CN206510868U - 轻型皮卡前防撞梁总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及轻型皮卡前防撞梁总成，包括前梁，以及与前梁固定连接的两个纵梁和两个侧梁，所述前梁内壁上设有用于连接纵梁的凹槽，纵梁与前梁垂直连接，侧梁位于纵梁的外侧并连接在前梁的两端，侧梁的端部向外侧展开；所述前梁的外壁上设有M型结构的吸能板，吸能板与前梁之间形成两道吸能腔，在吸能板的两侧设有用于连接前梁的翻边。本实用新型具有结构牢固，抗弯能力强，具有良好的吸能效果等特点。

Description

轻型皮卡前防撞梁总成

技术领域

本实用新型涉及汽车部件技术领域，特别涉及一种轻型皮卡前防撞梁总成。

背景技术

随着我国汽车(尤其是乘用车)保有量的增多，在交通环境建设速度落后于汽车增速以及人们驾车习惯不佳或守法观念的不强的情况下，交通事故的数量也随之增加。在交通事故中，低速碰撞是最容易发生的一种事故形式，所以低速碰撞交通事故形式已引起全球各个国家及地区的高度重视，由一些组织，诸如国家高速交通管理机构(NHTSA)、高速安全保险协会(IIHS)和汽车维修研究理事会(RCAR)已经建立了各种低速性能要求规范。在低速碰撞发生后，要求碰撞车辆车体结构损坏最小、且便于维修更换，以降低维修成本和维修时间。现有技术中的汽车防撞梁结构抗弯能力较弱，在碰撞过程中防撞梁变形量过大，会对后围、地板造成破坏，而且此种防撞梁系统吸能效果差，吸能能力不足。

发明内容

针对上述问题，本实用新型的目的是提供一种轻型皮卡前防撞梁总成，结构牢固，抗弯能力强，具有良好的吸能效果，极大的保护了乘坐人员的人身安全。

实现本实用新型的技术方案如下：

轻型皮卡前防撞梁总成，包括前梁，以及与前梁固定连接的两个纵梁和两个侧梁，所述前梁内壁上设有用于连接纵梁的凹槽，纵梁与前梁垂直连接，侧梁位于纵梁的外侧并连接在前梁的两端，侧梁的端部向外侧展开；所述前梁的外壁上设有M型结构的吸能板，吸能板与前梁之间形成两道吸能腔，在吸能板的两侧设有用于连接前梁的翻边。

采用了上述的方案，由前梁、纵梁和侧梁构成的防撞梁总成可以更好连接在皮卡车身上，还能与其他防撞梁牢固连接，形成一个整体，这样可以承受更大撞击力，抗弯能力强，增大吸能效果，最大程度减少由撞击造成的伤害，保护乘坐人员的人身安全。纵梁连接在前梁的凹槽内，该凹槽可以减轻前梁的重量，同时保护纵梁与前梁的连接处，使其连接更加牢固，能量传递分散更快；侧梁可以使前防撞梁总成与车身连接更牢固，能够承受来自侧面的撞击力，侧梁的端部向外侧展开可以最大范围的保护车身，M型结构的吸能板可以承受更大程度的形变而不伤及前梁，从而有效地吸收碰撞能量，极大的保护了乘坐人员的人身安全。

进一步地，所述前梁的底部设有多个吸能槽。

进一步地，所述前梁内侧设有至少两个位于前梁底部的固定片，固定片位于两个纵梁之间。

进一步地，所述纵梁为空心的方体结构，纵梁与前梁的连接端的宽度比纵梁另一端的宽度小，纵梁的端面上设有多个加强槽。

进一步地，所述侧梁与前梁通过L型连接片相连，连接片包括位于中部的凸起部以及连接在凸起部两侧的连接部，连接部与前梁贴合，凸起部与前梁之间形成缓冲间隙。

进一步地，所述侧梁上设有多个加固槽。

进一步地，所述吸能板包括位于中部的固定板以及连接在固定板两侧的侧板，侧板向前梁收缩。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型进一步说明。

如图1，轻型皮卡前防撞梁总成，包括前梁1，以及与前梁1固定连接的两个纵梁2和两个侧梁3，所述前梁1内壁上设有用于连接纵梁的凹槽4，纵梁与前梁垂直连接，侧梁位于纵梁的外侧并连接在前梁的两端，侧梁的端部向外侧展开；所述前梁1的外壁上设有M型结构的吸能板5，吸能板与前梁之间形成两道吸能腔6，在吸能板的两侧设有用于连接前梁的翻边7。

前梁1的底部设有多个吸能槽8，吸能槽可以承受多次变形，吸收侧面撞击的能量，还能减轻强防撞梁的总重量。

前梁1内侧设有至少两个位于前梁底部的固定片9，固定片位于两个纵梁之间，通过固定片进一步地将前防撞梁总成牢固的连接在车身上，增大其抗弯能力和吸能效果。

纵梁2为空心的方体结构，纵梁与前梁的连接端的宽度比纵梁另一端的宽度小，纵梁的端面上设有多个加强槽10，一方面减轻纵梁的重量，便于安装，另一方面可以增大纵梁的形变能力，吸收更多的撞击能量。

侧梁3与前梁通过L型连接片11相连，连接片11包括位于中部的凸起部12以及连接在凸起部两侧的连接部13，连接部与前梁贴合，凸起部与前梁之间形成缓冲间隙14，侧梁上设有多个加固槽31，连接片可以保证侧梁与前梁的连接牢固性，另一方面缓冲间隙和加固槽的设置增加了连接片和侧梁刚性，抗弯能力更强，吸能效果更好。

吸能板5包括位于中部的固定板51以及连接在固定板两侧的侧板52，侧板向前梁收缩，一方面保证结构的美观性，另一方面保证吸能板与前梁连接牢固及其良好的抗弯能力。

Claims (7)

1.轻型皮卡前防撞梁总成，其特征在于：包括前梁，以及与前梁固定连接的两个纵梁和两个侧梁，所述前梁内壁上设有用于连接纵梁的凹槽，纵梁与前梁垂直连接，侧梁位于纵梁的外侧并连接在前梁的两端，侧梁的端部向外侧展开；所述前梁的外壁上设有M型结构的吸能板，吸能板与前梁之间形成两道吸能腔，在吸能板的两侧设有用于连接前梁的翻边。

2.根据权利要求1所述的轻型皮卡前防撞梁总成，其特征在于：所述前梁的底部设有多个吸能槽。

3.根据权利要求1所述的轻型皮卡前防撞梁总成，其特征在于：所述前梁内侧设有至少两个位于前梁底部的固定片，固定片位于两个纵梁之间。

4.根据权利要求1所述的轻型皮卡前防撞梁总成，其特征在于：所述纵梁为空心的方体结构，纵梁与前梁的连接端的宽度比纵梁另一端的宽度小，纵梁的端面上设有多个加强槽。

5.根据权利要求1所述的轻型皮卡前防撞梁总成，其特征在于：所述侧梁与前梁通过L型连接片相连，连接片包括位于中部的凸起部以及连接在凸起部两侧的连接部，连接部与前梁贴合，凸起部与前梁之间形成缓冲间隙。

6.根据权利要求5所述的轻型皮卡前防撞梁总成，其特征在于：所述侧梁上设有多个加固槽。

7.根据权利要求1所述的轻型皮卡前防撞梁总成，其特征在于：所述吸能板包括位于中部的固定板以及连接在固定板两侧的侧板，侧板向前梁收缩。