丝绳变线过渡装置，包括绞车、提升钢丝绳、松车道、矿车、提车道、自复位阻车挡板、过渡装置、传感器、气缸，气控操作阀安装在松车道帮部，气控操作阀用于控制气缸带动过渡装置工作，过渡装置设置在不倒翁和巷道变坡点之间，过渡装置由通轴、连接钢板和圆钢组成，通轴采用直径为30mm的圆型钢材制作而成，通轴一端穿过松车道并且通轴另一端穿过提车道，通轴用于旋转及承受重力作用，通轴侧面与连接钢板之间焊接连接并且连接钢板与通轴之间夹角为5度，连接钢板一端与圆钢侧面焊接连接，通轴上焊接有动作机构，动作机构与气缸夹头之间销轴连接。本装置使提升钢丝绳从松车道安全、平稳的变线过渡与提升中心线一致。
Description
技术领域
本实用新型涉及矿山机电工程技术领域，具体涉及一种煤矿斜巷绞车提升钢丝绳变线过渡装置。
背景技术
矿井斜巷绞车运输轨道与车场布置方式有多种。有些斜巷设计为单轨提升，同时为了满足存车的需要，将上车场双轨进行延伸，双轨变单轨的道岔设计布置在斜巷变坡点向下处，其提升中心线与上车场提车道轨道中心线一致，但由于在松车过程中，松车道的钢丝绳受到轨道及地绳轮的阻拦不能自动过渡到提车道。一般情况下，在绞车松车工作中全靠信号把钩工手动操作钎子进行拨绳作业，这项操作存在安全隐患。目前，国内煤矿斜巷提升运输在此类问题的处理上没有较为可靠、完善的技术方案，难免会出现一些安全问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种煤矿斜巷绞车提升钢丝绳变线过渡装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种煤矿斜巷绞车提升钢丝绳变线过渡装置，包括绞车、提升钢丝绳、松车道、矿车、提车道、自复位阻车挡板、过渡装置、传感器、气缸、气控操作阀，所述绞车通过提升钢丝绳与矿车连接，气控操作阀安装在松车道帮部，气控操作阀用于控制气缸带动过渡装置工作，过渡装置设置在自复位阻车挡板和巷道变坡点之间，自复位阻车挡板外侧与提车道内侧连接，过渡装置由通轴、连接钢板和圆钢组成，通轴采用直径为30mm的圆型钢材制作而成，通轴一端穿过松车道并且通轴另一端穿过提车道，通轴用于旋转及承受重力作用，通轴侧面与连接钢板之间焊接连接并且连接钢板与通轴之间夹角为5度，连接钢板厚度为10mm，连接钢板一端与圆钢侧面焊接连接，圆钢直径为25mm，通轴上焊接有动作机构，动作机构与气缸夹头之间销轴连接，传感器用于检测自复位阻车挡板落下并发送信号到声光报警器。
优选的，所述过渡装置动作的同时通过安装在过渡装置与自复位阻车挡板之间的闭锁拉绳控制自复位阻车挡板卧倒，方便提升钢丝绳滑过自复位阻车挡板进入提升中心线位置。
优选的，所述自复位阻车挡板处于不阻车状态下，传感器检测到自复位阻车挡板状态，将信号传递给声光报警器主机，声光报警持续发出“阻车器已打开，请注意安全”的语音提示。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本煤矿斜巷绞车提升钢丝绳变线过渡装置能够在斜巷松车过程中帮助绞车提升钢丝绳自动变线，解决了工作现场存在人工别绳的安全隐患；变线过渡装置操作过程为远距离操作，免除了人员拨绳作业过程，人员操作时与钢丝绳及矿车均有足够的安全距离，保证了工作安全；该装置与提车道自复位阻车挡板形成闭锁，保证了整个过渡过程不需人工手动操作，降低了把钩工的劳动强度；钢丝绳在过渡过程中，气缸不受力，从而延长了气缸的使用寿命，降低了设备故障率；整套装置设计简单，动作可靠，成本较低，便于使用及推广。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图。
图2为本实用新型工作原理示意图。
图中：1-绞车，2-提升中心线，3-提升钢丝绳，4-松车道，5-矿车，6-提车道，7-自复位阻车挡板，8-过渡装置，9-巷道变坡点，10-气控操作阀，11-传感器，12-气缸。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-2，本实用新型提供的一种实施例：一种煤矿斜巷绞车提升钢丝绳变线过渡装置，包括绞车1、提升钢丝绳3、松车道4、矿车5、提车道6、自复位阻车挡板7、过渡装置8、传感器11、气缸12、气控操作阀10，所述绞车1通过提升钢丝绳3与矿车5连接，气控操作阀10安装在松车道4帮部，气控操作阀10用于控制气缸12带动过渡装置8工作，过渡装置8设置在自复位阻车挡板7和巷道变坡点9之间，自复位阻车挡板7外侧与提车道6内侧连接，过渡装置8由通轴、连接钢板和圆钢组成，通轴采用直径为30mm的圆型钢材制作而成，通轴一端穿过松车道4并且通轴另一端穿过提车道6，通轴用于旋转及承受重力作用，通轴侧面与连接钢板之间焊接连接并且连接钢板与通轴之间夹角为5度，连接钢板厚度为10mm，连接钢板一端与圆钢侧面焊接连接，圆钢直径为25mm，通轴上焊接有动作机构，动作机构与气缸12夹头之间销轴连接，传感器11用于检测自复位阻车挡板7落下并发送信号到声光报警器，过渡装置8动作的同时通过安装在过渡装置8与自复位阻车挡板7之间的闭锁拉绳控制自复位阻车挡板7卧倒，方便提升钢丝绳3滑过自复位阻车挡板7进入提升中心线2位置，自复位阻车挡板7处于不阻车状态下，传感器11检测到自复位阻车挡板7状态，将信号传递给声光报警器主机，声光报警持续发出“阻车器已打开，请注意安全”的语音提示。
具体使用方式：本实用新型中，通过绞车1、提升钢丝绳3、松车道4、矿车5、提车道6、自复位阻车挡板7、过渡装置8、传感器11、气缸12、气控操作阀10构成了本装置，气控操作阀10安装在松车道4帮部，气控操作阀10控制气缸12动作，气缸12夹头与过渡装置8上设置的动作机构通过销轴连接，带动过渡装置8升起、落下，过渡装置8通过通轴固定在四根轨道上，足以承受提升钢丝绳3的压力，与提升钢丝绳3接触面设计为倾斜式，以便提升钢丝绳3通过轨道时依靠矿车5与提升钢丝绳3的自重向提车道6平稳滑行，过渡装置8动作的同时通过安装在过渡装置8与自复位阻车挡板7之间的闭锁拉绳控制自复位阻车挡板7卧倒，方便提升钢丝绳3滑过自复位阻车挡板7进入提升中心线2位置，提车道6内的自复位阻车挡板7处于不阻车状态下，传感器11检测到自复位阻车挡板7的状态，将信号传递给声光报警器主机，声光报警持续发出“阻车器已打开，请注意安全”的语音提示。总体工作流程为利用气缸12带动过渡装置8自动升起，过渡装置8托住提升钢丝绳3，同时过渡装置8带动提车道6内的自复位阻车挡板7落下，矿车5继续下放过程中，通过矿车5及提升钢丝绳3的自重使提升钢丝绳3沿着过渡装置8跨过轨道和自复位阻车挡板7自动过渡到绞车提升中心线2上，当提升钢丝绳3达到与提升中心线2一致时，人工操作过渡装置8恢复原位，带动自复位阻车挡板7恢复原位，报警器停止报警，其中传感器11采用位置传感器，型号为HSIR 750-2000-006，声光报警器型号为LTE-1101 1102 1201。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
Claims (3)
1.一种煤矿斜巷绞车提升钢丝绳变线过渡装置，包括绞车（1）、提升钢丝绳（3）、松车道（4）、矿车（5）、提车道（6）、自复位阻车挡板（7）、过渡装置（8）、传感器（11）、气缸（12）、气控操作阀（10），其特征在于：所述绞车（1）通过提升钢丝绳（3）与矿车（5）连接，气控操作阀（10）安装在松车道（4）帮部，气控操作阀（10）用于控制气缸（12）带动过渡装置（8）工作，过渡装置（8）设置在自复位阻车挡板（7）和巷道变坡点（9）之间，自复位阻车挡板（7）外侧与提车道（6）内侧连接，过渡装置（8）由通轴、连接钢板和圆钢组成，通轴采用直径为30mm的圆型钢材制作而成，通轴一端穿过松车道（4）并且通轴另一端穿过提车道（6），通轴用于旋转及承受重力作用，通轴侧面与连接钢板之间焊接连接并且连接钢板与通轴之间夹角为5度，连接钢板厚度为10mm，连接钢板一端与圆钢侧面焊接连接，圆钢直径为25mm，通轴上焊接有动作机构，动作机构与气缸（12）夹头之间销轴连接，传感器（11）用于检测自复位阻车挡板（7）落下并发送信号到声光报警器。
2.根据权利要求1所述的一种煤矿斜巷绞车提升钢丝绳变线过渡装置，其特征在于，所述过渡装置（8）动作的同时通过安装在过渡装置（8）与自复位阻车挡板（7）之间的闭锁拉绳控制自复位阻车挡板（7）卧倒，方便提升钢丝绳（3）滑过自复位阻车挡板（7）进入提升中心线（2）位置。
3.根据权利要求1所述的一种煤矿斜巷绞车提升钢丝绳变线过渡装置，其特征在于，所述自复位阻车挡板（7）处于不阻车状态下，传感器（11）检测到自复位阻车挡板（7）状态，将信号传递给声光报警器主机，声光报警持续发出“阻车器已打开，请注意安全”的语音提示。
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