CN206528382U - 汽车座椅套 - Google Patents

Abstract

一种汽车座椅套，它具有覆盖汽车座椅前面的前片，和与该前片缝纫相接、兜套住汽车座椅本体的后片，前片与后片都具有分别与汽车座椅的靠背部和座部相对应的靠背部和座部；在座椅套前片的靠背部与座部的接缝处，设置若干组止退装置，该止退装置的每一组包括若干条止退绳带和1个止退板，该止退板具有让止退绳带穿过、数目与止退绳带的数目相同的止退孔；在止退绳带穿过所述止退孔之后的位置，设有锁闭装置；每2条止退绳带在其穿过止退孔后的远端还可连成一体，形成闭合圈；锁闭装置包括皮带锁扣，或尼龙搭扣，或弹珠锁扣，或弹簧夹子，或手工打的绑结；止退绳带可以是具有伸缩弹性的橡筋绳或橡筋带。

Description

汽车座椅套

技术领域

本实用新型涉及一类汽车座椅套。更具体讲，所涉及的汽车座椅套在汽车座椅的靠背部与座部的夹缝处，设置有不会后退松弛的止退装置。

背景技术

汽车中，特别是小卧车中，已经广泛使用套在汽车座椅上的汽车座椅套。当汽车座椅套安装在汽车座椅上时，要求座椅套的片状材料平整伏贴到汽车座椅的表面，并尽量绷紧。背景技术的汽车座椅套在汽车座椅的靠背部与座部的夹缝处，未设置有不会后退松弛的止退装置。尤其是座椅套前片的靠近靠背部与座部的接缝处，常常是达到伏贴和绷紧要求的弱点地区。

实用新型内容

本实用新型的目的是克服背景技术缺陷，提供具有止退装置的汽车座椅套。

所述座椅套具有覆盖汽车座椅前面的前片，和与该前片缝纫相接、兜套住汽车座椅本体的后片，所述前片与后片都具有分别与汽车座椅的靠背部和座部相对应的靠背部和座部部分；

其中，在该座椅套前片的靠背部与座部的接缝处，设置有1组或复数组止退装置，所述止退装置的每一组包括1条或复数条止退绳带和1个止退板，该止退板具有让止退绳带穿过、数目与该止退绳带的数目相同的止退孔；

又其中，在所述止退绳带穿过所述止退孔之后的位置，设有锁闭装置。

其中，在该座椅套前片的靠背部与座部的接缝处，设置有2组止退装置，所述止退装置的每一组包括2条止退绳带和1个止退板，该止退板具有2个止退孔。

其中，所述每一组止退装置的2条止退绳带在其穿过止退孔之后的远端连成一体，形成闭合圈。

其中，在所述止退绳带穿过所述的止退孔之后的位置设置的锁闭装置包括皮带锁扣，或尼龙搭扣，或弹珠锁扣，或弹簧夹子，或手工打的绑结。

其中，所述止退绳带是绳状或带状的。

其中，所述止退绳带是具有伸缩弹性的绳状或带状的橡筋绳或橡筋带。

其中，所述止退孔和所述止退板的外边缘之间有连通豁口。

其中，当所述止退孔是复数个时，所述止退孔之间有互相连通的豁口。

其中，所述止退板的制作材料包括金属片，或塑料片，或硬纸片，或竹片，或木片。

附图说明

图1举例示意一般的汽车座椅的基本结构的示意图。

图2至图5表示本实用新型的汽车座椅套安装到图1的汽车座椅上的分步示意图。

图6至图8表示本实用新型的汽车座椅套所设置的止退装置的示意图。

图9和图10表示本实用新型的汽车座椅套所设止退装置的止退板的变化方案的示意图。

具体实施方式

图1介绍一般的汽车座椅1的立体图（图中表示的是后视-仰视方位的立体图）。它包括汽车座椅的靠背部2和坐部3。靠背部2和坐部3由铰链4连接，使二者之间可以变化角度。靠背部2和坐部3之间有夹缝5。

图2 表示本实用新型的汽车座椅套11安装到图1的汽车座椅1上的初始步骤。汽车座椅套11有前片靠背部12和后片靠背部12’，以及前片座部13和后片座部13’。从前片靠背部12和前片座部13的接缝部位（图中被挡住，看不到）连接出止退绳带15（图2所举的例，止退绳带15是2条），并且从夹缝5穿过而伸出到汽车座椅1的后-下方。

图6举例表示本实用新型的汽车座椅套所附止退装置的止退板21。本例的止退板21有2个止退孔22。图3表示把图6的止退板21安装到本实用新型的汽车座椅套上，并把汽车座椅套安装到汽车座椅上。可见到2条止退绳带15分别穿过止退板21的2个止退孔22。

止退板的制作材料包括金属片，或塑料片，或硬纸片，或竹片，或木片，等等。

以下的步骤，需要把2条止退绳带15拉紧并锁闭，就可以把汽车座椅套的前片（尤其是靠近靠背部与座部的接缝处）绷紧，使之平整伏贴到汽车座椅的表面，以达到本实用新型的主要目的。

图7表示使用弹珠锁扣31进行锁闭。压下弹珠锁扣31的弹珠芯32，把2条止退绳带15穿过，松开下压力，弹珠芯32回弹，锁闭2条止退绳带15，使之不能回退。图8表示图7的2条止退绳带15’，在其穿过止退孔22和弹珠锁扣31之后的远端连成一体，形成闭合圈。图4表示图8的止退装置使用在汽车座椅套上并安装到汽车座椅上的情形。

图8和图4表示把2条止退绳带15’在其延伸的远端做成闭合圈，其优点是止退板21和锁闭装置（此处是弹珠锁扣31）都被止退绳带15（或15’）所套住而不会离开汽车座椅套本体而丢失，这在现实使用中是很有价值的。

止退绳带可以是绳状或带状的。还可以是具有伸缩弹性的绳状或带状的橡筋绳或橡筋带。

此处图中的锁闭装置是以弹珠锁扣为例，还可以是皮带锁扣，或尼龙搭扣，或弹簧夹子，或直接用手工打的绑结，等等。

图5和图 4相似，但所设置的止退装置是2组。这是在实用中比较优选的一种布局。

按照图4、图 5和图8的方式，当把2条止退绳带15’在其远端做成闭合圈，则在把汽车座椅套安装到汽车座椅上时，整个止退装置（包括止退绳带、止退板和锁闭装置）都要从汽车座椅的靠背部2和坐部3之间的夹缝5穿过。当这个夹缝很狭窄时，会很不方便。于是有图9和图 10 所示止退板的变化方案。

图9表示止退板21’，即变化方案之一。可看到2个止退孔22’做成较长的形状。每个止退孔的一端有与外部连通的豁口28。2个豁口28可分别让2条止退绳带15’通过，于是在安装时止退板21’可以不穿过夹缝5，提供方便。由于豁口28位于长条形止退孔22’的一端，并且在使用时止退板21’是被止退绳带15’勒紧的，所以止退绳带15’不大可能从豁口28退出而使止退板21’脱落。

图10表示止退板21”，即变化方案之二。它和图9表示的止退板21’相似，只是豁口29是开在2个长条形止退孔22”的一端并使二者互相连通。这样，也可达到与方案之一相类似的效果。

Claims (8)

1.一种汽车座椅套，其特征是：所述座椅套具有覆盖汽车座椅前面的前片，和与该前片缝纫相接、兜套住汽车座椅本体的后片，所述前片与后片都具有分别与汽车座椅的靠背部和座部相对应的靠背部和座部部分；

其中，在该座椅套前片的靠背部与座部的接缝处，设置有1组或复数组止退装置，所述止退装置的每一组包括1条或复数条止退绳带和1个止退板，该止退板具有让止退绳带穿过、数目与该止退绳带的数目相同的止退孔；

又其中，在所述止退绳带穿过所述止退孔之后的位置，设有锁闭装置。

2.按照权利要求1所述的汽车座椅套，其中，在该座椅套前片的靠背部与座部的接缝处，设置有2组止退装置，所述止退装置的每一组包括2条止退绳带和1个止退板，该止退板具有2个止退孔。

3.按照权利要求1或2所述的汽车座椅套，其中，所述每一组止退装置的2条止退绳带在其穿过止退孔之后的远端连成一体，形成闭合圈。

4.按照权利要求1所述的汽车座椅套，其中，在所述止退绳带穿过所述的止退孔之后的位置设置的锁闭装置包括皮带锁扣，或尼龙搭扣，或弹珠锁扣，或弹簧夹子，或手工打的绑结。

5.按照权利要求1所述的汽车座椅套，其中，所述止退绳带是绳状或带状的。

6.按照权利要求5所述的汽车座椅套，其中，所述止退绳带是具有伸缩弹性的绳状或带状的橡筋绳或橡筋带。

7.按照权利要求1所述的汽车座椅套，其中，所述止退孔和所述止退板的外边缘之间有连通豁口。

8.按照权利要求1所述的汽车座椅套，其中，当所述止退孔是复数个时，所述止退孔之间有互相连通的豁口。