CN206569894U - 发动机总成用吊装装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种发动机总成用吊装装置，包括横杆，所述横杆的两端设有支撑座，所述横杆上活动安装有可沿所述横杆的长度方向移动的吊钩，所述吊钩和所述横杆之间设有升降调节装置；通过调节距离调节装置使得上连接板和滑块之间的距离发生改变，从而调节安装在下连接板上的吊钩的高度，吊钩可以沿着横杆的长度方向移动，而且能进行高度的调节，使用时将吊钩吊住发动机，此时可以进行变速箱的拆装作业，无需对发动机进行拆卸，还可以用吊钩吊住变速箱，此时可以进行发动机的拆装作业，无需进行变速箱的拆卸，使用方便，提高了工作效率。

Description

发动机总成用吊装装置

技术领域

本实用新型涉及一种发动机总成吊装装置。

背景技术

现有技术中在进行发动机或者变速箱的检修以及更换时，需要对变速箱和发动机进行拆卸，现有技术在进行此类作业时，多采用将发动机和变速箱整体拆卸吊运出机仓的方式，采用这样的方式操作较为繁琐，而且增加了不必要的劳动量，影响了效率，而且容易造成发动机和变速箱的损坏。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种可以有效提高作业效率，简化作业步骤，便于进行发动机和变速箱拆装的发动机总成用吊装装置。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：发动机总成用吊装装置，包括横杆，所述横杆的两端设有支撑座，所述横杆上活动安装有可沿所述横杆的长度方向移动的吊钩，所述吊钩和所述横杆之间设有升降调节装置。

作为优选的技术方案，所述升降调节装置包括两平行设置的导向板，两所述导向板的上端之间设有上连接板，两所述导向板的下端之间设有下连接板，所述下连接板上安装有吊钩，两所述导向板之间上下活动安装有滑块，所述上连接板和所述滑块之间设有距离调节装置。

作为优选的技术方案，所述距离调节装置包括设在所述上连接板上的上螺孔，所述上螺孔内旋合有螺栓，所述螺栓的下端顶在所述滑块的上表面，或者所述螺栓的下端转动安装在所述滑块的上表面。

作为优选的技术方案，所述支撑座包括安装在所述横杆端部的固定板，所述固定板上铰接有调节座，所述调节座和所述固定板之间设有角度调节装置。

作为优选的技术方案，所述固定板和所述横杆之间设有位置调节装置，所述位置调节装置包括套在横杆上的套筒上，所述套筒和所述横杆之间设有顶紧螺栓。

作为优选的技术方案，所述角度调节装置包括设在所述调节座上的多个调节孔，所述调节孔分布在以所述调节座和所述固定板之间的铰接轴为中心的圆弧线上。

作为优选的技术方案，所述滑块的下表面与所述横杆的上表面的形状对应的凹槽。

由于采用了上述技术方案，发动机总成用吊装装置，包括横杆，所述横杆的两端设有支撑座，所述横杆上活动安装有可沿所述横杆的长度方向移动的吊钩，所述吊钩和所述横杆之间设有升降调节装置；通过调节距离调节装置使得上连接板和滑块之间的距离发生改变，从而调节安装在下连接板上的吊钩的高度，吊钩可以沿着横杆的长度方向移动，而且能进行高度的调节，使用时将吊钩吊住发动机，此时可以进行变速箱的拆装作业，无需对发动机进行拆卸，还可以用吊钩吊住变速箱，此时可以进行发动机的拆装作业，无需进行变速箱的拆卸，使用方便，提高了工作效率。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型实施例的结构示意图；

图2是图1的主视图；

图3是本实用新型实施例中距离调节装置的结构示意图；

图4是图1中I处的局部放大图。

具体实施方式

如图1、图2所示，发动机总成用吊装装置，包括横杆1，所述横杆1的两端设有支撑座2，所述横杆1上活动安装有可沿所述横杆1的长度方向移动的吊钩3，所述吊钩3和所述横杆1之间设有升降调节装置。

如图3所示，所述升降调节装置包括两平行设置的导向板4，两所述导向板4的上端之间设有上连接板5，两所述导向板4的下端之间设有下连接板6，所述下连接板6上安装有吊钩1，两所述导向板4之间上下活动安装有滑块7，所述上连接板5和所述滑块7之间设有距离调节装置。滑块在两导向板的约束下上下运动，两导向板的下端之间的下连接板上设有吊钩，吊钩钩在发动机或变速箱时，调节距离调节装置，可以改变上连接板和滑块之间的距离，从而使得导向板相对于滑块向上或向下运动，从而带动吊钩向上或向下运动，从而将发动机或变速箱吊住，保证发动机或变速箱在机仓内位置不变，从而便于进行变速箱和发动机的拆装。

所述距离调节装置包括设在所述上连接板5上的上螺孔，所述上螺孔内旋合有螺栓8，所述螺栓8的下端顶在所述滑块7的上表面，此时，吊钩将发动机或者变速箱钩住时，转动螺栓8，螺栓的下端顶紧在滑块上表面，螺栓的下端和所述上连接板之间的距离增大时，在发动机或变速箱被向上钩紧，或者所述螺栓8的下端转动安装在所述滑块7的上表面，螺栓的转动带动滑块向上或向下运动，从而改变滑块相对于吊钩的高度位置，从而实现了对发动机或变速箱的位置调整和固定。

如图4所示，所述支撑座2包括安装在所述横杆1端部的固定板9，所述固定板9上铰接有调节座10，所述调节座10和所述固定板9之间设有角度调节装置。

所述固定板9和所述横杆1之间设有位置调节装置，所述位置调节装置包括套在横杆上的套筒11上，所述套筒11和所述横杆1之间设有顶紧螺栓12。支撑座支撑在发动机机舱两侧与引擎盖侧边相对应的位置处，通过位置调节装置，可以调节套筒相对于横杆的位置，从而调节支撑座的位置。

所述角度调节装置包括设在所述调节座10上的多个调节孔13，所述调节孔13分布在以所述调节座和所述固定板之间的铰接轴为中心的圆弧线上。这样可以方便的进行角度调节，以便适应不同的车型。

所述滑块7的下表面与所述横杆1的上表面的形状对应的凹槽。凹槽具有导向作用，便于进行吊钩位置的改变。

通过调节距离调节装置使得上连接板5和滑块7之间的距离发生改变，从而调节安装在下连接板上的吊钩3的高度，吊钩3可以沿着横杆1的长度方向移动，而且能进行高度的调节，使用时将吊钩3吊住发动机，此时可以进行变速箱的拆装作业，无需对发动机进行拆卸，还可以用吊钩吊住变速箱，此时可以进行发动机的拆装作业，无需进行变速箱的拆卸，使用方便，提高了工作效率。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征及本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (6)

1.发动机总成用吊装装置，其特征在于，包括横杆，所述横杆的两端设有支撑座，所述横杆上活动安装有可沿所述横杆的长度方向移动的吊钩，所述吊钩和所述横杆之间设有升降调节装置；所述升降调节装置包括两平行设置的导向板，两所述导向板的上端之间设有上连接板，两所述导向板的下端之间设有下连接板，所述下连接板上安装有吊钩，两所述导向板之间上下活动安装有滑块，所述上连接板和所述滑块之间设有距离调节装置。

2.如权利要求1所述的发动机总成用吊装装置，其特征在于，所述距离调节装置包括设在所述上连接板上的上螺孔，所述上螺孔内旋合有螺栓，所述螺栓的下端顶在所述滑块的上表面，或者所述螺栓的下端转动安装在所述滑块的上表面。

3.如权利要求1所述的发动机总成用吊装装置，其特征在于，所述支撑座包括安装在所述横杆端部的固定板，所述固定板上铰接有调节座，所述调节座和所述固定板之间设有角度调节装置。

4.如权利要求3所述的发动机总成用吊装装置，其特征在于，所述固定板和所述横杆之间设有位置调节装置，所述位置调节装置包括套在横杆上的套筒上，所述套筒和所述横杆之间设有顶紧螺栓。

5.如权利要求3所述的发动机总成用吊装装置，其特征在于，所述角度调节装置包括设在所述调节座上的多个调节孔，所述调节孔分布在以所述调节座和所述固定板之间的铰接轴为中心的圆弧线上。

6.如权利要求1至5任一权利要求所述的发动机总成用吊装装置，其特征在于，所述滑块的下表面与所述横杆的上表面的形状对应的凹槽。