CN206545579U - 一种双泄压阀定排量泵 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种双泄压阀定排量泵，包括泵体和泵盖，泵盖上设有吸油口和出油口，泵体与泵盖间形成泵腔，泵盖上设有第一泄压阀和第二泄压阀；第一泄压阀与泵腔和吸油口相通，第二泄压阀与第一泄压阀相通；第一泄压阀包括泄压球、泄压弹簧和限位块，限位块一端固定在泵盖上，泄压弹簧套设在限位块外，一端固定在泵盖上，另一端搁置所述泄压球；第二泄压阀包括泄压球和泄压弹簧，泄压弹簧一端固定在泵盖上，另一端搁置所述泄压球；泵体上设有通孔，泄压阀未启动时，泄压球位于所述泵体上通孔处。本实用新型通过设置双级泄压阀，实现发动机较低转速时就能开启泄压阀，降低发动机动力损耗、减少油压、节能减排、降低油耗，同时实现双油泵效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种定排量泵，特别是一种双泄压阀定排量泵。
背景技术
目前，许多定排量泵泄压方式多采用单级泄压阀泄压，常见机油泵泄压阀方式有柱塞式和球堵式，其结构一般包括阀体、阀芯、弹簧和螺纹堵塞，当发动机工作时，转速不断提高，机油泵内部达到一定压力时泄压阀开启，实现油压释放，采用单泄压阀发动机需达到较高的转速和压力才能促使泄压阀的开启，因而发动机油压只有一级高压模式，使发动机功率浪费较大，导致燃油消耗较高，浪费能源，同时造成环境污染。
发明内容
针对现有技术中存在的问题，本实用新型提出了一种双泄压阀定排量泵，能够有效降低能耗，从而减少环境污染。
本实用新型可通过下列技术方案来实现：一种双泄压阀定排量泵，包括泵体和泵盖，所述泵盖上设有吸油口和出油口，泵体与泵盖间形成泵腔，所述泵盖上设有第一泄压阀和第二泄压阀；所述第一泄压阀与泵腔和吸油口相通，所述第二泄压阀与第一泄压阀相通；所述第一泄压阀包括泄压球、泄压弹簧和限位块，所述限位块一端固定在泵盖上，所述泄压弹簧套设在限位块外，一端固定在泵盖上，另一端搁置所述泄压球；所述第二泄压阀包括泄压球和泄压弹簧，所述泄压弹簧一端固定在泵盖上，另一端搁置所述泄压球；所述泵体上设有通孔，泄压阀未启动时，所述泄压球位于所述泵体上通孔处。
作为本实用新型的进一步改进，所述泵体上设有与泵腔相通的工艺孔，所述工艺孔口设有堵球。
作为本实用新型的进一步改进，所述泵体上的通孔内设有中空的吸盘状结构用以固定所述泄压球。
作为本实用新型的进一步改进，所述限位块高度为所述泄压弹簧高度的1/2至2/3。
作为本实用新型的进一步改进，所述限位块为圆柱形或长方体。
相比于现有技术，本实用新型具有如下有益效果：通过设置与泵腔和吸油口相通的第一泄压阀，以及与第一泄压阀相通的第二泄压阀，实现了发动机较低转速时就能开启泄压阀，降低发动机动力损耗、减少油压、节能减排、降低油耗，同时实现双级油泵效果。
附图说明
图1为本实用新型双泄压阀定排量泵的整体结构示意图；
图2为本实用新型双泄压阀定排量泵的泵盖的结构示意图；
图3为本实用新型双泄压阀定排量泵的双级泄压阀的结构示意图；
图4为现有单级泄压阀定排量泵与本实用新型双泄压阀定排量泵的转速和压力曲线对比图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步的描述：
如图1、图2所示，本实用新型提供了一种双级泄压阀定排量泵，包括泵体1、泵盖9、外转子5、内转子6、轴7、轴承4、泄压阀，泵盖上设有吸油口10与出油口11，泵体1与泵盖9间形成泵腔，内转子6套装在轴7上并嵌在外转子5孔内。其中，泄压阀为双级泄压阀，它包括第一泄压阀8.1和第二泄压阀8.2。第一泄压阀8.1与泵腔和吸油口10相通，第二泄压阀8.2与第一泄压阀8.1相通。
如图3所示，第一泄压阀包括泄压球8.1.1、限位块8.1.2和泄压弹簧8.1.3，限位块8.1.2一端固定在泵盖9上，泄压弹簧8.1.3套设在限位块8.1.2外，一端固定在泵盖9上，另一端分别搁置泄压球8.1.1；第二泄压阀包括泄压球8.2.1和泄压弹簧8.2.2，泄压弹簧8.2.2一端固定在泵盖9上，另一端分别搁置泄压球8.2.1；泵体1上设有通孔，泄压阀未启动时，泄压球8.1.1、8.2.1位于泵体1上通孔处。
需要说明的是，本实用新型的双泄压阀定排量泵还可做出其它改进，如：为使泄压阀与两侧泵腔相通，本实用新型在泵体1上开设了工艺孔2，工艺孔2口设有堵球3。另外，为了固定泄压球8.1.1、8.2.1，本实用新型可在泵体1上的通孔内设置中空的吸盘状结构12。再者，第一泄压阀8.1中，限位块8.1.2高度为限制泄压弹簧8.1.3的工作高度，可以根据高低压的需要进行设计，其高度可设置为泄压弹簧8.1.3高度的1/2至2/3，其形状为圆柱形或长方体。在一个实施例中，限位块8.1.2高度为8mm，泄压弹簧8.1.3的高度为15mm。
本实用新型的工作原理为：当发动机转速和油压达到一定值时，第一个泄压阀8.1开启，泄压球8.1.1开始压缩泄压弹簧8.1.3向下移动，直到泄压球8.1.1顶到限位块8.1.2，第一个泄压阀8.1完全开启，随着泵的工作，转速和油压都在不断增加，此时第二个泄压阀8.2开始启动，泄压球8.2.1在油压作用下，压缩泄压弹簧8.2.2向下移动，直到第二个泄压阀8.2完全开启，此时两个泄压阀在同时工作，都处于开启状态，实现双级油泵的效果。
如图4所示：bac曲线代表现有单级泄压阀定排量泵；bdc曲线代表本实用新型双泄压阀定排量泵；a 点为单级泄压阀开启点；b 点为本实用新型图1中第一个泄压阀8.1的开启点；d点是第一泄压阀8.1的泄压球8.1.1顶到限位块8.1.2；c 点为本实用新型第二个泄压阀8.2开启点。由于本实用新型双泄压阀的结构，发动机较低转速时就能开启，所以b点低于a点；为通更多流量，第二泄压阀8.2设置为没有限位块的结构，故c点之后没有拐点。由图可知：bd角度小于ac角度表示第一泄压阀8.1开启后至泄压球8.1.1顶到限位块8.1.2，腔内压力增加缓慢；dc表示泄压球8.1.1顶到限位块8.1.2至第二泄压阀8.2开启腔内压力急剧增加；abcd四点所组成区域为单级泄压阀定排量泵比本实用新型多损耗的能量。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (5)
1.一种双泄压阀定排量泵，包括泵体和泵盖，所述泵盖上设有吸油口和出油口，泵体与泵盖间形成泵腔，其特征在于，所述泵盖上设有第一泄压阀和第二泄压阀；所述第一泄压阀与泵腔和吸油口相通，所述第二泄压阀与第一泄压阀相通；所述第一泄压阀包括泄压球、泄压弹簧和限位块，所述限位块一端固定在泵盖上，所述泄压弹簧套设在限位块外，一端固定在泵盖上，另一端搁置所述泄压球；所述第二泄压阀包括泄压球和泄压弹簧，所述泄压弹簧一端固定在泵盖上，另一端搁置所述泄压球；所述泵体上设有通孔，泄压阀未启动时，所述泄压球位于所述泵体上通孔处。
2.根据权利要求1所述的双泄压阀定排量泵，其特征在于，所述泵体上设有与泵腔相通的工艺孔，所述工艺孔口设有堵球。
3.根据权利要求1所述的双泄压阀定排量泵，其特征在于，所述泵体上的通孔内设有中空的吸盘状结构用以固定所述泄压球。
4.根据权利要求1所述的双泄压阀定排量泵，其特征在于，所述限位块高度为所述泄压弹簧的高度的1/2至2/3。
5.根据权利要求1至4任意之一项所述的双泄压阀定排量泵，其特征在于，所述限位块为圆柱形或长方体。
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| CN201720194136.XU CN206545579U (zh) | 2017-03-02 | 2017-03-02 | 一种双泄压阀定排量泵 |
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| CN201720194136.XU Active CN206545579U (zh) | 2017-03-02 | 2017-03-02 | 一种双泄压阀定排量泵 |
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| CN (1) | CN206545579U (zh) |
Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| WO2020136471A1 (en) * | 2018-12-28 | 2020-07-02 | Stackpole International Engineered Products, Ltd. | Vane pump having hollow pivot pin with fastener |
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2017
- 2017-03-02 CN CN201720194136.XU patent/CN206545579U/zh active Active
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