CN206527866U - 滚轴式箱梁钢内模安装台车 - Google Patents
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Abstract
滚轴式箱梁钢内模安装台车,涉及高速公路,尤其是一种专门用于箱梁钢内模拉出、复位的滚轴式箱梁钢内模安装台车。本实用新型的滚轴式箱梁钢内模安装台车,其特征在于该台车包括台车架、模板靠架、滚轴以及升降限位装置,模板靠架为两组,平行放置在台车架上,模板靠架截面呈L型,两组模板靠架相对设置,其竖直段向外设置;滚轴水平放置在台车架中间位置,与模板靠架平行;每组模板靠架水平段下方均设置有升降限位装置,升降限位装置顶部与模板靠架的水平段背面连接。本实用新型的滚轴式箱梁钢内模安装台车,通过模板靠架支撑箱梁内膜,同时设计有滚轴,便于箱梁内膜在滚轴上滑动,同时采用液压泵与牵引装置拖拉箱梁内膜,有效提高脱模的效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及高速公路,尤其是一种专门用于箱梁钢内模拉出、复位的滚轴式箱梁钢内模安装台车。
背景技术
目前,高速公路桥梁在预制箱形主梁,箱梁钢内模已脱离箱梁内混凝土后,传统的主要方法采用拼装式,是人工配合机械将各块箱梁钢内模从箱梁内拆除,再用龙门吊将各块箱梁钢内模调到组装场地,用人工配合机械再将各块箱梁钢内模组装成型。
传统的方法存在许多缺点:如箱梁钢内模拉出所需劳动力较多,施工时间较长;箱梁钢内模组装所需劳动力较多,施工时间较长,且需要组装场地较大。总体来说,传统的方法既费时、又费工、又占场地、且安全隐患大。
如何克服传统方法中,又费时、又费工、又占场地、且安全隐患大的缺点,已成了发展的必然趋势,经总结各种有效的箱梁钢内模拉出,复位、组装工艺经验后,滚轴式箱梁钢内模安装台车是众多新型工艺中最方便、最节约的工艺之一。
发明内容
本实用新型所要解决的就是现有箱梁钢内模脱离箱梁内混凝土后,箱梁钢内模从箱梁内拉出困难的问题,提供一种专门用于箱梁钢内模拉出、复位的滚轴式箱梁钢内模安装台车。
本实用新型的滚轴式箱梁钢内模安装台车,其特征在于该台车包括台车架、模板靠架、滚轴以及升降限位装置,模板靠架为两组,平行放置在台车架上,模板靠架截面呈L型,两组模板靠架相对设置,其竖直段向外设置;滚轴水平放置在台车架中间位置,与模板靠架平行;每组模板靠架水平段下方均设置有升降限位装置,升降限位装置顶部与模板靠架的水平段背面连接。
所述的台车架上还设置有液压泵和牵引装置,牵引装置固定在台车架尾部,液压泵安装在台车架上,且与牵引装置及升降限位装置连接,通过液压泵为牵引装置和升降限位装置提供液压动力,在需要时,还可以为其他设备提供动力。
所述的两组模板靠架分为A组个B组,A组模板靠架固定在台车架一侧,B组模板靠架安装在台车架另一侧,B组模板靠架为滑动安装,在台车架上横向滑动,用于调整两组模板靠架之间的间距,还能便于箱梁钢内膜合拢。
所述的台车架底部还设置有地脚螺栓,通过地脚螺栓调整台车高度,确保滚轴与箱梁内下口的高度一致。
所述的滚轴纵向分为两组。
本实用新型的滚轴式箱梁钢内模安装台车,具有以下优点:
1、设置有可调高度的地脚螺栓:地脚螺栓高度为25cm,直径为5cm,采用螺旋升降,可以调整台车高度,以确保台车滚轴与箱梁内下口的高度一致;
2、设置有滚轴:通过滚轴自身的旋转来移动物体,滚轴设置四排,每排设置两个滚轴,在牵引装置拉出箱梁钢内模时,便于从台车中间的滚轴上通过,两组滚轴有利于分块拉出箱梁钢内模;
3、设置有升降限位块:两组升降限位块按模板靠架A组、B组分别设置,用于调整两组模板在台车上的轴线位置,并且可以分别将两块箱梁钢内模顶高,方便组装及穿钢绳吊运箱梁钢内模;升降限位块采用联动装置,动力为液压泵;
4、设置有箱梁钢内模模板靠架:该模板靠架按箱梁钢内模A、B块分侧设置,A组模板靠架为固定端,不能活动,B组模板靠架为活动端,可以横向活动,以方便两块模板合拢组装,动力为液压泵;
5、设置有液压泵:该液压泵是用于提供箱梁钢内模脱模、复位、安装台车升降限位块的升降、模板靠架的横向移动的液压动力。
本实用新型的滚轴式箱梁钢内模安装台车,结构简单,设计科学,使用方便,通过模板靠架支撑箱梁内膜,同时设计有滚轴,便于箱梁内膜在滚轴上滑动,同时采用液压泵与牵引装置拖拉箱梁内膜,有效提高脱模的效率。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图。
其中,模板靠架1,滚轴2,升降限位装置3。
具体实施方式
实施例1:一种滚轴式箱梁钢内模安装台车,包括台车架、模板靠架1、滚轴2以及升降限位装置3,模板靠架1为两组,平行放置在台车架上,模板靠架1截面呈L型,两组模板靠架1相对设置,其竖直段向外设置;滚轴2水平放置在台车架中间位置,与模板靠架1平行;每组模板靠架1水平段下方均设置有升降限位装置3,升降限位装置3顶部与模板靠架1的水平段背面连接。台车架上还设置有液压泵和牵引装置,牵引装置固定在台车架尾部,液压泵安装在台车架上,且与牵引装置及升降限位装置3连接,通过液压泵为牵引装置和升降限位装置3提供液压动力,在需要时,还可以为其他设备提供动力。两组模板靠架1分为A组个B组,A组模板靠架1固定在台车架一侧,B组模板靠架1安装在台车架另一侧,B组模板靠架1为滑动安装,在台车架上横向滑动,用于调整两组模板靠架1之间的间距,还能便于箱梁钢内膜合拢。台车架底部还设置有地脚螺栓,通过地脚螺栓调整台车高度,确保滚轴2与箱梁内下口的高度一致。
滚轴2纵向分为两组,按箱梁内模A、B块分道设置,在牵引装置拉出各块箱梁内模时,可以从台车中间的滚轴2上通过,有利于拉出箱梁内模。
Claims (5)
1.一种滚轴式箱梁钢内模安装台车,其特征在于该台车包括台车架、模板靠架(1)、滚轴(2)以及升降限位装置(3),模板靠架(1)为两组,平行放置在台车架上,模板靠架(1)截面呈L型,两组模板靠架(1)相对设置,其竖直段向外设置;滚轴(2)水平放置在台车架中间位置,与模板靠架(1)平行;每组模板靠架(1)水平段下方均设置有升降限位装置(3),升降限位装置(3)顶部与模板靠架(1)的水平段背面连接。
2.如权利要求1所述的滚轴式箱梁钢内模安装台车,其特征在于所述的台车架上还设置有液压泵和牵引装置,牵引装置固定在台车架尾部,液压泵安装在台车架上,且与牵引装置及升降限位装置(3)连接,通过液压泵为牵引装置和升降限位装置(3)提供液压动力。
3.如权利要求1所述的滚轴式箱梁钢内模安装台车,其特征在于所述的两组模板靠架(1)分为A组个B组,A组模板靠架(1)固定在台车架一侧,B组模板靠架(1)安装在台车架另一侧,B组模板靠架(1)为滑动安装,在台车架上横向滑动。
4.如权利要求1所述的滚轴式箱梁钢内模安装台车,其特征在于所述的台车架底部还设置有地脚螺栓。
5.如权利要求1所述的滚轴式箱梁钢内模安装台车,其特征在于所述的滚轴(2)纵向分为两组。
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CN201720116897.3U CN206527866U (zh) | 2017-02-08 | 2017-02-08 | 滚轴式箱梁钢内模安装台车 |
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CN206527866U true CN206527866U (zh) | 2017-09-29 |
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Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN109366700A (zh) * | 2018-12-03 | 2019-02-22 | 中交二公局第工程有限公司 | 拆装预制箱梁整体收缩式液压内模的台车及其拆装方法 |
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2017
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