CN206564273U - 一种用于新能源汽车的蓄电池托架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于新能源汽车的蓄电池托架，它包括托盘、拉杆和顶部限位装置；托盘包括底板和四张侧面板，拉杆固定在托盘的侧面板上，拉杆的上部设置有外螺纹，拉杆上部设置有螺母，拉杆上部穿过顶部限位装置并与螺母配合使用；托盘底板上设置有耐磨橡胶垫，蓄电池放置在托盘上后，蓄电池与托盘侧面板之间设置有填充层。本实用新型在蓄电池外壳保护的基础上，再设计一种蓄电池托架对蓄电池外壳及其内部器件进行二次保护，保护效果好。此外，蓄电池托架除了能够保护蓄电池，还可以起到便于运输、安装蓄电池的作用。
Description
技术领域
本实用新型涉及新能源汽车领域，特别涉及一种用于新能源汽车的蓄电池托架。
背景技术
新能源汽车作为一种新型环保汽车在近年发展迅速，也得到广大消费者和政府的认可和支持，国家从宏观、安全、财政、技术、基建等方面出台了各种扶持新能源汽车发展的优惠政策。新能源汽车通常会用到蓄电池为新能源汽车的低压电气系统提供电源，但是目前用在新能源汽车上的蓄电池往往靠塑料外壳对其进行保护，而传统的蓄电池安装是通过螺栓连接的方式将蓄电池固定在汽车尾部，螺栓松动后，由于蓄电池与车体内壁的摩擦运动会对蓄电池外壳或内部器件造成损坏。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种用于新能源汽车的蓄电池托架，可对蓄电池进行有效的保护。
本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的：一种用于新能源汽车的蓄电池托架，包括托盘、拉杆和顶部限位装置；
托盘包括底板和四张侧面板，拉杆固定在托盘的侧面板上，拉杆的上部设置有外螺纹，拉杆上部设置有螺母，拉杆上部穿过顶部限位装置并与螺母配合使用；结构巧妙，可操作、可实施性强。
托盘底板上设置有耐磨橡胶垫，蓄电池放置在托盘上后，蓄电池与托盘侧面板之间设置有填充层。设置耐磨橡胶垫，可以避免蓄电池外壳与托盘直接碰撞，一方面可以起到缓冲的作用，另一方面也可以对蓄电池进行有效的保护。
作为优选方式，拉杆通过支耳固定在托盘的侧面板上。通过支耳连接两个部件，连接更加牢靠，连接方式更加灵活。
作为优选方式，所述的支耳包括第一支板、第二支板和第三支板，第一支板和第三支板之间设置第二支板，第一支板与第三支板平行。
作为优选方式，所述的拉杆下部设置有弯折部，弯折部与支耳连接。拉杆弯折部与拉杆本体的夹角为25°到90°之间的任意角(包括25°和90°)。弯折部插入支耳上设置的连接孔即可，方便实用，即插即连。
作为优选方式，第一支板固定在托盘侧面板上，拉杆下部设置有弯折部，弯折部上设置有外螺纹和螺母，弯折部穿过第三支板并与螺母固定。设置螺纹连接，连接方式更加牢靠，连接更加稳定。
作为优选方式，填充层为橡胶材质制成。橡胶可以起到保护蓄电池的作用。
作为优选方式，填充层与托盘侧板固定。固定填充层后，填充层不松动，减少填充层本身与托盘侧板的摩擦，延长填充层的使用寿命。
作为优选方式，顶部限位装置为角钢。角钢取材方便，经济实用，且强度高。
作为优选方式，角钢朝向托盘的一侧设置有橡胶层，橡胶层与角钢固定。橡胶层粘在角钢表面。
作为优选方式，托盘的底板上设置有减重通孔，底板上的耐磨橡胶垫也设置有与减重通孔相应的孔。该孔和减重通孔一样，也可以起到减重的作用。除此之外，也可以减少蓄电池与耐磨橡胶垫的摩擦。
本实用新型的有益效果是：在蓄电池外壳保护的基础上，再设计一种蓄电池托架对蓄电池外壳及其内部器件进行二次保护，保护效果好。此外，蓄电池托架除了能够保护蓄电池，还可以起到便于运输、安装蓄电池的作用。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的主视结构示意图；
图中，1-托盘，2-支耳，3-拉杆，4-顶部限位装置。
具体实施方式
下面结合附图进一步详细描述本实用新型的技术方案，但本实用新型的保护范围不局限于以下所述。
如图1、图2所示，一种用于新能源汽车的蓄电池托架，它包括托盘1、拉杆3和顶部限位装置4；
托盘1包括底板和四张侧面板，拉杆3固定在托盘1的侧面板上，拉杆3的上部设置有外螺纹，拉杆3上部设置有螺母，拉杆3上部穿过顶部限位装置4并与螺母配合使用；
托盘1底板上设置有耐磨橡胶垫，蓄电池放置在托盘1上后，蓄电池与托盘1侧面板之间设置有填充层。本实用新型可将托盘1底板和/或侧板通过螺栓/螺钉固定在车厢内，也可以放置在其它定位装置上，安装固定方便；同时通过托架运输蓄电池，运输方便，避免对蓄电池造成损坏。
优选地，拉杆3通过支耳2固定在托盘1的侧面板上。
优选地，所述的支耳2包括第一支板、第二支板和第三支板，第一支板和第三支板之间设置第二支板，第一支板与第三支板平行。
优选地，所述的拉杆3下部设置有弯折部，弯折部与支耳2连接。
优选地，第一支板固定在托盘1侧面板上，拉杆3下部设置有弯折部，弯折部上设置有外螺纹和螺母，弯折部穿过第三支板并与螺母固定。
优选地，填充层为橡胶材质制成。
优选地，填充层与托盘1侧板固定。
优选地，顶部限位装置4为角钢。
优选地，角钢朝向托盘1的一侧设置有橡胶层，橡胶层与角钢固定。
优选地，托盘1的底板上设置有减重通孔，底板上的耐磨橡胶垫也设置有与减重通孔相应的孔。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，应当指出的是，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种用于新能源汽车的蓄电池托架，其特征在于：它包括托盘、拉杆和顶部限位装置；
托盘包括底板和四张侧面板，拉杆固定在托盘的侧面板上，拉杆的上部设置有外螺纹，拉杆上部设置有螺母，拉杆上部穿过顶部限位装置并与螺母配合使用；
托盘底板上设置有耐磨橡胶垫，蓄电池放置在托盘上后，蓄电池与托盘侧面板之间设置有填充层。
2.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车的蓄电池托架，其特征在于：拉杆通过支耳固定在托盘的侧面板上。
3.根据权利要求2所述的一种用于新能源汽车的蓄电池托架，其特征在于：所述的支耳包括第一支板、第二支板和第三支板，第一支板和第三支板之间设置第二支板，第一支板与第三支板平行。
4.根据权利要求2所述的一种用于新能源汽车的蓄电池托架，其特征在于：所述的拉杆下部设置有弯折部，弯折部与支耳连接。
5.根据权利要求3所述的一种用于新能源汽车的蓄电池托架，其特征在于：第一支板固定在托盘侧面板上，拉杆下部设置有弯折部，弯折部上设置有外螺纹和螺母，弯折部穿过第三支板并与螺母固定。
6.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车的蓄电池托架，其特征在于：填充层为橡胶材质制成。
7.根据权利要求6所述的一种用于新能源汽车的蓄电池托架，其特征在于：填充层与托盘侧板固定。
8.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车的蓄电池托架，其特征在于：顶部限位装置为角钢。
9.根据权利要求8所述的一种用于新能源汽车的蓄电池托架，其特征在于：角钢朝向托盘的一侧设置有橡胶层，橡胶层与角钢固定。
10.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车的蓄电池托架，其特征在于：托盘的底板上设置有减重通孔，底板上的耐磨橡胶垫也设置有与减重通孔相应的孔。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201720157531.0U CN206564273U (zh) | 2017-02-21 | 2017-02-21 | 一种用于新能源汽车的蓄电池托架 |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201720157531.0U CN206564273U (zh) | 2017-02-21 | 2017-02-21 | 一种用于新能源汽车的蓄电池托架 |
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|---|---|
| CN206564273U true CN206564273U (zh) | 2017-10-17 |
Family
ID=60031224
Family Applications (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN206564273U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106784501A (zh) * | 2017-02-21 | 2017-05-31 | 四川新筑通工汽车有限公司 | 一种用于新能源汽车的蓄电池托架及蓄电池的安装方法 |
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2017
- 2017-02-21 CN CN201720157531.0U patent/CN206564273U/zh active Active
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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