CN107672404A - 后轴横梁总成 - Google Patents

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杨展
周浩泽
宋东奇
程林
虞方
孙义杰
王超
徐祖峰
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Chery Automobile Co Ltd
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Abstract

本发明的目的是提供一种侧倾刚度大、结构简单且重量轻的后轴横梁总成,包括横置于车宽方向的横梁以及横梁两端连接有纵臂，两者焊接为一体，横梁与纵臂结合处内侧后端设置有弹簧托盘，所述的横梁呈开口向下的U型槽状且槽口处设置有外置的翻边，横梁在其长度方向上的截面由两端向中部逐渐减小设置。上述方案中，在翻边的加强作用下，截面周长相同的情况下能够提供比传统截面跟大的扭转刚度，因此不需要再设置扭杆，同时中间部分的截面小于两侧横梁截面，有效地控制后轴剪切中心位置。

Description

后轴横梁总成
技术领域
本发明涉及汽车底盘技术领域，具体涉及一种后轴横梁总成的结构改进。
背景技术
汽车后轴属于汽车底盘悬架系统，是影响汽车舒适性、操纵性的关键零部件。汽车后轴安装在车身后部、在后轴与车身之间装配有减震器、减震弹簧，装配制动器与车轮连接，随车身拖/推动后轮行驶，承载车辆的荷载、承受路面各种工况反馈的复杂方向的冲击。而后轴横梁通常设计在车身后地板边梁上，与车身通过焊接连为一体，目前大多数采用扭转梁后轴的车中，扭转梁横梁多采用V型加扭杆结构,散件数量多，重量重。
发明内容
本发明的目的是提供一种侧倾刚度大、结构简单且重量轻的后轴横梁总成。
为了实现上述目的，本发明采用的技术方案为：一种后轴横梁总成，包括横置于车宽方向的横梁以及横梁两端连接有纵臂，两者焊接为一体，横梁与纵臂结合处内侧后端设置有弹簧托盘，所述的横梁呈开口向下的U型槽状且槽口处设置有外置的翻边，横梁在其长度方向上的截面由两端向中部逐渐减小设置。
上述方案中，在翻边的加强作用下，截面周长相同的情况下能够提供比传统截面跟大的扭转刚度，因此不需要再设置扭杆，同时两侧横梁截面面积大于中间部分，有效地控制后轴剪切中心位置。
附图说明
图1为后轴横梁总成的立体结构示意图；
图2为后轴横梁总成的仰视图；
图3为图1的部分爆炸示意图；
图4a为横梁的端部截面图，图4b为横梁的中部截面图。
具体实施方式
下面结合图1-图4对本发明作进一步详细论述。
一种后轴横梁总成，包括横置于车宽方向的横梁10以及横梁10两端连接有纵臂20，两者焊接为一体，横梁10与纵臂20结合处内侧后端设置有弹簧托盘30，所述的横梁10呈开口向下的U型槽状且槽口处设置有外置的翻边，横梁10在其长度方向上的截面由两端向中部逐渐减小设置。在翻边的加强作用下，截面周长相同的情况下能够提供比传统截面跟大的扭转刚度，因此不需要再设置扭杆，同时两侧横梁10截面面积大于中间部分，有效地控制后轴剪切中心位置，中间部位几乎不承受扭力，因此在保证强度的基础上采用较小的截面即可。
进一步的，所述的横梁10由钢板冲压成型，横梁10的上板面由中部向两端逐步抬升，横梁10的下板边由中部向两端逐步下沉。进而得到横梁10端部的截面大于中间截面的目的，提高横梁10的抗扭转能力，同时也减轻了横梁10的重量。
优选的，横梁10的上板面由中部向两端抬升的角度为3-5°，横梁10的下板边由中部向两端下沉的角度为3-5°。这是经过多次试验得出的最佳倾斜角度。
由于在车辆发生颠簸时，横梁10的两端承受的扭力最大，横梁10两端的槽底内板面上与纵臂20结合位置处设置有加强板40，加强板40的板面弧度与横梁10与纵臂20连接处的弯曲弧度相吻合，且加强板40的板面上设置有加强筋。加强板40有高强度钢板加工而成，可在一定的范围内调整横梁10的扭转刚度，提高横梁10的使用寿命。
为了保证横梁10与纵臂20的焊接强度，横梁10的两端设置有U型缺口11，缺口11的开口方向指向纵臂20，缺口11的形状与纵臂20的外周面相吻合。采用圆周焊固定，能够延长焊缝长度，有效提高后轴横梁总成的使用寿命。
在保证横梁10整体强度的前提下，尽可能的减轻其重量，横梁10的板面上设置有多个减重孔和工艺孔。
进一步的，纵臂20的中部与横梁10的端部焊接、两端分别与减震器支架21和套管22焊接，靠近减震器支架21的一端还设置有轮毂轴支架23和轮毂轴支架加强板24。

Claims (7)

1.一种后轴横梁总成，包括横置于车宽方向的横梁(10)以及横梁(10)两端连接有纵臂(20)，两者焊接为一体，横梁(10)与纵臂(20)结合处内侧后端设置有弹簧托盘(30)，其特征在于：所述的横梁(10)呈开口向下的U型槽状且槽口处设置有外置的翻边，横梁(10)在其长度方向上的截面由两端向中部逐渐减小设置。
2.根据权利要求1所述的后轴横梁总成，其特征在于：所述的横梁(10)由钢板冲压成型，横梁(10)的上板面由中部向两端逐步抬升，横梁(10)的下板边由中部向两端逐步下沉。
3.根据权利要求2所述的后轴横梁总成，其特征在于：横梁(10)的上板面由中部向两端抬升的角度为3-5°，横梁(10)的下板边由中部向两端下沉的角度为3-5°。
4.根据权利要求1所述的后轴横梁总成，其特征在于：横梁(10)两端的槽底内板面上与纵臂(20)结合位置处设置有加强板(40)，加强板(40)的板面弧度与横梁(10)与纵臂(20)连接处的弯曲弧度相吻合，且加强板(40)的板面上设置有加强筋。
5.根据权利要求4所述的后轴横梁总成，其特征在于：横梁(10)的两端设置有U型缺口(11)，缺口(11)的开口方向指向纵臂(20)，缺口(11)的形状与纵臂(20)的外周面相吻合。
6.根据权利要求5所述的后轴横梁总成，其特征在于：横梁(10)的板面上设置有多个减重孔和工艺孔。
7.根据权利要求1所述的后轴横梁总成，其特征在于：纵臂(20)的中部与横梁(10)的端部焊接、两端分别与减震器支架(21)和套管(22)焊接，靠近减震器支架(21)的一端还设置有轮毂轴支架(23)和轮毂轴支架加强板(24)。
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