CN206537776U - 一种新型集装箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种新型集装箱，包括密封容器、减振支撑架；密封容器包括上箱罩和下箱罩；上箱罩和下箱罩均包括箱罩骨架、箱罩内蒙皮、箱罩外蒙皮；上箱罩骨架上设有密封搭扣固定钩，下箱罩骨架上设有密封搭扣；上箱罩和下箱罩通过密封搭扣和密封搭扣固定钩，扣合密封。密封后，密封容器整体呈圆柱体；减震支撑架包括安装框架、停放框架；安装框架焊接有一块钢板和2个吊环螺钉；停放框架设有四周阵列式布置的减震器、2个吊环螺钉、4根横梁；钢板上设有密封容器的安装接口，即凹槽；本新型集装箱质量轻、拆卸方便、可操作性高，简化了操作流程，减轻了人员劳动强度。

Description

一种新型集装箱

技术领域

本实用新型是一种新型航天器运输装置，属于航天器包装运输类装备领域，具体涉及一种新外形和新装配方式的集装箱装置。此装置可用于航天器包装运输领域，尤其适用于空运运输。

背景技术

航天器包装箱是卫星、火箭、飞船、探测器等航天产品重要的地面支持设设备，主要用于产品在不同厂所、不同厂房之间的转运和赴发射场的包装运输，同时也能兼顾产品的贮存或检漏要求。通常来讲，包装箱主体结构是一个密封器容器，具备一定的承载和承压能力，容器内部配置相应的安装接口用于安防产品，通过配套吊装接口，运输装置、监控设施以及其他功能部件实现运输、贮存、检漏等功能。

航天器的运输方式一般有公路运输、铁路运输、空中运输3种形式。由于受到道路桥梁的限制，公路和铁路运输方式难以实现大型航天器的整体运输，运输周期较长，环境条件较为恶劣。采用空中运输方式不仅可以显著缩短运输时间和改善运输环境，而且由于航天器的整体运输，可以减少发射场检查与装调环节，有利于保持航天器的出厂状态，进而可以缩短发射场操作周期。

传统的空中运输方法是采用传统的集装箱，其主要构架由外形为半圆柱形的箱罩以及外形为长方体的箱体构成。空中运输时，体积庞大，难以适应飞机舱门的尺寸要求，同时质量过重，容易出现超载。因此为解决此类运输问题，需要改变传统的设计思想重新设计一种新型集装箱。

发明内容

针对上述传统集装箱所存在的技术缺陷，本发明提供了一种新型集装箱旨在解决此问题。其采用的技术方案如下：

一种新型集装箱，包括上箱罩(1)、下箱罩(2)、安装框架(3)和停放框架(4)，其特征在于：上箱罩(1)包括上箱罩骨架、箱罩内蒙皮、箱罩外蒙皮以及密封搭扣固定钩；上箱罩(1)的一端以螺纹连接的方式，沿圆周均匀设有3个吊环螺钉(6)；下箱罩(2)包括下箱罩骨架、箱罩内蒙皮、箱罩外蒙皮以及箱罩密封搭扣(7)；下箱罩的一端以螺纹连接的方式，沿圆周均匀设有3个吊环螺钉(6)；箱罩内蒙皮密封连接箱罩外蒙皮；箱罩骨架设置在箱罩内蒙皮和箱罩外蒙皮之间；密封搭扣(7)、密封搭扣固定钩均设置有定位销孔，用来保证开合箱时的定位精度；上箱罩(1)和下箱罩(2)通过密封搭扣 (7)和密封搭扣固定钩，扣合密封。密封后，作为航天器的密封容器，密封容器整体呈圆柱体，用来保护所运载的航天器；安装框架(3) 上焊接有一块钢板(5)，以及顶部以螺纹连接的方式设有2个吊环螺钉(6)；钢板(5)上开有凹槽，作为密封容器的安装接口；密封容器与钢板(5)的凹槽通过嵌套的方式密封安装；停放框架(4)的两腿上以螺纹连接的方式设有2个吊环螺钉(6)；停放框架(4)的四周以阵列方式布置有减震器(8)，减震器(8)采用采用减震弹簧，减震弹簧与水平面呈斜45度角布置，并通过螺栓和停放框架(4)连接，起到减震的目的；安装框架(3)与停放框架(4)垂直焊接在一起，构成减震支撑架，减震支撑架整体呈L式结构；为了增强稳定性，在安装框架(3)与停放框架(4)之间对称的焊接有两根斜梁(9)，斜梁(9)与水平面呈30度角；停放框架(4)的两腿之间焊接有4 根横梁(10)，用来固定两腿。

与传统集装箱相比，本发明具有如下的有益效果:

本实用新型把集装箱设计为密封容器和减震支撑架两大模块。同时把密封容器模块设计为上、下箱罩，使其密封连接后整体呈圆柱形，用来保护航天器，使整体尺寸减小，满足了飞机舱门的需求，同时也大大减低了整体重量，避免了超载现象的发生。且结构简单，易拆卸，可操作性高，减少了劳动人员的工作强度。目前市场上尚未出现这种新型集装箱，可以说市场前景巨大。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为本发明中减震支撑架的结构示意图；

图3为本发明中减震支撑架的另一种结构示意图；

图4为本发明中下箱罩骨架的结构示意图；

图5为本发明中下箱罩骨架的另一种结构示意图；

图6为密封搭扣和密封搭扣固定钩；

图7为吊环的结构示意图；

图8为减震器的结构示意图。

具体实施方式：

下面结合附图和实例对本实用新型作进一步说明：

一种新型集装箱，包括上箱罩1、下箱罩2、安装框架3和停放框架 4，如图1所示。上箱罩1包括箱罩骨架、箱罩内蒙皮、箱罩外蒙皮以及箱罩密封搭扣固定钩；上箱罩1的一端以螺纹连接的方式，沿圆周均匀设有3个吊环螺钉6，吊环螺钉6用于起吊；下箱罩2包括箱罩骨架、箱罩内蒙皮、箱罩外蒙皮以及箱罩密封搭扣7，下箱罩2的一端以螺纹连接的方式，沿圆周均匀设有3个吊环螺钉6，吊环螺钉 6用于起吊；上箱罩1和下箱罩2通过密封搭扣7和密封搭扣固定钩，扣合密封。密封后，作为航天器的密封容器，密封容器整体呈圆柱体，用来保护所运载的航天器；箱罩内蒙皮密封连接箱罩外蒙皮；箱罩骨架设置在箱罩内蒙皮和箱罩外蒙皮之间；箱罩骨架是由铝合金制成，用来对结构进行加固，具有足够的强度和刚度，能够承受一定的外力及压力。箱罩内蒙皮和箱罩外蒙皮均采用铝合金制成，内蒙皮和外蒙皮之间的复合部分采用氧弧焊进行焊接并对焊缝进行检漏，保证包装箱整体的气密性。箱罩蒙皮采用2mm厚的铝合金制成。箱罩内蒙皮和箱盖外蒙皮之间填充有PEF保温材料，以达到要求的保温能力。密封搭扣固定钩与上箱罩骨架利用销连接，密封搭扣固定钩设计有定位销孔，用来保证开合箱时的定位精度，密封搭扣7与下箱罩骨架利用销连接，密封搭扣7设计有定位销孔，用来保证开合箱时的定位精度。安装框架(3)上焊接有一块钢板(5)，以及顶部以螺纹连接的方式设有2个吊环螺钉(6)；钢板(5)上开有凹槽，作为密封容器的安装接口；密封容器与钢板(5)的凹槽通过嵌套的方式密封安装；停放框架(4)的两腿上以螺纹连接的方式各设有1个吊环螺钉(6)；停放框架(4)的四周以阵列方式布置有减震器(8)，如图3所示；结构上，安装框架(3)与停放框架(4)垂直焊接在一起，构成减震支撑架，减震支撑架整体呈L式结构，如图4所示；为了增强稳定性，在安装框架(3)与停放框架(4)之间对称的焊接有两根斜梁(9)，斜梁(9)与水平面呈30度角；停放框架(4)的两腿之间焊接有4 根横梁(10)，这些横梁用来固定停放架的两腿，增加稳定性。减振器8采用减振弹簧，具体为钢丝绳弹簧，弹簧采用斜45度安装，能够实现对容器的隔振功能。

使用本新型集装箱时应注意它的安装顺序：首先通过吊环螺钉吊起减震支撑架，使之竖直放置；然后通过吊环螺钉吊起下箱罩，使之卡进凹槽；接着安装航天器(航天器自带适配器，安装在钢板上)；接着通过吊环螺钉吊起上箱罩，使之卡进凹槽；扣合密封搭扣，使上箱罩和下箱罩密封；再把整个装置竖直吊起，使之在空中翻转90度，呈水平状态，运入飞机。

Claims (3)

1.一种新型集装箱，包括上箱罩(1)、下箱罩(2)、安装框架(3)和停放框架(4)，其特征在于：上箱罩(1)包括上箱罩骨架、箱罩内蒙皮、箱罩外蒙皮以及密封搭扣固定钩；上箱罩(1)的一端以螺纹连接的方式，沿圆周均匀设有3个吊环螺钉(6)；下箱罩(2)包括下箱罩骨架、箱罩内蒙皮、箱罩外蒙皮以及箱罩密封搭扣(7)；下箱罩的一端以螺纹连接的方式，沿圆周均匀设有3个吊环螺钉(6)；箱罩内蒙皮密封连接箱罩外蒙皮；箱罩骨架设置在箱罩内蒙皮和箱罩外蒙皮之间；密封搭扣(7)、密封搭扣固定钩均设置有定位销孔，用来保证开合箱时的定位精度；安装框架(3)焊接有一块钢板(5)，顶部以螺纹连接的方式设有2个吊环螺钉(6)；钢板(5)上开有凹槽；停放框架(4)的两腿上以螺纹连接的方式各设有1个吊环螺钉(6)；安装框架(3)与停放框架(4)垂直焊接在一起，构成减震支撑架，且在安装框架(3)与停放框架(4)之间对称的焊接有两根斜梁(9)，斜梁(9)与水平面呈30度角；停放框架(4)的两腿之间焊接有4根横梁(10)，用来固定两腿；停放框架(4)的四周阵列式布置有减震器(8)。

2.根据权利要求1所述的新型集装箱，其特征在于：上箱罩(1)和下箱罩(2)通过密封搭扣(7)和密封搭扣固定钩，扣合密封，密封后，作为航天器的密封容器，密封容器整体呈圆柱体。

3.根据权利要求1或2所述的新型集装箱，其特征在于：密封容器与钢板(5)的凹槽通过嵌套的方式密封安装。