CN206520439U - 一种免充气蜂窝轮胎 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种免充气蜂窝轮胎，所述轮胎上设有减震通孔及加强筋，所述减震通孔内设置有加强筋；所述轮胎沿所述加强筋的轮胎截面构成功轮胎的功率截面，所述功率截面沿轮胎内侧切线方向，且与车辆前进时轮胎滚动方向同向，所述功率截面一直连续延伸至轮胎径向外侧。本实用新型在不增加轮胎径向截面积的同时增加轮胎径向内侧向轮胎径向外侧传力方向截面积，有效地减少了普通充气轮胎及普通免充气蜂窝胎在动力传导过程中所产生的胎体高频震动、低频变形及各橡胶单元间的相对位移等问题，较以往轮胎的动力传导效率有较大提升。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种免充气蜂窝轮胎。
背景技术 目前提高免充气轮胎舒适度的方法分为两种，一种方法为将内胎用发泡填充物代替，另一种为将非实心填充胎侧壁轴向开孔(即蜂窝轮胎)；将内胎用发泡填充物代替的方法缺点在于虽然保证了轮上传导效率，但是较之充气轮胎的虑震效果相差甚远，舒适性得不到保证。将非实心填充胎侧壁轴向开孔的方法正好相反，虽然保证了滤震效果与充气轮胎接近，但是却无法保证轮上传导效率。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种动能传导效率高且具有减震功能的免充气蜂窝轮胎，为此，本实用新型提供以下技术方案：
一种免充气蜂窝轮胎，所述轮胎上设有减震通孔及加强筋，所述减震通孔内设置有加强筋；
所述轮胎沿所述加强筋的轮胎截面构成功轮胎的功率截面，所述功率截面沿轮胎内侧切线方向，且与车辆前进时轮胎滚动方向同向，所述功率截面一直连续延伸至轮胎径向外侧。
在采用上述技术方案的基础上，本实用新型还可采用以下进一步的技术方案：
相邻所述加强筋之间夹角为5°-10°。
所述轮胎设有两圈减震通孔，所述外圈的减震通孔直径大于内圈的减震通孔。
与加强筋相交且穿过减震孔的截面为减震截面，多层中空的截面，起到了很好的缓冲减震的效果。
所述轮胎与地面接触区域设有弧形纹路，保证了轮胎滚动时的摩擦力及积水环境下的排水能力。
所述轮胎注塑一次成型，轮胎由丁晴橡胶注塑一次成型，再经硫化处理，使轮胎内形成空间立体结构，具有较高的弹性、耐热性、拉伸强度和在有机溶剂中的不溶解等特性。轮胎表面硬度为邵氏A55-65。轮胎尺寸可与市面上所有同尺寸外径轮毂相结合应用。
由于采用本实用新型的技术方案，本实用新型的有益效果为：本实用新型在不增加轮胎径向截面积的同时增加轮胎径向内侧向轮胎径向外侧传力方向截面积，有效地减少了普通充气轮胎及普通免充气蜂窝胎在动力传导过程中所产生的胎体高频震动、低频变形及各橡胶单元间的相对位移等问题，较以往轮胎的动力传导效率有较大提升。
附图说明
图1是本实用新型提供的一种免充气蜂窝轮胎正视图；
图2是本实用新型提供的一种免充气蜂窝轮胎立体图；
图3是图1中a-a截面的功率截面图；
图4是图1中b-b截面的减震截面图。
具体实施方式
如图所示，一种免充气蜂窝轮胎，所述轮胎上设有减震通孔1，所述加强筋所述减震通孔1内设置有加强筋2；
所述轮胎沿所述加强筋的轮胎截面构成功轮胎的功率截面3，所述功率截面3沿轮胎内侧6切线方向，且与车辆前进时轮胎滚动方向同向，所述功率截面3一直连续延伸至轮胎径向外侧。如图3所示。所述功率截面3是指加强筋2的设置使得在不增加轮胎径向截面积的同时增加轮胎径向内侧向轮胎径向外侧传力方向截面积。
相邻所述加强筋2之间夹角为5°-10°。轮胎越大，设置加强筋之间的夹角越小。
所述轮胎设有两圈减震通孔1，所述外圈的减震通孔直径大于内圈的减震通孔，通孔排布合理，传导效果好。
与加强筋2相交且穿过减震孔1的截面为减震截面4，如图4所示。多层中空的截面，起到了很好的缓冲减震的效果。
所述轮胎与地面接触区域设有弧形纹路5，保证了轮胎滚动时的摩擦力及积水环境下的排水能力
当轮胎作为动力轮，且滚动方向为图1中箭头A所指的方向，动力由轮胎径向内侧传向外侧的方向，此时由于加强筋2的存在，该方向上的截面完整，动力沿箭头方向传到不产生其它方向上的多余分力，从而减少了动力的损失。而当轮胎滚动中遇到障碍物时，阻力方向大致如图1中箭头B所示。此时由于该方向无加强筋2的存在，截面出现断层，阻力无法沿红色箭头方向传导至轮胎径向内侧，转而形成各方向分力，从而减少了阻力的冲击。
Claims (5)
1.一种免充气蜂窝轮胎，其特征在于，所述轮胎上设有减震通孔，所述减震通孔内设置有加强筋；
所述轮胎沿所述加强筋的轮胎截面构成轮胎的功率截面，所述功率截面沿轮胎内侧切线方向，且与车辆前进时轮胎滚动方向同向，所述功率截面一直连续延伸至轮胎径向外侧。
2.如权利要求1所述的一种免充气蜂窝轮胎，其特征在于，相邻所述加强筋之间夹角为5°-10°。
3.如权利要求1所述的一种免充气蜂窝轮胎，其特征在于，所述轮胎设有两圈减震通孔，所述外圈的减震通孔直径大于内圈的减震通孔。
4.如权利要求1所述的一种免充气蜂窝轮胎，其特征在于，与加强筋相交且穿过减震孔的截面为减震截面。
5.如权利要求1所述的一种免充气蜂窝轮胎，其特征在于，所述轮胎注塑一次成型。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201621236247.4U CN206520439U (zh) | 2016-11-18 | 2016-11-18 | 一种免充气蜂窝轮胎 |
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| CN201621236247.4U CN206520439U (zh) | 2016-11-18 | 2016-11-18 | 一种免充气蜂窝轮胎 |
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| CN206520439U true CN206520439U (zh) | 2017-09-26 |
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| CN201621236247.4U Expired - Fee Related CN206520439U (zh) | 2016-11-18 | 2016-11-18 | 一种免充气蜂窝轮胎 |
Country Status (1)
| Country | Link |
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| CN (1) | CN206520439U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109435582A (zh) * | 2018-11-06 | 2019-03-08 | 长沙理工大学 | 一种孔状梯度负泊松比结构的自行车轮胎 |
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2016
- 2016-11-18 CN CN201621236247.4U patent/CN206520439U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109435582A (zh) * | 2018-11-06 | 2019-03-08 | 长沙理工大学 | 一种孔状梯度负泊松比结构的自行车轮胎 |
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