CN205500623U - 移动式车载救援绞车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及矿山救援提升装置，具体为一种移动式车载救援绞车，解决传统救援利用吊车，所需的时间长，灵活性差，易耽误最佳救援时间等，包括汽车车头、汽车底盘、提升吊臂、底架，底架上安装提升绞车系统，提升绞车系统包含电控系统柜、操纵台、油缸后置式盘形制动器、卷筒装置、联轴器、减速器、电力液压块式制动器、电机及液压站，电机与减速器输入端相连接，减速器与卷筒装置相连接，卷筒装置外部两侧设有油缸后置式盘形制动器，通过液压管与液压站连接，卷筒装置一侧增设与液压站连接的液压马达，液压马达与卷筒装置连接。结构简单、设计合理、操作简便，能够加快整个救援的速度，提高了提升的安全性能，达到更加安全可靠的目的。
Description
技术领域
本实用新型涉及矿山救援提升装置，具体为一种移动式车载救援绞车。
背景技术
矿山工业是我国重要的基础产业，一直以来我国对矿山安全非常重视，并出台了许多救援措施和标准文件，一旦在发生灾害事故时，希望救援设备能够及时赶到实施救援，而现在还没有专门实施救援的提升绞车，现在通常是在灾难发生后，利用吊车进行救援，这种救援方式所需的时间长，机动灵活性差，难度大，并且需要许多前期准备工作，而且还需要考虑当地的情况，容易耽误最佳的救援时间。
发明内容
本实用新型为了解决传统救援通常是在灾难发生后，利用吊车进行救援，这种救援方式所需的时间长，机动灵活性差，难度大，易耽误最佳救援时间等问题，提供一种移动式车载救援绞车
本实用新型是采用如下技术方案实现的：移动式车载救援绞车，包括汽车车头及汽车底盘，本实用新型的创新点在于汽车底盘前部设有提升吊臂，汽车底盘上固定有底架，底架上安装有提升绞车系统，所述提升绞车系统包含由左向右依次安装在底架上的电控系统柜、操纵台、油缸后置式盘形制动器、卷筒装置、联轴器、减速器、电力液压块式制动器、电机及液压站，其中电机通过联轴器与减速器输入端相连接，减速器输出端通过联轴器与卷筒装置相连接，卷筒装置外部设有与卷筒同轴并与卷筒主轴键连接的制动盘，制动盘两侧设有油缸后置式盘形制动器，油缸后置式盘形制动器通过液压管与液压站连接，卷筒装置上缠绕有钢丝绳，钢丝绳另一端悬吊于提升吊臂下方。
所述的卷筒装置一侧增设液压马达，液压马达通过液压管与液压站连接，液压马达动力输出端与卷筒装置连接。
所述的汽车底盘的四周设置四个液压支撑油缸，液压支撑油缸与液压泵站连接。
采用本实用新型的结构设计，主传动系统由电机、减速器、卷筒装置、电控系统柜、操纵台等组成，主传动系统由电机通过联轴器与减速器输入端相连接，减速器输出端与卷筒装置相连接，由电控系统柜、操纵台控制电机带动卷筒装置转动从而达到提升或下放救生舱的目的；备用传动系统由液压站、液压马达、卷筒装置等组成，备用传动系统由液压站控制液压马达带动卷筒装置转动，从而达到提升或下放救生舱的目的。本实用新型的创新点在于提升或下放救生舱配备有两套传动装置来，一用一备，在正常工作时，由电主传动系统带动卷筒装置转动，从而达到提升或下放救生舱的目的。当正在使用的传动装置一旦发生故障时，被救人员就有可能停留在井中的某一位置，给被救人员带来更大的不安全感，所以在这种情况下，可以立即转换到备用传动装置，由液压站控制液压马达带动卷筒装置转动从而达到救援的目的，做到在救援时万无一失，达到在救援时更加安全可靠。在上述两种传动模式下，制动部分均由电力液压块式制动器和油缸后置式盘形制动器两部分组成，电力液压块式制动器控制工作制动，安装在高速级，油缸后置式盘形制动器控制工作制动和安全制动，直接对与卷筒装置同轴的制动盘进行盘刹，安装在卷筒左侧。
与现有技术相比，本实用新型结构简单、设计合理、操作简便，将汽车底盘与提升绞车系统有机结合在一起，能够加快整个救援的速度，只需要将车开至灾难矿井处，就能够通过提升绞车系统和救援舱从提人钻孔中，快速的将避难人员救出，响应时间短，能够极大的提高避难人员的存活率；同时提升绞车系统的设计采用双传动系统，一用一备，极大地提高了提升的安全性能，做到在救援时万无一失，达到在救援时更加安全可靠的目的。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为图1的俯视图；
图中：1-汽车车头；2-汽车底盘；3-提升吊臂；4-底架；5-电控系统柜；6-操纵台；7-油缸后置式盘形制动器；8-卷筒装置；9-联轴器；10-减速器；11-电力液压块式制动器；12-电机；13-液压站；14-钢丝绳；15-液压马达；16-液压支撑油缸。
具体实施方式
移动式车载救援绞车，如图1、2所示，包括汽车车头1及汽车底盘2，汽车底盘前部设有提升吊臂3，汽车底盘上固定有底架4，底架上安装有提升绞车系统，所述提升绞车系统包含由左向右依次安装在底架上的电控系统柜5、操纵台6、油缸后置式盘形制动器7、卷筒装置8、联轴器9、减速器10、电力液压块式制动器11、电机12及液压站13，其中电机通过联轴器与减速器输入端相连接，减速器输出端通过联轴器与卷筒装置相连接，卷筒装置外部设有与卷筒同轴并与卷筒主轴键连接的制动盘，制动盘两侧设有油缸后置式盘形制动器，油缸后置式盘形制动器通过液压管与液压站连接，卷筒装置上缠绕有钢丝绳14，钢丝绳另一端悬吊于提升吊臂下方。
卷筒装置8一侧增设液压马达15，液压马达通过液压管与液压站13连接，液压马达动力输出端与卷筒装置连接。
汽车底盘2的四周设置四个液压支撑油缸16，液压支撑油缸与液压泵站13连接。
为了进一步优化本实用新型的结构，完善其功能，本实用新型还增设了制动油超压保护、超速保护、机械闸间隙保护、溜车保护、电源综合保护，符合煤安规定要求，确保JYTS-A移动式车载救援绞车运行安全。
移动式车载救援绞车工作过程如下：当矿山发生事故时，移动式车载救援绞车快速响应，到达救援现场后，将车驶入正确位置，放下汽车底盘上的液压支撑油缸，将整车调平，然后通过操纵台控制电控系统柜，主传动系统开始工作，打开电力液压块式制动器、并使液压站工作打开油缸后置式盘形制动器，电机动力输出通过联轴器经过减速器传递到卷筒装置，达到提升或下放救生舱的目的；当绞车制动时，通过操纵台控制电控系统柜，同时闭合电力液压块式制动器实施工作制动、并使液压站泄压，油缸后置式盘形制动器闭合，直接对与卷筒装置同轴的制动盘进行盘刹。当主传动系统发生故障时，备用传动系统开始工作，液压站打开油缸后置式盘形制动器，液压马达带动卷筒装置转动，做到在救援时万无一失，达到在救援时更加安全可靠，从而快速将避难人员提升到地面，减少损失。
Claims (3)
1.一种移动式车载救援绞车，包括汽车车头（1）及汽车底盘（2），其特征是汽车底盘前部设有提升吊臂（3），汽车底盘上固定有底架（4），底架上安装有提升绞车系统，所述提升绞车系统包含由左向右依次安装在底架上的电控系统柜（5）、操纵台（6）、油缸后置式盘形制动器（7）、卷筒装置（8）、联轴器（9）、减速器（10）、电力液压块式制动器（11）、电机（12）及液压站（13），其中电机通过联轴器与减速器输入端相连接，减速器输出端通过联轴器与卷筒装置相连接，卷筒装置外部设有与卷筒同轴并与卷筒主轴键连接的制动盘，制动盘两侧设有油缸后置式盘形制动器，油缸后置式盘形制动器通过液压管与液压站连接，卷筒装置上缠绕有钢丝绳（14），钢丝绳另一端悬吊于提升吊臂下方。
2.根据权利要求1所述的移动式车载救援绞车，其特征是卷筒装置（8）一侧增设液压马达（15），液压马达通过液压管与液压站（13）连接，液压马达动力输出端与卷筒装置连接。
3.根据权利要求1或2所述的移动式车载救援绞车，其特征是汽车底盘（2）的四周设置四个液压支撑油缸（16），液压支撑油缸与液压泵站（13）连接。
Priority Applications (1)
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Publications (1)
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Family
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Family Applications (1)
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Country Status (1)
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106185680A (zh) * | 2016-08-30 | 2016-12-07 | 云南云铝涌鑫铝业有限公司 | 起重设备的制动系统和制动方法 |
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2016
- 2016-03-25 CN CN201620234674.2U patent/CN205500623U/zh active Active
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| CN106185680A (zh) * | 2016-08-30 | 2016-12-07 | 云南云铝涌鑫铝业有限公司 | 起重设备的制动系统和制动方法 |
| CN106185680B (zh) * | 2016-08-30 | 2019-05-14 | 云南云铝涌鑫铝业有限公司 | 起重设备的制动系统和制动方法 |
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