CN107061652A - 无级变速装置 - Google Patents

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    • F16H15/00—Gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio, or for reversing rotary motion, by friction between rotary members
    • F16H15/02—Gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio, or for reversing rotary motion, by friction between rotary members without members having orbital motion

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Abstract

本发明公开了一种无级变速装置，包括车架，所述的车架包括前架和后架，所述的前架和后架端部通过连接架连接固定，并且平行设置；所述前架的前端设置有前摩擦盘，所述后架后端设置有后摩擦盘，所述前架上设置有传动轴支架，传动轴依次穿过车架的连接架和传动轴支架设置。本发明所述的无级变速装置，利用摩擦轮，将动力从前摩擦盘经过传动轴传送到后摩擦盘，轴套能够调控前摩擦轮和后摩擦轮分别在前摩擦盘和后摩擦盘的不同为位置，从而实现变速，变速线通过变速线孔，利用指拨拉动变速线，配合复位弹簧实现轴套在车架上的滑行，控制摩擦轮在摩擦盘上的径向位移，实现变速，结构简单、操作方便、高效经济。

Description

无级变速装置
技术领域
本发明涉及一种无级变速装置。
背景技术
目前，车辆变速是日常生活中不可避免的问题，现有的齿轮变速装置主要利用行星齿轮变速装置，通过在变速装置中设置多个尺寸大小不同的齿轮来实现变速。
例如：中国实新型专利，复合式齿圈行星齿轮变速器，申请号CN201620363519.0；中国实用新型专利，自行车的中置双马达少齿差行星齿轮变速装置，申请号CN201510155890.8。
这类齿轮变速装置结构复杂、造价昂贵，不仅给装置的运作造成了很大压力，而且一旦装置的一个部件损坏就很难工作，使用寿命短。
发明内容
根据上述提出的技术问题，而提供一种无级变速装置，用于解决现有的齿轮变速装置结构复杂、造价昂贵，不仅给装置的运作造成了很大压力，而且一旦装置的一个部件损坏就很难工作，使用寿命短的缺点。本发明采用的技术手段如下：
一种无级变速装置，包括车架，所述的车架包括前架和后架，所述的前架和后架端部通过连接架连接固定，并且平行设置；所述前架的前端设置有前摩擦盘，所述后架后端设置有后摩擦盘，所述前架上设置有传动轴支架，传动轴依次穿过车架的连接架和传动轴支架设置，传动轴的前端设置有用于同前摩擦盘接触的前摩擦轮，后端设置有用于同后摩擦盘接触的后摩擦轮；所述传动轴中间具有的凸起上安装有轴套，使轴套能够相对传动轴轴向固定，径向转动；所述轴套的外壁设置于前架具有的轴套滑槽内，使轴套能够在轴套滑槽的长度方向内滑动；用于复位的复位弹簧一端固定于轴套上，另一端固定于传动轴支架上。
作为优选所述的连接架分别同前架和后架垂直设置。
作为优选所述的传动轴支架上设置有轴承。
与现有技术相比较，本发明所述的无级变速装置，利用摩擦轮，将动力从前摩擦盘经过传动轴传送到后摩擦盘，轴套能够调控前摩擦轮和后摩擦轮分别在前摩擦盘和后摩擦盘的不同为位置，从而实现变速，变速线通过变速线孔，利用指拨拉动变速线，配合复位弹簧实现轴套在车架上的滑行，控制摩擦轮在摩擦盘上的径向位移，实现变速，结构简单、操作方便、高效经济。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。
图1是本发明的结构示意图。
其中：1、后摩擦盘，2、车架，3、传动轴支架，4、复位弹簧，5、轴套，6、传动轴，7、轴套滑槽，8、前摩擦轮，9、前摩擦盘，10、后摩擦轮。
具体实施方式
如图1所示，一种无级变速装置，包括车架2，所述的车架2包括前架和后架，所述的前架和后架端部通过连接架连接固定，并且平行设置；所述的连接架分别同前架和后架垂直设置。
所述前架的前端设置有前摩擦盘9，所述后架后端设置有后摩擦盘1，所述前架上设置有传动轴支架3，所述的传动轴支架3上设置有供传动轴6穿过的孔，所述的传动轴支架3上设置有轴承。
传动轴6依次穿过车架2的连接架和传动轴支架3设置，传动轴6的前端设置有用于同前摩擦盘接触的前摩擦轮8，所述的前摩擦轮8同前摩擦盘9摩擦接触，滚动摩擦，所述的前摩擦轮8同传动轴6前端过盈配合，传动轴6的后端设置有用于同后摩擦盘1接触的后摩擦轮10，所述的后摩擦轮10同后摩擦盘1摩擦接触，滚动摩擦，所述的后摩擦轮10同传动轴6后端过盈配合。
所述传动轴6中间具有的凸起上安装有轴套5，使轴套5能够相对传动轴6轴向固定，径向转动；所述的轴套5前后移动能够带动传动轴6前后移动，传动轴6转动时，在轴套5内滑动，轴套5不随传动轴6转动而移动。
所述轴套5的外壁设置于前架具有的轴套滑槽7内，使轴套5能够在轴套滑槽7的长度方向内滑动；用于复位的复位弹簧4一端固定于轴套5上，另一端固定于传动轴支架3上。
在所述车架2上设有变速线走线孔，变速线与复位弹簧4共同控制轴套5在轴套滑槽7上滑动，进而带动传动轴6前后移动，使得前摩擦轮8和后摩擦轮10分别在在前摩擦盘9和后摩擦盘1的不同位置摩擦传动，进而实现变速过程。
所述的变速线是指拨变速器的控制端，其实现的功能是协同复位弹簧4控制轴套5在轴套滑槽7上滑动。
无级变速的实现原理：
通过摩擦力传递动力，其中前摩擦盘9为主动摩擦盘，后摩擦轮10和前摩擦轮8通过安装制造的精度控制，使其紧紧的压在前摩擦盘9和后摩擦盘1上，前摩擦盘9转动通过摩擦力，将运动传递到前摩擦轮8上，前摩擦轮8又通过传动轴6传递扭矩，将运动传递到后摩擦轮10上，后摩擦轮10再次通过摩擦，将运动传递到后摩擦盘1上，完成整个运动的传递。
其传动效率相对与齿轮传动低，是齿轮传动的70％到80％，与现有的汽车无级变速器CVT相比，其最大的优势就是将大体积的轮毂变成了小体积的摩擦盘，物体的工作部分和总体积之比大幅度升。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (3)

1.一种无级变速装置，其特征在于包括车架(2)，所述的车架(2)包括前架和后架，所述的前架和后架端部通过连接架连接固定，并且平行设置；
所述前架的前端设置有前摩擦盘(9)，所述后架后端设置有后摩擦盘(1)，所述前架上设置有传动轴支架(3)，传动轴(6)依次穿过车架(2)的连接架和传动轴支架(3)设置，传动轴(6)的前端设置有用于同前摩擦盘接触的前摩擦轮(8)，后端设置有用于同后摩擦盘接触的后摩擦轮(10)；
所述传动轴(6)中间具有的凸起上安装有轴套(5)，使轴套(5)能够相对传动轴(6)轴向固定，径向转动；
所述轴套(5)的外壁设置于前架具有的轴套滑槽(7)内，使轴套(5)能够在轴套滑槽(7)的长度方向内滑动；
用于复位的复位弹簧(4)一端固定于轴套(5)上，另一端固定于传动轴支架(3)上。
2.根据权利要求1所述的无级变速装置，其特征在于：
所述的连接架分别同前架和后架垂直设置。
3.根据权利要求1所述的无级变速装置，其特征在于：
所述的传动轴支架(3)上设置有轴承。
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