CN206513770U - 一种齿轮变速装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种齿轮变速装置,主要包括传动齿轮、后牙盘、牙盘轴、传动轴、传动轴支架、复位弹簧、套扣、滑道、传动轴收缩孔、插入轴、变速线支架、变速线孔、前牙盘。传动齿轮与前后牙盘啮合，由前牙盘带动传和传动轴将动力传递到后牙盘；变速线经变速线孔和复位弹簧将套扣控制在滑道的不同位置，从而控制传动轴进而控制传动齿轮和前后牙盘不同级桶状齿轮的啮合，实现轴传动变速。本装置具有结构简单、操作方便、经济高效等优点。
Description
技术领域
本实用新型属于齿轮变速装置领域，涉及一种齿轮变速装置。
背景技术
车辆变速是日常生活中不可避免的问题，现有的齿轮变速装置主要利用行星齿轮变速装置，通过在变速装置中设置多个尺寸大小不同的齿轮来实现变速。例如：中国实用新型专利，复合式齿圈行星齿轮变速器，申请号CN201620363519.0；中国实用新型专利，自行车的中置双马达少齿差行星齿轮变速装置，申请号CN201510155890.8。这类齿轮变速装置结构复杂、造价昂贵，不仅给装置的运作造成了很大压力，而且一旦装置的一个部件损坏就很难工作，使用寿命短。
本申请是利用传动齿轮与前牙盘、后牙盘啮合，由前牙盘带动传动轴将动力传递到后牙盘；变速线经变速线孔和复位弹簧将套扣控制在滑道的不同位置，从而控制传动轴进而控制传动齿轮和前牙盘、后牙盘不同级桶状齿轮的啮合，来实现轴传动变速。因此，本申请结构简单、操作方便、经济高效。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种齿轮变速装置。
一种齿轮变速装置，包括传动齿轮1、后牙盘2、牙盘轴3、传动轴4、传动轴支架5、复位弹簧6、套扣7、滑道8、传动轴收缩孔9、插入轴10、变速线支架11、变速线孔12和前牙盘13；传动轴4上依次设置传动齿轮1、牙盘轴3、传动轴支架5、套扣7、传动轴收缩孔9和插入轴10，其中传动齿轮1、牙盘轴3、传动轴支架5、套扣7和传动轴收缩孔9分别为两个，相对插入轴10左右对称布设；传动齿轮1、牙盘轴3和传动轴支架5固定于传动轴4上，传动轴支架5是齿轮变速装置的支撑部分；滑道8两端通过固定在两个传动轴支架5上，与传动轴4相对平行；滑道8两端设置复位弹簧6，中间设置变速线支架11；传动轴支架5与套扣7之间通过复位弹簧6相连，套扣7是可移动的，并在滑道8上滑动，复位弹簧6用来拉动传动轴4复位；传动轴收缩孔9与插入轴10相连，只能轴向相对移动，不能相对转动；变速线支架11上设置变速线孔12，变速线经变速线孔12和复位弹簧6将套扣7控制在滑道8的不同位置；前牙盘13与后牙盘2分别固定在两个牙盘轴3上，并分别与传动轴两端的传动齿轮1啮合连接。
使用时，传动齿轮与前牙盘、后牙盘啮合，由前牙盘带动传动轴将动力传递到后牙盘；变速线经变速线孔和复位弹簧将套扣控制在滑道的不同位置，从而控制传动轴进而控制传动齿轮和前牙盘、后牙盘不同级桶状齿轮的啮合，实现轴传动变速。
本实用新型的有益效果：本齿轮变速装置的结构简单、操作方便、经济高效等优点。
附图说明
图1为齿轮变速装置的立体结构简图。
图中：1传动齿轮；2后牙盘；3牙盘轴；4传动轴；5传动轴支架；
6复位弹簧；7套扣；8滑道；9传动轴收缩孔；10插入轴；11变速线支架；
12变速线孔；13前牙盘。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型进行进一步地说明。
一种齿轮变速装置，主要包括：1传动齿轮、2后牙盘、3牙盘轴、4传动轴、5传动轴支架、6复位弹簧、7套扣、8滑道、9传动轴收缩孔、10插入轴、11变速线支架、12变速线孔、13前牙盘，传动齿轮1与前牙盘13、后牙盘2啮合连接，前牙盘13、后牙盘1设置在牙盘轴3上，传动轴支架5、套扣7、传动轴収缩孔9及插入轴10设置在传动轴4上，复位弹簧6及变速线支架11设置在滑道8上，变速线孔12设置在变速线支架11上。
Claims (1)
1.一种齿轮变速装置，其特征在于，该齿轮变速装置包括传动齿轮(1)、后牙盘(2)、牙盘轴(3)、传动轴(4)、传动轴支架(5)、复位弹簧(6)、套扣(7)、滑道(8)、传动轴收缩孔(9)、插入轴(10)、变速线支架(11)、变速线孔(12)和前牙盘(13)；传动轴(4)上依次设置传动齿轮(1)、牙盘轴(3)、传动轴支架(5)、套扣(7)、传动轴收缩孔(9)和插入轴(10)，其中传动齿轮(1)、牙盘轴(3)、传动轴支架(5)、套扣(7)和传动轴收缩孔(9)分别为两个，相对插入轴(10)左右对称布设；传动齿轮(1)、牙盘轴(3)和传动轴支架(5)固定于传动轴(4)上，传动轴支架(5)是齿轮变速装置的支撑部分；滑道(8)两端通过固定在两个传动轴支架(5)上，与传动轴(4)相对平行；滑道(8)两端设置复位弹簧(6)，中间设置变速线支架(11)；传动轴支架(5)与套扣(7)之间通过复位弹簧(6)相连，套扣(7)是可移动的，并在滑道(8)上滑动，复位弹簧(6)用来拉动传动轴(4)复位；传动轴收缩孔(9)与插入轴(10)相连，只能轴向相对移动，不能相对转动；变速线支架(11)上设置变速线孔(12)，变速线经变速线孔(12)和复位弹簧(6)将套扣(7)控制在滑道(8)的不同位置；前牙盘(13)与后牙盘(2)分别固定在两个牙盘轴(3)上，并分别与传动轴两端的传动齿轮(1)啮合连接。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201720050662.9U CN206513770U (zh) | 2017-01-17 | 2017-01-17 | 一种齿轮变速装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201720050662.9U CN206513770U (zh) | 2017-01-17 | 2017-01-17 | 一种齿轮变速装置 |
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| Publication Number | Publication Date |
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| CN206513770U true CN206513770U (zh) | 2017-09-22 |
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ID=59865628
Family Applications (1)
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| CN201720050662.9U Expired - Fee Related CN206513770U (zh) | 2017-01-17 | 2017-01-17 | 一种齿轮变速装置 |
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|---|---|
| CN (1) | CN206513770U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106641126A (zh) * | 2017-01-17 | 2017-05-10 | 大连理工大学 | 一种齿轮变速装置 |
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2017
- 2017-01-17 CN CN201720050662.9U patent/CN206513770U/zh not_active Expired - Fee Related
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