CN206571603U - 一种燃油压力调节器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种燃油压力调节器，包括壳体部件，其特征在于：所述壳体部件包括有第一壳体及第二壳体，所述第一壳体设有第一凸台，所述第一凸台一端设有第一开口，所述第一凸台内设有第一内腔，所述第一内腔设有相对设立的过油通道，所述过油通道一端连接有燃油压力表，另一端连接有过油嘴，所述第一内腔中心设有过滤阀，所述过滤阀中心设有过滤通道，所述第一壳体远离第一凸台的一侧连接有第二壳体，所述第二壳体内设有膜片，所述膜片与过滤阀相抵，本实用新型的有益效果为：组装效率高，拆装速度快，维修方便。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种调节器，具体涉及一种燃油压力调节器。
背景技术
燃油压力调节器是电喷汽车燃油喷射系统的常用构成部件之一，其作用为保障汽车油路中燃油压力正常的部件，燃油压力调节器内部有一个膜片，起到控制压力阀打开关闭的作用，当油压高过标准值时，高压燃油会顶动膜片上移，球阀打开，多余的燃油会经回油管反流油箱；当压力低过标准值时，弹簧会下压膜片将球阀关闭，停止回油压力调节器内部有一个膜片，起到控制压力阀打开关闭的作用，油压低于一定值时，压力阀关闭，由油泵加压使油路内压力增加，当增加到超过规定压力后，膜片打开，过压的燃油通过回油管路流回油箱，起到减压的作用。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题在于针对上述现有技术的不足，
提供一种燃油压力调节器。
为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种燃油压力调节器，包括壳体部件，其特征在于：一种燃油压力调节器，包括壳体部件，其特征在于：所述壳体部件包括有第一壳体及第二壳体，所述第一壳体设有第一凸台，所述第一凸台一端设有第一开口，所述第一凸台内设有第一内腔，所述第一内腔设有相对设立的过油通道，所述过油通道一端连接有燃油压力表，另一端连接有过油嘴，所述第一内腔中心设有过滤阀，所述过滤阀中心设有过滤通道，所述第一壳体远离第一凸台的一侧连接有第二壳体，所述第二壳体内设有膜片，所述膜片与过滤阀相抵。
上述的一种燃油压力调节器可进一步设置为：所述第二壳体设有第二凸台，所述第二凸台一端设有第二开口，所述第一开口与第二开口相对而立，所述第二凸台内部设有弹簧腔，所述弹簧腔一侧设有回油嘴，所述弹簧腔底部设有堵头，所述弹簧腔内设有回位弹簧。
上述的一种燃油压力调节器可进一步设置为：所述回位弹簧一端设有连接片，所述回位弹簧设有连接片的一端与堵头相抵，所述弹簧相对于设立连接片一端的另一端压设有膜片，所述膜片远离连接片的一端中心设有连接凸台，所述连接凸台的形状与回位弹簧内径相一致。
上述的一种燃油压力调节器可进一步设置为：所述第一内腔底部设有螺纹通孔，所述过滤阀一端设有连接端，所述连接端通过螺纹连接于螺纹通孔。
上述的一种燃油压力调节器可进一步设置为：所述第二壳体设有连接孔，所述第一壳体在第二壳体设置连接孔相对应位置设有连接螺纹孔。
采用上述技术方案，市面上绝大多数燃油压力调节器都是一体的，即回位弹簧、膜片、过滤阀等组件全部设置于同一内腔中，这样虽然结构紧凑，但是由于关联性太强，在某一部件损坏后需要将燃油压力调节器全部拆开后才能更换部件，维修不易且组装效率低，而本使用新型采用第一壳体及第二壳体中分别设置组件，然后将第一壳体及第二壳体通过内六角螺栓连接在一起的方式，不仅组装效率高，且维修简单，在第一壳体内部设置过滤阀组件、在第二壳体内部设置回位弹簧，然后在两者之间设置膜片，膜片上设有与回位弹簧的内径相一致的凸台，通过凸台将回位弹簧抵接于膜片，且膜片可以通过凸台将回位弹簧上下限位在凸台处，同时，膜片也因为凸台的设置限位在弹簧处。
本实用新型的有益效果为：组装效率高，拆装速度快，维修方便。
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步详细说明。
附图说明
图1为本实用新型实施例的立体示意图。
图2为本实用新型实施例的第一壳体立体示意图1。
图3为本实用新型实施例的第二壳体带膜片立体示意图1。
图4为本实用新型实施例的第二壳体立体示意图2。
图5为本实用新型实施例的第二壳体立体示意图3。
图6为本实用新型实施例的回位弹簧立体示意图。
图7为本实用新型实施例的膜片结构示意图。
具体实施方式
参见图1-图7所示：一种燃油压力调节器，包括壳体部件1，其特征在于：所述壳体部件1包括有第一壳体11及第二壳体12，所述第一壳体11设有第一凸台111，所述第一凸台111一端设有第一开口112，所述第一凸台111内设有第一内腔，所述第一内腔设有相对设立的过油通道113，所述过油通道113一端连接有燃油压力表2，另一端连接有过油嘴3，所述第一内腔113中心设有过滤阀114，所述过滤阀114中心设有过滤通道115，所述第一壳体11远离第一凸台111的一侧连接有第二壳体12，所述第二壳体内设有膜片4，所述膜片4与过滤阀114相抵，所述第二壳体12设有第二凸台121，所述第二凸台121一端设有第二开口，所述第一开口与第二开口相对而立，所述第二凸台121内部设有弹簧腔122，所述弹簧腔122一侧设有回油嘴123，所述弹簧腔底部设有堵头124，所述弹簧腔122内设有回位弹簧125，所述回位弹簧125一端设有连接片126，所述回位弹簧125设有连接片126的一端与堵头124相抵，所述弹簧125相对于设立连接片126一端的另一端压设有膜片4，所述膜片4远离连接片126的一端中心设有连接凸台41，所述连接凸台41的形状与回位弹簧125内径相一致，所述第一内腔113底部设有螺纹通孔，所述过滤阀114一端设有连接端，所述连接端通过螺纹连接于螺纹通孔，所述第二壳体12设有连接孔127，所述第一壳体在第二壳体设置连接孔127相对应位置设有连接螺纹孔116。
Claims (5)
1.一种燃油压力调节器，包括壳体部件，其特征在于：所述壳体部件包括有第一壳体及第二壳体，所述第一壳体设有第一凸台，所述第一凸台一端设有第一开口，所述第一凸台内设有第一内腔，所述第一内腔设有相对设立的过油通道，所述过油通道一端连接有燃油压力表，另一端连接有过油嘴，所述第一内腔中心设有过滤阀，所述过滤阀中心设有过滤通道，所述第一壳体远离第一凸台的一侧连接有第二壳体，所述第二壳体内设有膜片，所述膜片与过滤阀相抵。
2.根据权利要求1所述的一种燃油压力调节器，其特征在于：所述第二壳体设有第二凸台，所述第二凸台一端设有第二开口，所述第一开口与第二开口相对而立，所述第二凸台内部设有弹簧腔，所述弹簧腔一侧设有回油嘴，所述弹簧腔底部设有堵头，所述弹簧腔内设有回位弹簧。
3.根据权利要求2所述的一种燃油压力调节器，其特征在于：所述回位弹簧一端设有连接片，所述回位弹簧设有连接片的一端与堵头相抵，所述弹簧相对于设立连接片一端的另一端压设有膜片，所述膜片远离连接片的一端中心设有连接凸台，所述连接凸台的形状与回位弹簧内径相一致。
4.根据权利要求1所述的一种燃油压力调节器，其特征在于：所述第一内腔底部设有螺纹通孔，所述过滤阀一端设有连接端，所述连接端通过螺纹连接于螺纹通孔。
5.根据权利要求2所述的一种燃油压力调节器，其特征在于：所述第二壳体设有连接孔，所述第一壳体在第二壳体设置连接孔相对应位置设有连接螺纹孔。
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