CN206569145U - 一种汽车车身扭转性能加强结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种应用于汽车零部件技术领域的汽车车身扭转性能加强结构，所述的汽车车身扭转性能加强结构包括骨架本体(1)，骨架本体(1)与汽车车身(2)连接，所述的骨架本体(1)包括本体侧面(6)，靠近本体侧面(6)的位置设置多个腔体(3)，多个腔体(3)之间设置间隙部(9)，间隙部(9)内设置发泡材料(4)。本实用新型所述的汽车车身扭转性能加强结构，结构简单，性能稳定可靠，能够方便快捷地实现与汽车车身连接，同时能够有效降低汽车车身整体重量，提高汽车车身扭转性能。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车零部件技术领域，更具体地说，是涉及一种汽车车身扭转性能加强结构。
背景技术
在汽车车身上，汽车车身的扭转性能是衡量汽车质量及性能的重要指标之一。而在现有汽车的汽车车身上，汽车车身扭转性能无法满足要求。与此同时，汽车车身质量较重，车身扭转性能不稳定，影响整车性能。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是：针对现有技术的不足，提供一种结构简单，性能稳定可靠，能够方便快捷地实现与汽车车身连接，同时能够有效降低汽车车身整体重量，提高汽车车身扭转性能的汽车车身扭转性能加强结构。
要解决以上所述的技术问题，本实用新型采取的技术方案为：
本实用新型为一种汽车车身扭转性能加强结构，所述的汽车车身扭转性能加强结构包括骨架本体，骨架本体与汽车车身连接，所述的骨架本体包括本体侧面，靠近本体侧面的位置设置多个腔体，多个腔体之间设置间隙部，间隙部内设置发泡材料。
所述的骨架本体上设置多个凸出的连接部，每个连接部上分别设置连接孔，每个连接部通过穿过连接孔的卡钉或螺栓与汽车车身连接。
每个腔体的一侧与骨架本体的本体侧面固定连接，所述的发泡材料设置为能够固定布置在多个腔体之间的间隙部内的结构。
所述的发泡材料设置为通过电泳、烘烤方式发泡和固定在间隙部内的结构，所述的间隙部内设置的发泡材料与腔体外壁固定连接。
所述的发泡材料为复合结构增强胶块。
所述的连接部包括位于骨架本体左侧的左连接部和位于骨架本体右侧的右连接部，左连接部上设置左连接孔，右连接部上设置右连接孔，左连接部通过穿过左连接孔的卡钉或螺栓与汽车车身连接，右连接部通过穿过右连接孔的卡钉或螺栓与汽车车身连接。
采用本实用新型的技术方案，能得到以下的有益效果：
本实用新型所述的汽车车身扭转性能加强结构，汽车车身扭转性能加强结构的骨架本体与汽车车身连接，而骨架本体的多个腔体之间设置间隙部，间隙部内布置发泡材料，发泡材料填充整个间隙部，这样，发泡材料部分部位与腔体固定连接，发泡材料部分部位与骨架本体的本体侧面固定连接，这样，发泡材料与整个骨架本体连接可靠。由于汽车车身扭转性能加强结构安装在汽车车身的空腔部位内，通过汽车车身扭转性能加强结构的结构改进，能够有效提高汽车车身的扭转性能，由于采用了轻质的发泡材料，从而也有效降低了汽车车身的整体重量，对汽车整车的车弯曲性能也有明显提升。本实用新型所述的汽车车身扭转性能加强结构，结构简单，性能稳定可靠，能够方便快捷地实现与汽车车身连接，同时能够有效降低汽车车身整体重量，提高汽车车身扭转性能。
附图说明
下面对本说明书各附图所表达的内容及图中的标记作出简要的说明：
图1为本实用新型所述的汽车车身扭转性能加强结构安装在汽车车身上时的结构示意图；
图2为本实用新型所述的汽车车身扭转性能加强结构的结构示意图；
图3为图2所述的汽车车身扭转性能加强结构的剖面结构示意图；
附图中标记分别为：1、骨架本体；2、汽车车身；3、腔体；4、发泡材料；5、连接部；6、本体侧面；7、左连接部；8、右连接部；9、间隙部。
具体实施方式
下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明：
如附图1所示，本实用新型为一种汽车车身扭转性能加强结构，所述的汽车车身扭转性能加强结构包括骨架本体1，骨架本体1与汽车车身2连接，所述的骨架本体1包括本体侧面6，靠近本体侧面6的位置设置多个腔体3，多个腔体3之间设置间隙部9，间隙部9内设置发泡材料4。上述结构，汽车车身扭转性能加强结构的骨架本体1与汽车车身2连接，而骨架本体1的多个腔体3之间设置间隙部9，间隙部9内布置发泡材料4，发泡材料4填充整个间隙部9，这样，发泡材料4部分部位与腔体3固定连接，发泡材料4部分部位与骨架本体1的本体侧面6固定连接，这样，发泡材料4与整个骨架本体1连接可靠。由于汽车车身扭转性能加强结构安装在汽车车身2的空腔部位内，通过汽车车身扭转性能加强结构的结构改进，能够有效提高汽车车身的扭转性能，由于发泡材料采用了轻质的发泡材料，从而也有效降低了汽车车身的整体重量，对汽车整车的车弯曲性能也有明显提升。本实用新型所述的汽车车身扭转性能加强结构，结构简单，成本低，性能稳定可靠，能够方便快捷地实现与汽车车身连接，同时能够有效降低汽车车身整体重量，提高汽车车身扭转性能。
所述的骨架本体1上设置多个凸出的连接部5，每个连接部5上分别设置连接孔，每个连接部5通过穿过连接孔的卡钉或螺栓与汽车车身连接。通过连接部的设置，能够方便可靠实现骨架本体与汽车车身的连接，而每个连接部5通过穿过连接孔的卡钉或螺栓与汽车车身连接，确保了连接后不会发生松动。
每个腔体3的一侧与骨架本体1的本体侧面6固定连接，所述的发泡材料4设置为能够固定布置在多个腔体3之间的间隙部9内的结构。这样，发泡材料可靠地固定填充在间隙部内，发泡材料与骨架本体连接可靠，提高扭转性能。
所述的发泡材料4设置为通过电泳、烘烤方式发泡和固定在间隙部9内的结构，所述的间隙部9内设置的发泡材料4与腔体3外壁固定连接。发泡材料4依次通过电泳、烘烤方式，实现与间隙部的连接，使得发泡材料可靠地进行发泡固定，从而与骨架本体可靠连接，提高汽车车身的扭转性能。
所述的发泡材料4为复合结构增强胶块。发泡材料采用结构增强胶块，既能够增强汽车车身相关部件的强度，又能够增强扭转性能，从而满足性能需求。
所述的连接部5包括位于骨架本体1左侧的左连接部7和位于骨架本体1右侧的右连接部8，左连接部7上设置左连接孔，右连接部8上设置右连接孔，左连接部7通过穿过左连接孔的卡钉或螺栓与汽车车身连接，右连接部8通过穿过右连接孔的卡钉或螺栓与汽车车身连接。这样，连接简单可靠，效率高。
本实用新型所述的汽车车身扭转性能加强结构，汽车车身扭转性能加强结构的骨架本体与汽车车身连接，而骨架本体的多个腔体之间设置间隙部，间隙部内布置发泡材料，发泡材料填充整个间隙部，这样，发泡材料部分部位与腔体固定连接，发泡材料部分部位与骨架本体的本体侧面固定连接，这样，发泡材料与整个骨架本体连接可靠。由于汽车车身扭转性能加强结构安装在汽车车身的空腔部位内，通过汽车车身扭转性能加强结构的结构改进，能够有效提高汽车车身的扭转性能，由于采用了轻质的发泡材料，从而也有效降低了汽车车身的整体重量，对汽车整车的车弯曲性能也有明显提升。本实用新型所述的汽车车身扭转性能加强结构，结构简单，性能稳定可靠，能够方便快捷地实现与汽车车身连接，同时能够有效降低汽车车身整体重量，提高汽车车身扭转性能。
上面结合附图对本实用新型进行了示例性的描述，显然本实用新型具体的实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其他场合的，均在本实用新型的保护范围内。
Claims (6)
1.一种汽车车身扭转性能加强结构，所述的汽车车身扭转性能加强结构包括骨架本体(1)，骨架本体(1)与汽车车身(2)连接，其特征在于：所述的骨架本体(1)包括本体侧面(6)，靠近本体侧面(6)的位置设置多个腔体(3)，多个腔体(3)之间设置间隙部(9)，间隙部(9)内设置发泡材料(4)。
2.根据权利要求1所述的汽车车身扭转性能加强结构，其特征在于：所述的骨架本体(1)上设置多个凸出的连接部(5)，每个连接部(5)上分别设置连接孔，每个连接部(5)通过穿过连接孔的卡钉或螺栓与汽车车身连接。
3.根据权利要求1所述的汽车车身扭转性能加强结构，其特征在于：每个腔体(3)的一侧与骨架本体(1)的本体侧面(6)固定连接，所述的发泡材料(4)设置为能够固定布置在多个腔体(3)之间的间隙部(9)内的结构。
4.根据权利要求1所述的汽车车身扭转性能加强结构，其特征在于：所述的发泡材料(4)设置为通过电泳、烘烤方式发泡和固定在间隙部(9)内的结构，所述的间隙部(9)内设置的发泡材料(4)与腔体(3)外壁固定连接。
5.根据权利要求1所述的汽车车身扭转性能加强结构，其特征在于：所述的发泡材料(4)为复合结构增强胶块。
6.根据权利要求2所述的汽车车身扭转性能加强结构，其特征在于：所述的连接部(5)包括位于骨架本体(1)左侧的左连接部(7)和位于骨架本体(1)右侧的右连接部(8)，左连接部(7)上设置左连接孔，右连接部(8)上设置右连接孔，左连接部(7)通过穿过左连接孔的卡钉或螺栓与汽车车身连接，右连接部(8)通过穿过右连接孔的卡钉或螺栓与汽车车身连接。
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