CN206568829U - 一种电动三轮车底盘结构总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种电动三轮车底盘结构总成，包括车体底盘，所述车体底盘包括位于车斗部位后车底盘和位于驾驶部位的前车底盘，所述前车底盘和后车底盘前后高度相同，所述后车底盘包括设置在两侧的冷冲板制成的钢梁，所述钢梁的高度与车体底盘高度相同，所述钢梁底部设有弹簧钢板，所述弹簧钢板上接有车桥，所述车桥设有位于弹簧钢板与钢梁之间。本实用新型电动三轮车用冲压钣金件代替目前市场上三轮车的钢管结构的板簧支撑，大大降低了三轮车的底盘高度，底盘重心超低，平整，无突起，车体上部可用空间及利用率大幅提高，增加了销售人员车体内的操作空间，车辆使用稳定性提高。

Description

一种电动三轮车底盘结构总成

技术领域

本实用新型涉及机械设计领域，尤其涉及一种电动三轮车车斗顶棚升降设备，具体是指一种电动三轮车底盘结构总成。

背景技术

众所周知，传统的租房开店虽然稳定性较好，但是随着移动餐车、移动售货车等可移动式的街景店车问世，成为时尚潮流，街景店车的应用，不用租房照样开店，哪里有客就去哪里，降低了连锁机构成本，快速扩张店铺，并且能够为品牌量身定制，好看又实用，并且有效改善了小摊贩随意摆放造成的城市管理难题。

但是，需要注意的是移动式街景店车多数为四轮车结构，造价在2-5万元/辆不等，有的小商贩也会因为设备造价高而不愿意选择这样的设备，还是购买传统的三轮车，自己改造，用于售卖，依然给城市管理带来不好的形象，另外传统的三轮车底盘较高，自己改造后的三轮车容易造成车体侧翻等交通事故，并且改造后的车体空间较小，售卖人员无法在车体内部进行操作。

通过分析，传统三轮车之所以存在这样那样的问题，主要问题在于车体底盘自身高，车斗加工较高的顶棚不安全，易产生侧翻，顶棚空间小，不利于人们操作。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是针对现有技术所存在的不足之处，提供一种电动三轮车底盘结构总成，该电动三轮车用冲压钣金件代替目前市场上三轮车的钢管结构的板簧支撑，大大降低了三轮车的底盘高度，底盘重心超低，平整，无突起，车体上部可用空间及利用率大幅提高，增加了销售人员车体内的操作空间，车辆使用稳定性提高。

本实用新型的技术解决方案是，提供如下一种电动三轮车底盘结构总成，包括车体底盘，所述车体底盘包括位于车斗部位后车底盘和位于驾驶部位的前车底盘，所述前车底盘和后车底盘前后高度相同。

作为优选，所述后车底盘包括设置在两侧的冷冲板制成的钢梁，所述钢梁的高度与车体底盘高度相同。

作为优选，所述钢梁底部设有弹簧钢板，所述弹簧钢板上接有车桥，所述车桥设有位于弹簧钢板与钢梁之间。

作为优选，所述钢梁上直接与车斗底板接触连接。

作为优选，所述钢梁之间还设有横向连接的连接梁，所述连接梁包括位于底盘中部的第一连接梁，所述第一连接梁与车桥之间还设有拉杆，所述拉杆为两组，对称设置。

作为优选，所述连接梁还包括位于底盘尾部的第二连接梁。

作为优选，所述第一连接梁与前车底盘之间还设有倾斜设置的加强钢梁。

作为优选，所述前车底盘采用矩形钢管焊接而成，矩形钢管之间设有提高前车底盘强度的加强连杆。

作为优选，所述车桥两侧设有后轮总成，所述车桥上接有电动机。

作为优选，所述前车底盘前部通过支架设有前轮总成。

采用本技术方案的有益效果：该电动三轮车用冲压钣金件代替目前市场上三轮车的钢管结构的板簧支撑，大大降低了三轮车的底盘高度，底盘重心超低，平整，无突起，车体上部可用空间及利用率大幅提高，增加了销售人员车体内的操作空间，车辆使用稳定性提高。

附图说明

图1为电动三轮车底盘结构总成的结构示意图。

图中所示：1、钢梁，2、弹簧钢板，3、车桥，4、第一连接梁，5、拉杆，6、第二连接梁，7、加强钢梁，8、矩形钢管，9、加强连杆，10、后轮总成，11、电动机，12、前轮总成。

具体实施方式

为便于说明，下面结合附图，对实用新型的电动三轮车底盘结构总成做详细说明。

如图1中所示，一种电动三轮车底盘结构总成，包括车体底盘，所述车体底盘包括位于车斗部位后车底盘和位于驾驶部位的前车底盘，所述前车底盘和后车底盘前后高度相同，所述后车底盘包括设置在两侧的冷冲板制成的钢梁1，所述钢梁1的高度与车体底盘高度相同，所述钢梁1底部设有弹簧钢板2，所述弹簧钢板2上接有车桥3，所述车桥3设有位于弹簧钢板2与钢梁1之间，所述钢梁1上直接与车斗底板接触连接，所述钢梁1之间还设有横向连接的连接梁，所述连接梁包括位于前车底盘与后车底盘之间的第一连接梁4，所述第一连接梁4与车桥3之间还设有拉杆5，所述拉杆5为两组，对称设置，所述连接梁还包括位于底盘尾部的第二连接梁6，所述第一连接梁4与前车底盘之间还设有倾斜设置的加强钢梁7，所述前车底盘采用矩形钢管8焊接而成，矩形钢管8之间设有提高车体底盘强度的加强连杆9，所述车桥3两侧设有后轮10，所述车桥3上接有电动机11，所述前车底盘前部通过支架设有前轮12。

在上述实施例中，对本实用新型的最佳实施方式做了描述，很显然，在本实用新型的发明构思下，仍可做出很多变化。在此，应该说明，在本实用新型的发明构思下所做出的任何改变都将落入本实用新型的保护范围内。

Claims (9)

1.一种电动三轮车底盘结构总成，包括车体底盘，所述车体底盘包括位于车斗部位后车底盘和位于驾驶部位的前车底盘，其特征是：所述前车底盘和后车底盘前后高度相同，所述后车底盘直接与车斗底板接触连接。

2.根据权利要求1所述的电动三轮车底盘结构总成，其特征是：所述后车底盘包括设置在两侧的冷冲板制成的钢梁（1），所述钢梁（1）的高度与车体底盘高度相同。

3.根据权利要求2所述的电动三轮车底盘结构总成，其特征是：所述钢梁（1）底部设有弹簧钢板（2），所述弹簧钢板（2）上接有车桥（3），所述车桥（3）设有位于弹簧钢板（2）与钢梁（1）之间。

4.根据权利要求2所述的电动三轮车底盘结构总成，其特征是：所述钢梁（1）之间还设有横向连接的连接梁，所述连接梁包括位于前车底盘与后车底盘之间的第一连接梁（4），所述第一连接梁（4）与车桥（3）之间还设有拉杆（5），所述拉杆（5）为两组，对称设置。

5.根据权利要求4所述的电动三轮车底盘结构总成，其特征是：所述连接梁还包括位于底盘尾部的第二连接梁（6）。

6.根据权利要求4或5所述的电动三轮车底盘结构总成，其特征是：所述第一连接梁（4）与前车底盘之间还设有倾斜设置的加强钢梁（7）。

7.根据权利要求6所述的电动三轮车底盘结构总成，其特征是：所述前车底盘采用矩形钢管（8）焊接而成，矩形钢管（8）之间设有提高车体底盘强度的加强连杆（9）。

8.根据权利要求3所述的电动三轮车底盘结构总成，其特征是：所述车桥（3）两侧设有后轮总成（10），所述车桥（3）上接有电动机（11）。

9.根据权利要求8所述的电动三轮车底盘结构总成，其特征是：所述前车底盘前部通过支架设有前轮总成（12）。