CN206533093U - 一种用于汽车线束的橡胶保护套 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车橡胶配件技术领域，尤其涉及一种用于汽车线束的橡胶保护套。本实用新型的一种用于汽车线束的橡胶保护套，包括：橡胶套管、聚丙烯绝缘层以及铝锌合金层；橡胶套管内壁设置有L型橡胶垫，橡胶套管、聚丙烯绝缘层以及铝锌合金层上设置有散热孔；橡胶套管、聚丙烯绝缘层以及铝锌合金层的端面设置有绕线架；通过在橡胶套管内壁设置有数个等距间隔分布的L型橡胶垫，在橡胶套管、聚丙烯绝缘层以及铝锌合金层的端面设置有绕线架，有效避免由于汽车行驶过程中难免产生振动，使得汽车线束产生松动的问题，同时具有较好的散热效果。

Description

一种用于汽车线束的橡胶保护套

技术领域

本实用新型涉及汽车橡胶配件技术领域，尤其涉及一种用于汽车线束的橡胶保护套。

背景技术

通常，汽车线束需要设置有一个橡胶保护套，汽车线束从保护套中间穿过。设置保护套可以保护汽车线束不受钣金划伤，但是由于汽车行驶过程中难免产生振动，使得汽车线束产生松动，此外，现有的橡胶保护套达不到较好的散热效果，一旦汽车线束过热，容易产生安全隐患。因此，有必要提供一种用于汽车线束的橡胶保护套，以解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种用于汽车线束的橡胶保护套，以解决现有的橡胶保护套，由于汽车行驶过程中难免产生振动，使得汽车线束产生松动，且达不到较好的密封效果，一旦汽车线束过热，容易产生安全隐患的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：

本实用新型提供一种用于汽车线束的橡胶保护套，包括：橡胶套管、设置于所述橡胶套管外部的聚丙烯绝缘层以及设置于所述聚丙烯绝缘层外部的铝锌合金层；

所述橡胶套管内壁设置有数个等距间隔分布的L型橡胶垫，所述L型橡胶垫一端与所述橡胶套管内壁连接，另一端在所述橡胶套管内沿着同一方向设置；所述橡胶套管、所述聚丙烯绝缘层以及所述铝锌合金层上设置有贯穿橡胶套管、所述聚丙烯绝缘层以及所述铝锌合金层的散热孔；所述散热孔位于所述橡胶套管内相邻两个L型橡胶垫之间；

所述橡胶套管、所述聚丙烯绝缘层以及所述铝锌合金层的端面设置有绕线架；所述绕线架包括两个对称设置的绕线单元，绕线单元包括与所述橡胶套管、所述聚丙烯绝缘层以及所述铝锌合金层的端面粘结的连接部、与所述连接部的下方垂直连接的伸出部以及与所述伸出部连接且向上方垂直延伸的限位部；所述连接部与所述限位部之间的相对的内侧分别设置有弹性挡条。

所述连接部、所述伸出部以及与所述限位部一体成型。

所述连接部上的弹性挡条，与所述限位部上的弹性挡条的高度相同，且二者之间留有间隙。

本实用新型所具有的优点与效果是：

本实用新型的一种用于汽车线束的橡胶保护套，包括：橡胶套管、设置于橡胶套管外部的聚丙烯绝缘层以及设置于聚丙烯绝缘层外部的铝锌合金层；橡胶套管内壁设置有数个等距间隔分布的L型橡胶垫，L型橡胶垫一端与橡胶套管内壁连接，另一端在橡胶套管内沿着同一方向设置；橡胶套管、聚丙烯绝缘层以及铝锌合金层上设置有贯穿橡胶套管、聚丙烯绝缘层以及铝锌合金层的散热孔；散热孔位于橡胶套管内相邻两个L型橡胶垫之间；橡胶套管、聚丙烯绝缘层以及铝锌合金层的端面设置有绕线架；绕线架包括两个对称设置的绕线单元，绕线单元包括与橡胶套管、聚丙烯绝缘层以及铝锌合金层的端面粘结的连接部、与连接部的下方垂直连接的伸出部以及与伸出部连接且向上方垂直延伸的限位部；连接部与限位部之间的相对的内侧分别设置有弹性挡条；通过在橡胶套管内壁设置有数个等距间隔分布的L型橡胶垫，在橡胶套管、聚丙烯绝缘层以及铝锌合金层的端面设置有绕线架，有效避免由于汽车行驶过程中难免产生振动，使得汽车线束产生松动的问题，同时具有较好的散热效果。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步详述：

图1为本实用新型的一种用于汽车线束的橡胶保护套的剖面示意图；

图2为本实用新型的一种用于汽车线束的橡胶保护套的绕线架的结构示意图。

图中：橡胶套管1、L型橡胶垫2、聚丙烯绝缘层3、铝锌合金层4、散热孔5、连接部6、伸出部7、限位部8、弹性挡条9。

具体实施方式

如图1至图2所示，本实用新型提供一种用于汽车线束的橡胶保护套，包括：橡胶套管1、设置于所述橡胶套管1外部的聚丙烯绝缘层3以及设置于所述聚丙烯绝缘层3外部的铝锌合金层4。所述橡胶套管1内壁设置有数个等距间隔分布的L型橡胶垫2，所述L型橡胶垫2一端与所述橡胶套管1内壁连接，另一端在所述橡胶套管1内沿着同一方向设置。汽车线束可以穿过橡胶套管1，汽车线束的上下面分别与L型橡胶垫2接触，在汽车形式颠簸时，L型橡胶垫2可对汽车线束起到缓冲作用。所述橡胶套管1、所述聚丙烯绝缘层3以及所述铝锌合金层4上设置有贯穿橡胶套管1、所述聚丙烯绝缘层3以及所述铝锌合金层4的散热孔5；所述散热孔5位于所述橡胶套管1内相邻两个L型橡胶垫2之间，汽车线束产生的热量可以从散热孔5排出，降低汽车线束的温度；所述橡胶套管1、所述聚丙烯绝缘层3以及所述铝锌合金层4的端面设置有绕线架；所述绕线架包括两个对称设置的绕线单元，绕线单元包括与所述橡胶套管1、所述聚丙烯绝缘层3以及所述铝锌合金层4的端面粘结的连接部6、与所述连接部6的下方垂直连接的伸出部7以及与所述伸出部7连接且向上方垂直延伸的限位部8；所述连接部6与所述限位部8之间的相对的内侧分别设置有弹性挡条9。所述连接部6、所述伸出部7以及与所述限位部8一体成型。所述连接部6上的弹性挡条9，与所述限位部8上的弹性挡条9的高度相同，且二者之间留有间隙。汽车线束伸出橡胶套管1的部分可以绕设在所述连接部6与所述限位部8之间的间隙中，弹性挡条9可对汽车线束进行限位，可以进一步避免汽车线束的振动。

由以上可知，通过在橡胶套管内壁设置有数个等距间隔分布的L型橡胶垫，在橡胶套管、聚丙烯绝缘层以及铝锌合金层的端面设置有绕线架，有效避免由于汽车行驶过程中难免产生振动，使得汽车线束产生松动的问题，同时具有较好的散热效果。

本实用新型不局限于上述实施例，实施例只是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

Claims (3)

1.一种用于汽车线束的橡胶保护套，其特征在于，包括：橡胶套管(1)、设置于所述橡胶套管(1)外部的聚丙烯绝缘层(3)以及设置于所述聚丙烯绝缘层(3)外部的铝锌合金层(4)；

所述橡胶套管(1)内壁设置有数个等距间隔分布的L型橡胶垫(2)，所述L型橡胶垫(2)一端与所述橡胶套管(1)内壁连接，另一端在所述橡胶套管(1)内沿着同一方向设置；所述橡胶套管(1)、所述聚丙烯绝缘层(3)以及所述铝锌合金层(4)上设置有贯穿橡胶套管(1)、所述聚丙烯绝缘层(3)以及所述铝锌合金层(4)的散热孔(5)；所述散热孔(5)位于所述橡胶套管(1)内相邻两个L型橡胶垫(2)之间；

所述橡胶套管(1)、所述聚丙烯绝缘层(3)以及所述铝锌合金层(4)的端面设置有绕线架；所述绕线架包括两个对称设置的绕线单元，绕线单元包括与所述橡胶套管(1)、所述聚丙烯绝缘层(3)以及所述铝锌合金层(4)的端面粘结的连接部(6)、与所述连接部(6)的下方垂直连接的伸出部(7)以及与所述伸出部(7)连接且向上方垂直延伸的限位部(8)；所述连接部(6)与所述限位部(8)之间的相对的内侧分别设置有弹性挡条(9)。

2.根据权利要求1所述的一种用于汽车线束的橡胶保护套，其特征在于，所述连接部(6)、所述伸出部(7)以及与所述限位部(8)一体成型。

3.根据权利要求1所述的一种用于汽车线束的橡胶保护套，其特征在于，所述连接部(6)上的弹性挡条(9)，与所述限位部(8)上的弹性挡条(9)的高度相同，且二者之间留有间隙。