CN207064540U - 一种新型后减震衬套 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种新型后减震衬套，包括内芯件、套设在外的外骨架与橡胶件，内芯件、外骨架之间设置有铝合金材质的中骨架，内芯件为铝合金材料制成且高度大于外骨架，外骨架为塑料材质制成且高度大于中骨架，中骨架外由橡胶件包裹，且橡胶件将中骨架中心部位与外骨架、内芯件之间的间隙填充，橡胶件的左右两侧有沿径向延伸形成连接件，连接件连接了外骨架与内芯件。能够起到良好的减震、降噪作用，同时具备良好的疲劳效果，并且能保证减震器和减震器支架之间的连接强度。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车配件，尤其是涉及一种新型后减震衬套。
背景技术
减震器是用来抑制弹簧吸震后反弹是的震荡和吸收路面冲击的能量。当驾驶减震器已坏掉的车辆时，汽车通过坑洞或起伏路面时就会形成弹跳，汽车部件容易损坏，増加车内噪音，乘坐人员也十分不舒适，减震器正是用来抑制这种弹跳的。没有减震器将无法控制弹簧的反弹，汽车遇到崎岖的路面时将会产生严重的弹跳，过弯时也会因为弹簧上下的震荡而造成轮胎抓地力和循迹性的丧失，降低了汽车的操纵稳定性。
减震器与减震器支架之间需要一种缓冲减震的装置进行连接，以保证减震器的使用寿命，不会因为冲击能量造成减震器的损坏，延长减震器的使用寿命，确保了汽车的操纵稳定性，解决因路面不平引起的车内噪音，提高了乘坐人员的舒适性。
传统的后减震衬套存在如下问题：1、径轴向刚度比值低、各向刚度值可调空间小；2、衬套疲劳不理想、寿命短；3、车体操纵稳定性差，造成车内噪音、舒适性差。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种新型后减震衬套，能够起到良好的减震、降噪作用，同时具备良好的疲劳效果，并且能保证减震器和减震器支架之间的连接强度。
本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种新型后减震衬套，包括内芯件、套设在外的外骨架与橡胶件，所述的内芯件、外骨架之间设置有铝合金材质的中骨架，所述的内芯件为铝合金材料制成且高度大于外骨架，所述的外骨架为塑料材质制成且高度大于中骨架，所述的中骨架外由橡胶件包裹，且橡胶件将中骨架中心部位与外骨架、内芯件之间的间隙填充，橡胶件的左右两侧有沿径向延伸形成连接件，所述的连接件连接了外骨架与内芯件。
本实用新型进一步的优选方案：所述的连接件的高度与中骨架的高度齐平。
本实用新型进一步的优选方案：所述的橡胶件包裹了外骨架的内侧壁。
本实用新型进一步的优选方案：所述的橡胶件包裹了内芯件的外侧壁。
本实用新型进一步的优选方案：所述的内芯件、中骨架、外骨架、橡胶件一体硫化成型。
与现有技术相比，本实用新型的优点在于内芯件、中骨架运用轻便又坚固的铝合金材质，保证安全的同时材质重量大幅减轻。外骨架采用塑料外套，与传统的金属衬套相比，其更具有耐腐蚀、重量轻以及无需润滑等优点。中骨架外由橡胶件包裹，且橡胶件将中骨架中心部位与外骨架、内芯件之间的间隙填充，橡胶件的左右两侧有沿径向延伸形成连接件，连接件连接了外骨架与内芯件。与现有技术相比，本实用新型的后减震衬套其刚度强，疲劳寿命更长，整体结构稳定性好，装配尺寸易于控制，并且得到较高的径轴向比值，此后减震衬套，能使整车操控性、稳定性得到提升。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的俯视图；
图3为图2中AA截面的剖视图。
具体实施方式
下面结合附图，对本实用新型作详细的说明。
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
如图1至图3所示：一种新型后减震衬套，包括内芯件1、套设在外的外骨架2与橡胶件3，内芯件1、外骨架2之间设置有铝合金材质的中骨架4，内芯件1为铝合金材料制成且高度大于外骨架2，外骨架2为塑料材质制成且高度大于中骨架4，中骨架4外由橡胶件3包裹，且橡胶件3将中骨架4中心部位与外骨架2、内芯件1之间的间隙填充，橡胶件3的左右两侧有沿径向延伸形成连接件5，连接件5连接了外骨架2与内芯件1。
本实用新型刚度强，承受力大，受力均匀，连接性好，提高减震器的密封可靠性，内部无泥沙磨损，寿命延长数倍，而且，加工工艺简单易行，产品轻量化。
连接件5的高度与中骨架4的高度齐平。本实用新型中设置连接件5，因此外骨架2在连接件5所处的径向方向上，充分与外骨架2、内芯件1连接，刚度增大。
橡胶件3包裹了外骨架2的内侧壁。
橡胶件3包裹了内芯件1的外侧壁。
内芯件1、中骨架4、外骨架2、橡胶件3一体硫化成型。内芯件1、中骨架4以及外骨架2之间分别设有橡胶件3，并且彼此紧密相连。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种新型后减震衬套，包括内芯件、套设在外的外骨架与橡胶件，其特征在于所述的内芯件、外骨架之间设置有铝合金材质的中骨架，所述的内芯件为铝合金材料制成且高度大于外骨架，所述的外骨架为塑料材质制成且高度大于中骨架，所述的中骨架外由橡胶件包裹，且橡胶件将中骨架中心部位与外骨架、内芯件之间的间隙填充，橡胶件的左右两侧有沿径向延伸形成连接件，所述的连接件连接了外骨架与内芯件。
2.根据权利要求1所述的一种新型后减震衬套，其特征在于所述的连接件的高度与中骨架的高度齐平。
3.根据权利要求1所述的一种新型后减震衬套，其特征在于所述的橡胶件包裹了外骨架的内侧壁。
4.根据权利要求1所述的一种新型后减震衬套，其特征在于所述的橡胶件包裹了内芯件的外侧壁。
5.根据权利要求1所述的一种新型后减震衬套，其特征在于所述的内芯件、中骨架、外骨架、橡胶件一体硫化成型。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201720886417.1U CN207064540U (zh) | 2017-07-20 | 2017-07-20 | 一种新型后减震衬套 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201720886417.1U CN207064540U (zh) | 2017-07-20 | 2017-07-20 | 一种新型后减震衬套 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN207064540U true CN207064540U (zh) | 2018-03-02 |
Family
ID=61511455
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201720886417.1U Active CN207064540U (zh) | 2017-07-20 | 2017-07-20 | 一种新型后减震衬套 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN207064540U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113550994A (zh) * | 2020-04-26 | 2021-10-26 | 普尔曼公司 | 组合式衬套 |
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2017
- 2017-07-20 CN CN201720886417.1U patent/CN207064540U/zh active Active
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| CN113550994A (zh) * | 2020-04-26 | 2021-10-26 | 普尔曼公司 | 组合式衬套 |
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