CN206579401U - 一种新型越野车轮 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及车轮领域，具体为一种新型越野车轮，包括车轮、车毂、车轮钉、支架、伸缩杆、工作杆和机架基盘，所述车轮与车毂同轴配合连接，车轮钉附在车轮表面，所述机架基盘和车毂同轴连接，机架基盘为正五边形，并与伸缩杆固定连接，该五根伸缩杆大小长度相等，位置均匀摆放，所述支架与伸缩杆固定，并对称放置，所述伸缩杆与工作杆活动连接，所述工作杆与车轮活动连接，通过设计的带有伸缩机构的越野车轮，实现车轮有效工作的半径的调节，使该越野车轮适应不同障碍路况和复杂地形，达到车轮适应范围广、适应能力强、有效半径得到放大的优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及车轮领域，具体为一种新型越野车轮。
背景技术
目前市场上存在的越野车轮的种类很多，很多越野车轮限于有效半径的大小，车轮单一，而且不能克服各种复杂地形和障碍路况。因此设计一款车轮有效半径可调节、多功能的越野车轮越来越迎合市场的需要。
实用新型内容
本实用新型旨在解决上述问题，提供了一种新型越野车轮，它克服了传统车轮适应性差、攀登受圆形车轮限制的弊端，其采用的技术方案如下：
一种新型越野车轮，包括车轮、车毂、车轮钉、支架、伸缩杆、工作杆和机架基盘，所述车轮与车毂同轴配合连接，车轮钉附在车轮表面，所述机架基盘和车毂同轴连接，机架基盘为正五边形，并与伸缩杆固定连接，该五根伸缩杆大小长度相等，位置均匀摆放，所述支架与伸缩杆固定，并对称放置，所述伸缩杆与工作杆活动连接，所述工作杆与车轮活动连接。
优选的，所述伸缩杆上部为中空结构，下部为实体结构。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过设计的带有伸缩机构的越野车轮，实现车轮有效工作的半径的调节，使该越野车轮适应不同障碍路况和复杂地形，可达到车轮适应范围广、适应能力强、有效半径得到放大的优点。
附图说明
图1：本实用新型的正视结构示意图；
图2：本实用新型的正视结构示意图。
图中：车轮1、车毂2、车轮钉3、支架4、伸缩杆5、工作杆6、机架基盘7。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种新型越野车轮，包括车轮(1)、车毂(2)、车轮钉(3)、支架(4)、伸缩杆(5)、工作杆(6)和机架基盘(7)，所述车轮(1)与车毂(2)同轴配合连接，车轮钉(3)附在车轮(1)表面，所述机架基盘(7)和车毂(2)同轴连接，机架基盘(7)为正五边形，并与伸缩杆(5)固定连接，该五根伸缩杆(5)大小长度相等且上部为中空结构，下部为实体结构，位置均匀摆放，所述支架(4)与伸缩杆(5)固定，并对称放置，所述伸缩杆(5)与工作杆(6)活动连接，所述工作杆(6)与车轮(1)活动连接。
工作原理：在使用时，通过伸缩杆(5)的伸长，使得工作杆(6)被推送出去，随后固定伸缩杆(5)长度，增大轮胎的有效半径，可进行跨越楼梯等其他障碍物；跨越障碍物之后，通过伸缩杆(5)的收缩，缩短伸缩杆(5)的长度，随后固定伸缩杆(5)长度，使得工作杆(6)被收回，停在车轮(1)的边缘，以待使用。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (2)
1.一种新型越野车轮，其特征在于：包括车轮(1)、车毂(2)、车轮钉(3)、支架(4)、伸缩杆(5)、工作杆(6)和机架基盘(7)，所述车轮(1)与车毂(2)同轴配合连接，车轮钉(3)附在车轮(1)表面，所述机架基盘(7)和车毂(2)同轴连接，机架基盘(7)为正五边形，并与伸缩杆(5)固定连接，该五根伸缩杆(5)大小长度相等且上部为中空结构，下部为实体结构，位置均匀摆放，所述支架(4)与伸缩杆(5)固定，并对称放置，所述伸缩杆(5)与工作杆(6)活动连接，所述工作杆(6)与车轮(1)活动连接。
2.根据权利要求1所述的一种新型越野车轮，其特征在于：所述伸缩杆(5)上部为中空结构，下部为实体结构。
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|---|---|---|---|
| CN201720227400.5U CN206579401U (zh) | 2017-03-10 | 2017-03-10 | 一种新型越野车轮 |
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Publications (1)
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| CN206579401U true CN206579401U (zh) | 2017-10-24 |
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2017
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