CN206527579U - 一种汽车模具用自动推料装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车模具用自动推料装置，包括集气座和固定板，集气座包括安装座和设于安装座上的速度控制阀，固定板中间分别安装有防转杆和连接杆，连接杆底端连接有气缸，气缸外侧设有与速度控制阀相连的气管；固定板两端对称设有第一铰接板，第一铰接板通过旋转轴铰接安装有第二铰接板，第二铰接板顶部连接有托料杆，托料杆末端连接有行程调节板，行程调节板连接有限位杆；防转杆和连接杆的顶端通过螺母与固定板固定连接，限位杆底端通过螺母固定在工作台上。本实用新型通过结合气缸的科学结构设计，实现了取料自动化，节约了人工成本，提高了生产效率，而且还避免了人工取料过程中被板件划伤的可能性，具有良好的实用价值与市场前景。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车模具领域，尤其涉及一种汽车模具用自动推料装置。
背景技术
随着汽车工业的发展和模具制造技术的进步，越来越多的工厂采用自动化生产或半自动化生产来降低人工成本和劳动强度，同时提高生产效率和产品质量。要实现自动化生产，模具上必须要有自动推料装置将板件推放到自动线的传送带上以实现下一步工作，因此自动推料装置的设计对汽车模具领域具有重要的意义。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服现有技术存在的以上问题，提供一种汽车模具用自动推料装置，降低人工成本和劳动强度。
为实现上述技术目的，达到上述技术效果，本实用新型通过以下技术方案实现：
一种汽车模具用自动推料装置，包括集气座和固定板，集气座包括安装座和设于安装座上的速度控制阀，固定板中间分别安装有防转杆和连接杆，连接杆底端连接有气缸，气缸外侧设有与所述速度控制阀相连的气管；
所述固定板两端对称设有第一铰接板，所述第一铰接板通过旋转轴铰接安装有第二铰接板，所述第二铰接板顶部连接有托料杆，托料杆末端连接有行程调节板，所述行程调节板连接有限位杆；所述防转杆和连接杆的顶端通过螺母与固定板固定连接，所述限位杆底端通过螺母固定在工作台上。
进一步地，所述行程调节板表面开有腰形孔，限位杆顶端开有与行程调节板进行滑动配合的卡槽，且所述限位杆顶端通过定位销与行程调节板进行连接，可以实现托料杆的旋转运动。
进一步地，所述固定板和第一铰接板通过焊接相连，所述第二铰接板和托料杆通过焊接相连，提高装置的连接强度。
进一步地，所述集气座上的安装座由钢板折弯而成，所述速度控制阀与安装座通过焊接相连，提高集气座使用强度与寿命。
本实用新型的有益效果是：
本实用新型通过结合气缸的科学结构设计，实现了取料自动化，节约了人工成本，提高了生产效率，而且还避免了人工取料过程中被板件划伤的可能性，具有良好的实用价值与市场前景。
附图说明
此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本申请的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
图1是本实用新型的结构示意图；
图中标号说明：1-气缸、2-集气座、3-气管、4-连接杆、5-防转杆、6-限位杆、7-固定板、8-第一铰接板、9-第二铰接板、10-行程调节板、11-托料杆、12-螺母。
具体实施方式
下面将参考附图并结合实施例，来详细说明本实用新型。
如图1所示的一种汽车模具用自动推料装置，包括集气座2和固定板7，集气座2包括安装座和设于安装座上的速度控制阀，集气座2上的安装座由钢板折弯而成，速度控制阀与安装座通过焊接相连，提高集气座2使用强度与寿命，固定板7中间分别安装有防转杆5和连接杆4，连接杆4底端连接有气缸1，气缸1外侧设有与速度控制阀相连的气管3；
固定板7两端对称设有第一铰接板8，第一铰接板8通过旋转轴铰接安装有第二铰接板9，第二铰接板9顶部连接有托料杆11，固定板7和第一铰接板8通过焊接相连，第二铰接板9和托料杆11通过焊接相连，提高装置的连接强度，托料杆11末端连接有行程调节板10，行程调节板10连接有限位杆6，行程调节板10表面开有腰形孔，限位杆6顶端开有与行程调节板10进行滑动配合的卡槽，且限位杆6顶端通过定位销与行程调节板10进行连接，可以实现托料杆11的旋转运动；防转杆5和连接杆4的顶端通过螺母12与固定板7固定连接，限位杆6底端通过螺母12固定在工作台上。
本实用新型的工作原理为：
此自动推料装置工作过程分为两个部分：第一部分，集气座2接通气源后调节速度控制阀至合适气流大小，气缸开始带动托料杆11上升，此时限位杆6行程用尽，限位杆6上的螺母12接触限位面起到限位作用。接着进入第二部分，这时气缸1继续上升，由于限位杆6的作用托料杆11不再做整体上升运动，而是利用行程调节板10上的腰形孔做倾斜运动，当气缸1活塞走完行程，托料杆11产生一定的角度，这时板件就会顺势滑下来，继而滑落到传送带上，进入下一步工作。
本实用新型通过结合气缸的科学结构设计，实现了取料自动化，节约了人工成本，提高了生产效率，而且还避免了人工取料过程中被板件划伤的可能性，具有良好的实用价值与市场前景。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。
Claims (4)
1.一种汽车模具用自动推料装置，其特征在于：包括集气座(2)和固定板(7)，集气座(2)包括安装座和设于安装座上的速度控制阀，固定板(7)中间分别安装有防转杆(5)和连接杆(4)，连接杆(4)底端连接有气缸(1)，气缸(1)外侧设有与所述速度控制阀相连的气管(3)；
所述固定板(7)两端对称设有第一铰接板(8)，所述第一铰接板(8)通过旋转轴铰接安装有第二铰接板(9)，所述第二铰接板(9)顶部连接有托料杆(11)，托料杆(11)末端连接有行程调节板(10)，所述行程调节板(10)连接有限位杆(6)；所述防转杆(5)和连接杆(4)的顶端通过螺母(12)与固定板(7)固定连接，所述限位杆(6)底端通过螺母(12)固定在工作台上。
2.根据权利要求1所述的一种汽车模具用自动推料装置，其特征在于：所述行程调节板(10)表面开有腰形孔，限位杆(6)顶端开有与行程调节板(10)进行滑动配合的卡槽，且所述限位杆(6)顶端通过定位销与行程调节板(10)进行连接。
3.根据权利要求1所述的一种汽车模具用自动推料装置，其特征在于：所述固定板(7)和第一铰接板(8)通过焊接相连，所述第二铰接板(9)和托料杆(11)通过焊接相连。
4.根据权利要求1所述的一种汽车模具用自动推料装置，其特征在于：所述集气座(2)上的安装座由钢板折弯而成，所述速度控制阀与安装座通过焊接相连。
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| CN201720166523.2U CN206527579U (zh) | 2017-02-23 | 2017-02-23 | 一种汽车模具用自动推料装置 |
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108436182A (zh) * | 2018-05-02 | 2018-08-24 | 宁波敏实汽车零部件技术研发有限公司 | 一种伺服锯切治具 |
| CN109967608A (zh) * | 2017-12-28 | 2019-07-05 | 上海众大汽车配件有限公司 | 一种用于汽车车顶横梁的模具 |
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2017
- 2017-02-23 CN CN201720166523.2U patent/CN206527579U/zh not_active Expired - Fee Related
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