CN206537154U - 一种地铁车辆上带监视功能的应急气动升弓控制装置 - Google Patents
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Abstract
一种地铁车辆上带监视功能的应急气动升弓控制装置，包括主空压机、应急升弓脚踏泵、主空压机单向阀、脚踏泵单向阀、风源过滤器、升降弓控制电磁阀、受电弓，其特征在于：在受电弓控制气路通路中连接一个电接点三通阀，电接点三通阀入口连接风源过滤器和升降控制电磁阀，出口连接受电弓和司机监视屏，电接点三通阀手柄为带有定位装置的长手柄，长手柄控制三通阀的开通和关闭。由于电接点三通阀带有电接点监视功能，因此，如果操作人员忘记恢复电接点三通阀手柄的位置，则会在司机监视屏上显示电接点三通阀位置不正常的警示信息，提醒司机恢复电接点三通阀手柄。本方案能够节约一半人力资源，简化操作人员的工作，节约运营准备时间；实现时时监视功能，避免误操作带来的风险。
Description
技术领域
本发明属于轨道车辆升弓控制装置，尤其是一种带监视功能的应急升弓控制装置。
背景技术
随着国内外地铁轻轨车辆的大量投入使用，气动受电弓使用量也非常大，升弓控制装置决定了车辆受电弓系统的正常运作，直接影响着车辆的行车安全。根据受电弓故障概率来看，受电弓控制装置占有相当大的部分。而由于受电弓控制装置误操作导致的故障虽然在操作手册里面描述很清楚，但由于靠人工完成，缺乏监视，一旦发生，其影响是非常严重的。
目前地铁车辆上使用的气动升弓控制装置原理如图1所示：
1)在地铁车主空压机风源压力充足的情况下，升降弓控制使用的控制装置功能为：
升弓控制：升降弓控制电子信号控制升降弓控制电磁阀得电，通路打开。此时，地铁车主空压机风源向系统充风，压力空气经主空压机风源单向阀、风源过滤器、升降弓控制电磁阀通向地铁车受电弓，使受电弓升起；
降弓控制：升降弓控制电子信号控制升降弓控制电磁阀失电，通路关闭，同时排风口打开，受电弓气囊内压力空气排向大气。此时，地铁车主空压机风源停止向系统充风，受电弓降下。
2)在地铁车主空压机风源压力不足时，升降弓控制过程如下：
升弓控制：地铁车断电，升降弓控制电子信号不能发出，使用手动按钮控制升降弓控制电磁阀至通路打开位。此时，使用应急升弓脚踏泵风源向系统充风，压力空气经脚踏泵风源单向阀、风源过滤器、升降弓控制电磁阀通向地铁车受电弓，使受电弓升起。放开手动按钮，使升降弓电磁阀复位；
降弓控制：升弓后，地铁车得电，主空压机风源可以工作，因此降弓过程与上述1)完全相同。
上述控制原理中，升降弓控制电磁阀是控制升降弓的关键部件，控制着通往受电弓气路的通断。此电磁阀除了正常的电控功能，一般还带有手动按钮，用于应急情况下的气路通断控制，此操作钮有两种形式，其特点分述如下：
1)拉拔式自复位手动按钮
此拉拔式自复位按钮在受电弓需要进行手动升弓时，必须要一个操作工人来提拉电磁阀的手动按钮部分，同时另一个操作工人来踩踏升弓脚踏泵。直至踩踏至受电弓完全升起，方可松开钮，此时手动按钮自复位。
此方式的缺点是：需要两个工人同时来进行操作，且在手动按钮拉拔次数多或用力不当时，发生手动按钮的旋钮脱落，损坏等现象。此种方式操作复杂，且存在安全隐患。
2)按压式自复位手动按钮
在手动升弓之前，需要一个操作工人使用工具一直按压此按钮。另一个操作工人来踩踏升弓脚踏泵。直至踩踏至受电弓完全升起，方可松开按钮，此时按钮自复位。
此方式的缺点是：需要两个工人同时来进行操作，在按压过程中，十分费力，且自复位功能容易损坏。一旦自复位功能损坏，操作人员无法识别，存在严重的安全隐患。
综上所述，此两种按钮均存在不同角度的安全隐患，因此需要寻找一种新的设计方案，解决操作上的问题，同时避免这些潜在的安全隐患。
发明内容
本发明的目的是在紧急升弓的过程中，能够操作简便，并且车辆对此操作有监视功能，防止误操作导致安全隐患。
为实现上述发明目的，本发明提供一种地铁车辆上带监视功能的应急气动升弓控制装置，包括主空压机、应急升弓脚踏泵、主空压机单向阀、脚踏泵单向阀、风源过滤器、升降弓控制电磁阀、受电弓，其特征在于：在受电弓控制气路通路中连接一个电接点三通阀，电接点三通阀入口连接风源过滤器和升降控制电磁阀，出口连接受电弓和司机监视屏，电接点三通阀手柄为带有定位装置的长手柄，长手柄控制电接点三通阀的开通和关闭，在车辆进行应急升弓控制的时候，操作电接点三通阀手柄连通电接点三通阀和风源过滤器，压缩空气则不通过升降弓控制电磁阀，直接从电接点三通阀通过，进入受电弓气囊，使受电弓升起；当应急升弓结束后，恢复电接点三通阀手柄位置，此时主空压机风源启动，气路通过升降弓控制电磁阀进行充风和排风，恢复正常的升降弓功能。由于电接点三通阀带有电接点监视功能，因此，如果操作人员忘记恢复电接点三通阀手柄的位置，则会在司机监视屏上显示电接点三通阀位置不正常的警示信息，提醒司机恢复电接点三通阀手柄。
本方案有两个显著效果：
第一，能够节约一半人力资源，简化操作人员的工作，节约运营准备时间。
第二，实现时时监视功能，避免误操作带来的风险。
附图说明
图1是原有升降弓控制装置原理图；
图2是本发明带监视功能的应急气动升弓控制装置原理图。
具体实施方式
参照图2，本发明具体实施方式包括地铁车主空压机风源、应急升弓脚踏泵、主空压机风源单向阀、脚踏泵风源单向阀、风源过滤器、升降弓控制电磁阀、地铁车受电弓、电接点三通阀、两个风压表，在受电弓控制气路通路中连接一个电接点三通阀，电接点三通阀入口连接风源过滤器和升降控制电磁阀，出口连接受电弓和司机监视屏，地铁车主空压机风源和主空压机风源单向阀之间连接风压表，风源过滤器出口处也连接一风压表，电接点三通阀手柄为带有定位装置的长手柄，长手柄控制电接点三通阀的开通和关闭。
控制方法：在车辆进行应急升弓控制的时候，操作电接点三通阀，压缩空气直接从电接点三通阀通过，进入受电弓气囊，使受电弓升起；当受电弓完全升起后，恢复电接点三通阀手柄位置，此时主空压机风源启动，气路通过升降弓控制电磁阀进行充风和排风，恢复正常的升降弓功能。
如果操作人员忘记恢复电接点三通阀手柄的位置，则会在司机监视屏上显示电接点三通阀位置不正常的警示信息，提醒司机恢复电接点三通阀手柄。
Claims (1)
1.一种地铁车辆上带监视功能的应急气动升弓控制装置，包括主空压机、应急升弓脚踏泵、主空压机单向阀、脚踏泵单向阀、风源过滤器、升降弓控制电磁阀、受电弓，其特征在于：在受电弓控制气路通路中连接一个电接点三通阀，电接点三通阀入口连接风源过滤器和升降控制电磁阀，出口连接受电弓和司机监视屏，电接点三通阀手柄为带有定位装置的长手柄，长手柄控制电接点三通阀的开通和关闭。
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