CN208858569U - 一种单螺杆压缩机控制卸载时间结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种单螺杆压缩机控制卸载时间结构，包括第一电磁阀、第二电磁阀和活塞，所述第一电磁阀和第二电磁阀均通过油路相连接，且第二电磁阀的前端设有带孔堵头，所述带孔堵头一端连通有第一连接油管，所述带孔堵头的另一端连通有第二连接油管，所述带孔堵头内端包括连接柱、塞头、第一通油槽和第二通油槽，所述连接柱设在带孔堵头的顶端位置，所述塞头设在带孔堵头的一端，所述第一通油槽开设在塞头的中心位置，所述第一通油槽的后端与第二通油槽相连通，所述带孔堵头采用对称式的结构设置，所述带孔堵头通过第二电磁阀与活塞相连接。本实用新型为单螺杆压缩机控制卸载时间结构，其结构合理，有利于压缩机控制卸载时间。
Description
技术领域
本实用新型涉及机械设备技术领域，具体为一种单螺杆压缩机控制卸载时间结构。
背景技术
半封闭式单螺杆压缩机，其主要运动部件为主转子以及在两侧对称布置的星轮转动组件，属于容积式压缩机。为了满足压缩机在不同载荷下运行，一般采用电磁阀控制油路流向，控制滑阀移动来锁定所需要的负载位置；但是，传统的未设置带孔堵头，只能靠电磁阀单方面控制。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种单螺杆压缩机控制卸载时间结构，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种单螺杆压缩机控制卸载时间结构，包括第一电磁阀、第二电磁阀和活塞，所述第一电磁阀和第二电磁阀均通过油路相连接，且第二电磁阀的前端设有带孔堵头，所述带孔堵头一端连通有第一连接油管，所述带孔堵头的另一端连通有第二连接油管，所述带孔堵头内端包括连接柱、塞头、第一通油槽和第二通油槽，所述连接柱设在带孔堵头的顶端位置，所述塞头设在带孔堵头的一端，所述第一通油槽开设在塞头的中心位置，所述第一通油槽的后端与第二通油槽相连通，所述带孔堵头采用对称式的结构设置，所述带孔堵头通过第二电磁阀与活塞相连接，所述活塞的侧端活动连接有滑阀，且活塞的另一侧与第一电磁阀相连接，所述第一电磁阀和第二电磁阀与活塞电性控制。
优选的，所述第二电磁阀打开状态时，所述油路挤压活塞，并带动滑阀移动。
优选的，所述活塞到达过盈状态时，所述第一电磁阀断电关闭，所述油路通过第一电磁阀出油。
优选的，所述带孔堵头通过塞头与第一连接油管相连通，另一端与第二连接油管相连通。
优选的，所述滑阀采用LFS600型号设置。
优选的，所述带孔堵头顶端的连接柱用于旋拧塞头。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
通过带孔堵头的设置，可以控制油路的流速，通过内端中心的第二连接油管的孔径大小，实现油路调控的目的，使用者可通过连接柱，实现带孔堵头的翻转工作，通过转动带孔堵头上端连接柱，带动带孔堵头转动，实现带孔堵头的安装卸载工作。
附图说明
图1为本实用新型主体结构示意图；
图2为本实用新型带孔堵头连接结构示意图；
图3为本实用新型带孔堵头内部结构示意图。
图中：1-第一电磁阀；2-第二电磁阀；3-带孔堵头；4-活塞；5-滑阀；6-第一连接油管；7-第二连接油管；8-连接柱；9-塞头；10-第一通油槽；11-第二通油槽。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种单螺杆压缩机控制卸载时间结构，包括第一电磁阀1、第二电磁阀2和活塞4，第一电磁阀1和第二电磁阀2均通过油路相连接，且第二电磁阀2的前端设有带孔堵头3，带孔堵头3一端连通有第一连接油管6，带孔堵头3的另一端连通有第二连接油管7，带孔堵头3内端包括连接柱8、塞头9、第一通油槽10和第二通油槽11，连接柱8设在带孔堵头3的顶端位置，塞头9设在带孔堵头3的一端，第一通油槽10开设在塞头9的中心位置，第一通油槽10的后端与第二通油槽11相连通，带孔堵头3采用对称式的结构设置，带孔堵头3通过第二电磁阀2与活塞4相连接，活塞4的侧端活动连接有滑阀5，且活塞4的另一侧与第一电磁阀1相连接，第一电磁阀1和第二电磁阀2与活塞4电性控制，打开电磁阀2,关闭电磁阀1，高压油从电磁阀2处进入气缸，吸排气压差力克服弹簧力作用于活塞，使得滑阀5向右即卸载方向移动，完成卸载过程。
第二电磁阀2打开状态时，油路挤压活塞4，并带动滑阀5移动，活塞4到达过盈状态时，第一电磁阀1断电关闭，油路通过第一电磁阀1出油，带孔堵头3通过塞头9与第一连接油管6相连通，另一端与第二连接油管7相连通，滑阀5采用LFS600型号设置，带孔堵头3顶端的连接柱8用于旋拧塞头9，通过利用不同规格的带孔堵头3，控制供油流量大小从而来控制卸载时间。
工作原理：在需要工作时，在供油通路上设置多种规格带孔堵头Φ0.8、Φ1.2、Φ1.5、Φ2.0、Φ2.5、Φ3.0、Φ3.8等，当压缩机要进行卸载时，打开电磁阀2,关闭电磁阀1，高压油从电磁阀2处进入气缸，吸排气压差力克服弹簧力作用于活塞，使得滑阀5向右即卸载方向移动，完成卸载过程，通过利用不同规格的带孔堵头3，控制供油流量大小从而来控制卸载时间，完成工作。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种单螺杆压缩机控制卸载时间结构，包括第一电磁阀(1)、第二电磁阀(2)和活塞(4)，其特征在于：所述第一电磁阀(1)和第二电磁阀(2)均通过油路相连接，且第二电磁阀(2)的前端设有带孔堵头(3)，所述带孔堵头(3)一端连通有第一连接油管(6)，所述带孔堵头(3)的另一端连通有第二连接油管(7)，所述带孔堵头(3)内端包括连接柱(8)、塞头(9)、第一通油槽(10)和第二通油槽(11)，所述连接柱(8)设在带孔堵头(3)的顶端位置，所述塞头(9)设在带孔堵头(3)的一端，所述第一通油槽(10)开设在塞头(9)的中心位置，所述第一通油槽(10)的后端与第二通油槽(11)相连通，所述带孔堵头(3)采用对称式的结构设置，所述带孔堵头(3)通过第二电磁阀(2)与活塞(4)相连接，所述活塞(4)的侧端活动连接有滑阀(5)，且活塞(4)的另一侧与第一电磁阀(1)相连接，所述第一电磁阀(1)和第二电磁阀(2)与活塞(4)电性控制。
2.根据权利要求1所述的一种单螺杆压缩机控制卸载时间结构，其特征在于：所述第二电磁阀(2)打开状态时，所述油路挤压活塞(4)，并带动滑阀(5)移动。
3.根据权利要求1所述的一种单螺杆压缩机控制卸载时间结构，其特征在于：所述活塞(4)到达过盈状态时，所述第一电磁阀(1)断电关闭，所述油路通过第一电磁阀(1)出油。
4.根据权利要求1所述的一种单螺杆压缩机控制卸载时间结构，其特征在于：所述带孔堵头(3)通过塞头(9)与第一连接油管(6)相连通，另一端与第二连接油管(7)相连通。
5.根据权利要求1所述的一种单螺杆压缩机控制卸载时间结构，其特征在于：所述滑阀(5)采用LFS600型号设置。
6.根据权利要求1所述的一种单螺杆压缩机控制卸载时间结构，其特征在于：所述带孔堵头(3)顶端的连接柱(8)用于旋拧塞头(9)。
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111188769A (zh) * | 2020-01-03 | 2020-05-22 | 珠海格力电器股份有限公司 | 螺杆压缩机自动加卸载装置及其控制方法、螺杆压缩机 |
| CN116928916A (zh) * | 2023-09-06 | 2023-10-24 | 烟台市奥威制冷设备有限公司 | 一种自动无级高效调节螺杆压缩机内容积比的方法 |
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2018
- 2018-09-28 CN CN201821590559.4U patent/CN208858569U/zh active Active
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| CN111188769A (zh) * | 2020-01-03 | 2020-05-22 | 珠海格力电器股份有限公司 | 螺杆压缩机自动加卸载装置及其控制方法、螺杆压缩机 |
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| CN116928916B (zh) * | 2023-09-06 | 2024-02-13 | 烟台市奥威制冷设备有限公司 | 一种自动无级高效调节螺杆压缩机内容积比的方法 |
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