CN206520420U - 电动平衡车的轮毂 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种电动平衡车的轮毂，包括固定端盖、轮毂本体和活动端盖，所述活动端盖与轮毂本体可拆式连接，其创新点在于：所述固定端盖与轮毂本体为一体式结构，且固定端盖、轮毂本体和活动端盖均是工程塑料制件；所述轮毂本体的周壁上嵌有加强金属套环，所述固定端盖上且位于轮毂本体的内腔中设有电机主轴轴承座，且电机主轴轴承座内装有第一电机主轴轴承；所述活动端盖设有电机主轴轴承安装孔，且电机主轴轴承安装孔内设有第二电机主轴轴承；所述第一电机主轴轴承和第二电机主轴轴承具有同一轴线。本实用新型具有生产成本低，而且重量相对减轻等优点。

Description

电动平衡车的轮毂

技术领域

本实用新型涉及一种轮毂，具体涉及一种电动平衡车的轮毂。

背景技术

随着社会经济的快速发展，越来越多的大人和儿童选用电动平衡车作为自己的交通或者娱乐工具。现有的电动平衡车的轮毂不仅造价成本高，而且重量相对较重，当轮毂与电动平衡车的车体相配装后，使得电动平衡车也较为笨重，不够轻量化。

发明内容

本实用新型的目的是：提供一种不仅生产成本低，而且重量相对减轻的电动平衡车的轮毂。

为了达到上述目的，本实用新型的技术方案是：电动平衡车的轮毂，包括固定端盖、轮毂本体和活动端盖，所述活动端盖与轮毂本体可拆式连接，其创新点在于：

所述固定端盖与轮毂本体为一体式结构，且固定端盖、轮毂本体和活动端盖均是工程塑料制件；

所述轮毂本体的周壁上嵌有加强金属套环，所述固定端盖上且位于轮毂本体的内腔中设有电机主轴轴承座，且电机主轴轴承座内装有第一电机主轴轴承；

所述活动端盖设有电机主轴轴承安装孔，且电机主轴轴承安装孔内设有第二电机主轴轴承；

所述第一电机主轴轴承和第二电机主轴轴承具有同一轴线。

在上述技术方案中，所述固定端盖、轮毂本体和活动端盖均是聚丙烯制件、或者是聚对苯二甲酸丁二醇脂制件、或者是聚对苯二甲酸乙二醇脂制件、或者是聚碳酸脂制件、或者是聚甲醛制件、或者是聚苯乙烯制件、或者是高温尼龙制件、或者是聚苯醚制件、或者是聚苯硫醚制件。

在上述技术方案中，所述活动端盖的内侧端面上设有与其互为一体的环形加强筋和径向加强筋。

在上述技术方案中，所述加强金属套环通过嵌铸与轮毂本体一体连接。

在上述技术方案中，所述固定端盖的中心处设有与其互为一体的电机主轴轴承座，活动端盖的中心处设有电机主轴轴承安装孔，且电机主轴轴承座与电机主轴轴承安装孔具有同一轴线。

在上述技术方案中，所述轮毂本体的端面上设有多个紧固孔，活动端盖上设有多个安装孔，紧固件穿过活动端盖的安装孔和轮毂本体上对应的紧固孔将活动端盖与轮毂本体连接。

本实用新型所具有的积极效果是：采用本实用新型的电动平衡车的轮毂后，由于所述固定端盖与轮毂本体为一体式结构，即本实用新型所述固定端盖与轮毂本体为一体注塑成型，因此，本实用新型取代了已有技术中分离式结构的轮毂，提供装配效率，又由于所述固定端盖、轮毂本体和活动端盖均是工程塑料制件，这样，既保证了本实用新型的硬性要求，又减轻了轮毂的重量；又由于本实用新型所述轮毂本体的周壁上嵌有加强金属套环，这样是为了进一步提高轮毂本体的刚性强度，又由于所述固定端盖上且位于轮毂本体的内腔中设有电机主轴轴承座，且电机主轴轴承座内装有第一电机主轴轴承，所述活动端盖设有电机主轴轴承安装孔，且电机主轴轴承安装孔内设有第二电机主轴轴承，所述第一电机主轴轴承和第二电机主轴轴承具有同一轴线，这样，不仅结构更加合理，也保证了安装电机轴后电机轴的同轴度。本实用新型具有生产成本低，而且重量相对减轻等优点。

附图说明

图1是本实用新型一种具体实施方式的结构示意图；

图2是本实用新型的轮毂本体和固定端盖的立体结构示意图；

图3是本实用新型的活动端盖的立体结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图以及给出的实施例，对本实用新型作进一步的说明，但并不局限于此。

如图1、2、3所示，一种电动平衡车的轮毂，包括固定端盖1、轮毂本体2和活动端盖3，所述活动端盖3与轮毂本体2可拆式连接，

所述固定端盖1与轮毂本体2为一体式结构，且固定端盖1、轮毂本体2和活动端盖3均是工程塑料制件；

所述轮毂本体2的周壁上嵌有加强金属套环4，所述固定端盖1上且位于轮毂本体2的内腔中设有电机主轴轴承座1-1，且电机主轴轴承座1-1内装有第一电机主轴轴承5；

所述活动端盖3设有电机主轴轴承安装孔3-1，且电机主轴轴承安装孔3-1内设有第二电机主轴轴承6；

所述第一电机主轴轴承5和第二电机主轴轴承6具有同一轴线。

本实用新型所述固定端盖1、轮毂本体2和活动端盖3均是工程塑料制件，其中，工程塑料具有优良的综合性能，刚性大，蠕变小，机械强度高，耐热性好，电绝缘性好等优点，本实用新型所述固定端盖1、轮毂本体2和活动端盖3均是pp聚丙烯制件、或者是pbt聚对苯二甲酸丁二醇脂制件、或者是Pet 聚对苯二甲酸乙二醇脂制件、或者是PC 聚碳酸脂制件、或者是pom聚甲醛制件、或者是ps聚苯乙烯制件、或者是ppa高温尼龙制件、或者是ppo聚苯醚制件、或者是pps聚苯硫醚制件。本实用新型所述固定端盖1、轮毂本体2和活动端盖3均优先选用的是ppa高温尼龙制件。本实用新型所述加强金属套环4是铁制件或者是由铝合金和铁构成的金属制件。

如图3所示，为了进一步提高活动端盖3的硬度，所述活动端盖3的内侧端面上设有与其互为一体的环形加强筋3-2和径向加强筋3-3。

如图1、2、3所示，为了进一步提高本实用新型的合理性，所述固定端盖1的中心处设有与其互为一体的电机主轴轴承座1-1，活动端盖3的中心处设有电机主轴轴承安装孔3-1，且电机主轴轴承座1-1与电机主轴轴承安装孔3-1具有同一轴线。

如图1所示，为了便于组装，以及保证轮毂本体2与活动端盖3组装后的牢固性，所述轮毂本体2的端面上设有多个紧固孔，活动端盖3上设有多个安装孔，紧固件穿过活动端盖3的安装孔和轮毂本体2上对应的紧固孔将活动端盖3与轮毂本体2连接。

本实用新型具有的优点是：

第一，所述固定端盖与轮毂本体为一体注塑成型，因此，本实用新型取代了已有技术中分离式结构的轮毂，提供装配效率，又由于所述固定端盖、轮毂本体和活动端盖均是工程塑料制件，这样，既保证了本实用新型的硬性要求，又减轻了轮毂的重量；

第二，由于本实用新型所述轮毂本体的周壁上嵌有加强金属套环，这样是为了进一步提高轮毂本体的刚性强度；

第三，由于所述固定端盖上且位于轮毂本体的内腔中设有电机主轴轴承座，且电机主轴轴承座内装有第一电机主轴轴承，所述活动端盖设有电机主轴轴承安装孔，且电机主轴轴承安装孔内设有第二电机主轴轴承，所述第一电机主轴轴承和第二电机主轴轴承具有同一轴线，这样，不仅结构更加合理，也保证了安装电机轴后电机轴的同轴度。

综上所述，本实用新型具有生产成本低，而且重量相对减轻等优点。

Claims (6)

1.电动平衡车的轮毂，包括固定端盖（1）、轮毂本体（2）和活动端盖（3），所述活动端盖（3）与轮毂本体（2）可拆式连接，其特征在于：

所述固定端盖（1）与轮毂本体（2）为一体式结构，且固定端盖（1）、轮毂本体（2）和活动端盖（3）均是工程塑料制件；

所述轮毂本体（2）的周壁上嵌有加强金属套环（4），所述固定端盖（1）上且位于轮毂本体（2）的内腔中设有电机主轴轴承座（1-1），且电机主轴轴承座（1-1）内装有第一电机主轴轴承（5）；

所述活动端盖（3）设有电机主轴轴承安装孔（3-1），且电机主轴轴承安装孔（3-1）内设有第二电机主轴轴承（6）；

所述第一电机主轴轴承（5）和第二电机主轴轴承（6）具有同一轴线。

2.根据权利要求1所述的电动平衡车的轮毂，其特征在于：所述固定端盖（1）、轮毂本体（2）和活动端盖（3）均是聚丙烯制件、或者是聚对苯二甲酸丁二醇脂制件、或者是聚对苯二甲酸乙二醇脂制件、或者是聚碳酸脂制件、或者是聚甲醛制件、或者是聚苯乙烯制件、或者是高温尼龙制件、或者是聚苯醚制件、或者是聚苯硫醚制件。

3.根据权利要求1所述的电动平衡车的轮毂，其特征在于：所述活动端盖（3）的内侧端面上设有与其互为一体的环形加强筋（3-2）和径向加强筋（3-3）。

4.根据权利要求1所述的电动平衡车的轮毂，其特征在于：所述固定端盖（1）的中心处设有与其互为一体的电机主轴轴承座（1-1），活动端盖（3）的中心处设有电机主轴轴承安装孔（3-1），且电机主轴轴承座（1-1）与电机主轴轴承安装孔（3-1）具有同一轴线。

5.根据权利要求1所述的电动平衡车的轮毂，其特征在于：所述轮毂本体（2）的端面上设有多个紧固孔，活动端盖（3）上设有多个安装孔，紧固件穿过活动端盖（3）的安装孔和轮毂本体（2）上对应的紧固孔将活动端盖（3）与轮毂本体（2）连接。

6.根据权利要求1所述的电动平衡车的轮毂，其特征在于：所述加强金属套环通过嵌铸与轮毂本体一体连接。