CN204586329U - 一种水旱两用整体橡胶轮 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种水旱两用整体橡胶轮，包括轮毂、轮辐、轮胎及轮辋，所述轮辐沿径向连接在所述轮毂和轮辋之间，所述轮辋为空心弯管结构，所述轮胎整体硫化固定在所述轮辋上，所述轮胎的内圆与所述轮辋相适配并呈圆弧状包裹在所述轮辋上，所述轮胎的外圆设有轮齿，所述轮齿包括沿轮胎中线左右布置的左轮齿和右轮齿，所述左轮齿和右轮齿错位交错布置形成一体结构，所述轮齿在轮胎的外表面上形成L型结构。所述左右相邻轮齿之间沿轮辋周向圆弧过渡连接。本实用新型结构简单，设计紧凑合理，水旱两地行走平稳，抓地能力强，轮齿受损程度小，延长了车轮的使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种水旱两用整体橡胶轮，属于农机植保机械技术领域。
背景技术
目前，全国各个地方水田土质软硬、吃水深度不同，需要植保机械的车轮具有更好、更广泛的适应能力，不但要求在水田内行驶平稳，而且针对水田之间的旱地上的行走也要自如，而目前大部分植保机械的车轮由于其设计不合理造成植保机械在水田内行驶不平稳，更是无法在水田之间的旱地上行走，如现有的在车轮的一周安装有固定铁片，不但造成在水田运输时车轮陷的深，行走阻力大，而且在水田之间的旱路行走时颠簸大，对车轮的损坏大，由于植保机械在农业上使用强度大，作业时间长，现有的设计结构严重影响了车轮的使用寿命，不利于推广应用，影响水田机械的工作效率。
实用新型内容
本实用新型针对上述现有技术存在的不足，提供一种结构简单，抓地能力强，不易深陷，且行走平稳，运输效率高的水旱两用整体橡胶轮。
本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种水旱两用整体橡胶轮，包括轮毂、轮辐、轮胎及轮辋，所述轮辐沿径向连接在所述轮毂和轮辋之间，所述轮辋为空心弯管结构，所述轮胎整体硫化固定在所述轮辋上，所述轮胎的内圆与所述轮辋相适配，并呈圆弧状包裹在所述轮辋上，所述轮胎的外圆设有轮齿，所述轮齿包括沿轮胎中线左右布置的左轮齿和右轮齿，所述左轮齿和右轮齿错位交错布置，所述轮齿在所述轮胎的外表面上形成为L型结构。
本实用新型的有益效果是：采用硫化整体橡胶轮胎可在水旱两地行驶且行走平稳，如在水田内、在水田之间的旱地皆可行走，且行走过程不会出现颠簸，不会损坏轮齿，轮齿采用梯形，且轮齿采用L型结构，即轮齿接触地面的外表面为L型结构扒地爬坡能力强，更加稳固，行走阻力小，车轮不易深陷；采用整体橡胶轮胎承载能力更强，不易折裂，延长了其使用寿命，橡胶轮胎有很好的抓地能力，可避免打滑，保持轮子行走过程平稳，此外整体橡胶轮能够起到缓冲作用行走平稳，不易颠簸，提高水旱两地运输效率。总之，本实用新型结构简单，设计紧凑合理，水旱两地行走平稳，抓地能力强，轮齿受损程度小，延长了车轮的使用寿命，可广泛应用于水旱两地运输。
在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以做如下改进。
进一步的，所述左、右相邻轮齿之间沿轮辋周向圆弧过渡连接。
采用上述进一步方案的有益效果是，相比于直角结构，便于泥土杂物自动脱出。
进一步的，所述轮齿为梯形轮齿。这里指从轮胎的两侧看形成梯形面。
采用上述进一步方案的有益效果是，支撑强度大。
进一步的，所述轮齿的侧边设有梯形凹槽。
采用上述进一步方案的有益效果是，利于减轻轮胎的自身重量。
进一步的，所述L型结构包括沿所述轮胎中线延伸的周向结构和与所述周向结构的端部连接，且沿倾斜于所述轮胎的胎面宽度方向延伸的斜边结构。
进一步的，所述周向结构与所述斜边结构的夹角为120度。
采用上述进一步方案的有益效果是，提高了轮齿的承载能力和抓地能力，避免其在水旱两地出现深陷的现象。
进一步的，所述轮齿的齿距为30～40mm，所述轮齿的齿高为25～35mm。
进一步的，优选地，所述轮齿的齿距为35mm，所述轮齿的齿高为30mm。
采用上述进一步方案的有益效果是，轮齿的齿深较大，在水田、泥地或者越沟时，具有更好的抓地能力，避免打滑，保持轮子行走过程的稳定性。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为图1的左视图；
图3为图1中沿A-A方向的剖面图；
图4为本实用新型轮齿的局部放大示意图；
图中，1、轮毂；2、轮辐；3、轮胎；4、轮辋；5、轮齿；51、左轮齿；52、右轮齿；6、圆弧；7、梯形凹槽；8、L型结构；81、周向结构；82、斜边结构。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。
如图1～图4所示，一种水旱两用整体橡胶轮，包括轮毂1、轮辐2、轮胎3及轮辋4，所述轮辐2沿径向连接在所述轮毂1和轮辋4之间，所述轮辋4为空心弯管结构，所述轮胎3整体硫化固定在所述轮辋4上，所述轮胎的内圆与所述轮辋相适配并呈圆弧状包裹在所述轮辋上，所述轮胎的外圆设有轮齿5，所述轮齿包括沿轮胎中线左右布置的左轮齿51和右轮齿52，所述左轮齿51和右轮齿52错位交错布置，所述轮齿在所述轮胎的外表面上形成为L型结构8。
所述左、右相邻轮齿之间沿轮辋周向圆弧6过渡连接。。相比于直角结构，便于泥土杂物自动脱出。
所述轮齿为梯形轮齿，这里指从轮胎的两侧看形成梯形面。支撑强度大。
所述轮齿的侧边设有梯形凹槽7。利于减轻轮胎的自身重量。
所述L型结构8包括沿所述轮胎中线延伸的周向结构81和与所述周向结构的端部连接，且沿倾斜于所述轮胎的胎面宽度方向延伸的斜边结构82。
所述周向结构与所述斜边结构的夹角为120度。提高了轮齿的承载能力和抓地能力，不易深陷。
所述轮齿的齿距为30～40mm，所述轮齿的齿高为25～35mm。
优选地，所述轮齿的齿距为35mm，所述轮齿的齿高为30mm。轮齿的齿深较大，在水田、泥地或者越沟时，具有更好的抓地能力，避免打滑，保持轮子行走过程平稳。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种水旱两用整体橡胶轮，包括轮毂、轮辐、轮胎及轮辋，所述轮辐沿径向连接在所述轮毂和轮辋之间，其特征在于，所述轮辋为空心弯管结构，所述轮胎整体硫化固定在所述轮辋上，所述轮胎的内圆与所述轮辋相适配，并呈圆弧状包裹在所述轮辋上，所述轮胎的外圆设有轮齿，所述轮齿包括沿轮胎中线左右布置的左轮齿和右轮齿，所述左轮齿和右轮齿错位交错布置形成一体结构，所述轮齿在所述轮胎的外表面上形成为L型结构。
2.根据权利要求1所述的水旱两用整体橡胶轮，其特征在于，所述左右相邻轮齿之间沿轮辋周向圆弧过渡连接。
3.根据权利要求1所述的水旱两用整体橡胶轮，其特征在于，所述轮齿为梯形轮齿。
4.根据权利要求1所述的水旱两用整体橡胶轮，其特征在于，所述轮齿的侧边设有梯形凹槽。
5.根据权利要求1～4任一项所述的水旱两用整体橡胶轮，其特征在于，所述L型结构包括沿所述轮胎中线延伸的周向结构和与所述周向结构的端部连接，且沿倾斜于所述轮胎的胎面宽度方向延伸的斜边结构。
6.根据权利要求5所述的水旱两用整体橡胶轮，其特征在于，所述周向结构与所述斜边结构的夹角为120度。
7.根据权利要求5所述的水旱两用整体橡胶轮，其特征在于，所述轮齿的齿距为30～40mm，所述轮齿的齿高为25～35mm。
8.根据权利要求5所述的水旱两用整体橡胶轮，其特征在于，所述轮齿的齿距为35mm，所述轮齿的齿高为30mm。
Priority Applications (1)
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| CN201520247281.0U CN204586329U (zh) | 2015-04-22 | 2015-04-22 | 一种水旱两用整体橡胶轮 |
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Cited By (3)
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|---|---|---|---|---|
| CN105538998A (zh) * | 2016-02-16 | 2016-05-04 | 秦广泉 | 一种车轮 |
| CN107521281A (zh) * | 2017-08-24 | 2017-12-29 | 安徽中悦汽车部件有限公司 | 一种多辐条式汽车轮毂 |
| CN114475085A (zh) * | 2022-04-15 | 2022-05-13 | 哈工大机器人（合肥）国际创新研究院 | 管道检测机器人的驱动轮及管道检测机器人 |
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2015
- 2015-04-22 CN CN201520247281.0U patent/CN204586329U/zh not_active Expired - Fee Related
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