CN206503906U - 一种与六角螺母连为一体的高速挡位齿轮锻件 - Google Patents
一种与六角螺母连为一体的高速挡位齿轮锻件 Download PDFInfo
- Publication number
- CN206503906U CN206503906U CN201720174761.8U CN201720174761U CN206503906U CN 206503906 U CN206503906 U CN 206503906U CN 201720174761 U CN201720174761 U CN 201720174761U CN 206503906 U CN206503906 U CN 206503906U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- gear
- high speed
- speed gear
- nut
- forging
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Landscapes
- Forging (AREA)
- Gears, Cams (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种与六角螺母连为一体的高速挡位齿轮锻件,包括锻件本体,所述锻件本体由高速挡位齿轮本体和螺母本体组成,所述高速挡位齿轮本体固定连接在螺母本体的顶部,所述锻件本体的表面开设有高速挡位齿轮锻件内孔。本实用新型通过设置高速挡位齿轮本体,达到了与螺母本体配合降低生产成本的效果,由于锻件本体是一体成形的,所以螺母本体的六个面没有拔模斜度,是直接成形的,无需后续加工,从而节省材料,而且能够节省加工工序,从而降低了制造成本,通过开设内孔,达到了降低生产成本的效果,由于内孔是热冲孔成形的,所以可以节省钻孔的工序和热处理能耗,从而降低了制造成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及金属机械零件制造技术领域,具体为一种与六角螺母连为一体的高速挡位齿轮锻件。
背景技术
变速箱各挡位齿轮结构一般为环状回转体,挡位齿轮安装在主动轴或从动轴上,轴上会安装六角螺母进行限位,挡位齿轮对性能较高要求,故其毛坯都需要锻造成形,因为热锻变形过程中,材料在冲击力的作用下,其心部的铸态组织可以被破碎并使晶粒细化,降低偏析程度并改善碳化物和夹杂物分布,此外还能焊合内部组织缺陷,获得合理的组织纤维分布,为保证性能,在变速箱里使用的螺母同样需要锻造成形,原高速挡位齿轮与螺母为两个零件,但在装配和使用初期,螺母可对高速挡位的限位较好,但行车里程超过5万公里,两者会存在轴向窜动,故挂挡时存在问题,为解决上述问题,可将高速挡位齿轮与六角螺母设计为一体的零件,锻件热锻工艺设计,需要设计一定的拔模角度,以便于锻件脱模,故与六角螺母连为一体的高速挡位齿轮锻件需要具备拔模角,螺母的六面同样需要一定的拔模角,故后续螺母的六面需要通过铣削成形;另外,螺母的六面不能有较大变形,否则螺母的六面加工会出现不见光现象,故锻造高速挡位齿轮锻件时,只锻出盲孔,挡位齿轮在齿形加工之前,锻件毛坯由车床加工完成,一般锻件都会留有单边至少1mm以上的余量进行车削加工,高速挡位齿轮与六角螺母设计为一体,需要增加铣六面工序和钻孔工序,则会造成较高制造成本。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种与六角螺母连为一体的高速挡位齿轮锻件,具备高速挡位齿轮锻件制造成本低的优点,解决了普通的高速挡位齿轮锻件制造成本高的问题。
为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:一种与六角螺母连为一体的高速挡位齿轮锻件,包括锻件本体,所述锻件本体由高速挡位齿轮本体和螺母本体组成,所述高速挡位齿轮本体固定连接在螺母本体的顶部,所述锻件本体的表面开设有高速挡位齿轮锻件内孔。
优选的,所述锻件本体的形状为T形。
优选的,所述高速挡位齿轮本体的直径大于螺母本体的最大外径。
优选的,所述螺母本体为六角螺母,且螺母本体的六个面均为直面。
优选的,所述高速挡位齿轮本体的厚度大于螺母本体的厚度。
与现有技术相比,本实用新型的有益效果如下:
1、本实用新型通过设置高速挡位齿轮本体,达到了与螺母本体配合降低生产成本的效果,由于锻件本体是一体成形的,所以螺母本体的六个面没有拔模斜度,是直接成形的,无需后续加工,从而节省材料,而且能够节省加工工序,从而降低了制造成本。
2、本实用新型通过开设内孔,达到了降低生产成本的效果,由于内孔是热冲孔成形的,所以可以节省钻孔的工序和热处理能耗,而且连皮虽然设计在直六面处,但锻件可进行热冲孔成形,即冲子剪切连皮时,螺母本体的直六面不会变形,从而降低了制造成本。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图;
图2为本实用新型仰视结构示意图。
图中:1锻件本体、101高速挡位齿轮本体、102螺母本体、2内孔。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例,本领域普通 技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-2,一种与六角螺母连为一体的高速挡位齿轮锻件,包括锻件本体1,锻件本体1的形状为T形,锻件本体1拥有热锻成形良好的纤维组织,可满足齿轮机械性能要求,锻件本体1由高速挡位齿轮本体101和螺母本体102组成,螺母本体102为六角螺母,且螺母本体102的六个面均为直面,高速挡位齿轮本体101的直径大于螺母本体102的最大外径,高速挡位齿轮本体101的厚度大于螺母本体102的厚度,高速挡位齿轮本体101固定连接在螺母本体102的顶部,通过设置高速挡位齿轮本体101,达到了与螺母本体102配合降低生产成本的效果,由于锻件本体1是一体成形的,所以螺母本体102的六个面没有拔模斜度,是直接成形的,无需后续加工,从而节省材料,而且能够节省加工工序,从而降低了制造成本,锻件本体1的表面开设有高速挡位齿轮锻件内孔2,通过开设内孔2,达到了降低生产成本的效果,由于内孔2是热冲孔成形的,所以可以节省钻孔的工序和热处理能耗,而且连皮虽然设计在直六面处,但锻件可进行热冲孔成形,即冲子剪切连皮时,螺母本体102的直六面不会变形,从而降低了制造成本。
综上所述:该与六角螺母连为一体的高速挡位齿轮锻件,通过设置一体成形的锻件本体1,能够使螺母本体102的六面在锻造时直接成形,不用后续加工,而且锻件可以进行热冲孔,且直六面处不变形,解决了普通的高速挡位齿轮锻件制造成本高的问题。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例,对于本领域的普通技术人员而言,可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型,本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (5)
1.一种与六角螺母连为一体的高速挡位齿轮锻件,包括锻件本体(1),其特征在于:所述锻件本体(1)由高速挡位齿轮本体(101)和螺母本体(102)组成,所述高速挡位齿轮本体(101)固定连接在螺母本体(102)的顶部,所述锻件本体(1)的表面开设有高速挡位齿轮锻件内孔(2)。
2.根据权利要求1所述的一种与六角螺母连为一体的高速挡位齿轮锻件,其特征在于:所述锻件本体(1)的形状为T形。
3.根据权利要求1所述的一种与六角螺母连为一体的高速挡位齿轮锻件,其特征在于:所述高速挡位齿轮本体(101)的直径大于螺母本体(102)的最大外径。
4.根据权利要求1所述的一种与六角螺母连为一体的高速挡位齿轮锻件,其特征在于:所述螺母本体(102)为六角螺母,且螺母本体(102)的六个面均为直面。
5.根据权利要求1所述的一种与六角螺母连为一体的高速挡位齿轮锻件,其特征在于:所述高速挡位齿轮本体(101)的厚度大于螺母本体(102)的厚度。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN201720174761.8U CN206503906U (zh) | 2017-02-24 | 2017-02-24 | 一种与六角螺母连为一体的高速挡位齿轮锻件 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN201720174761.8U CN206503906U (zh) | 2017-02-24 | 2017-02-24 | 一种与六角螺母连为一体的高速挡位齿轮锻件 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CN206503906U true CN206503906U (zh) | 2017-09-19 |
Family
ID=59841404
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CN201720174761.8U Expired - Fee Related CN206503906U (zh) | 2017-02-24 | 2017-02-24 | 一种与六角螺母连为一体的高速挡位齿轮锻件 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
CN (1) | CN206503906U (zh) |
-
2017
- 2017-02-24 CN CN201720174761.8U patent/CN206503906U/zh not_active Expired - Fee Related
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN103038548B (zh) | 自由曲面齿轮 | |
CN201446313U (zh) | 用于加工硬齿面齿轮的磨前滚刀 | |
CN101214510B (zh) | 盲孔内齿轮精密成形方法及内齿成形模具 | |
CN204061800U (zh) | 一种曲齿圆锥齿轮及曲齿圆锥齿轮传动结构 | |
CN105436390B (zh) | 一种角隅易充满的直/斜齿柱形齿轮精密成形方法及模具 | |
CN102126107A (zh) | 一种锻环的锻造工艺 | |
CN115846579A (zh) | 一种大型风机主轴复合仿型锻造方法 | |
CN102996665B (zh) | 同步器滑套及其加工方法 | |
CN206503906U (zh) | 一种与六角螺母连为一体的高速挡位齿轮锻件 | |
CN203009551U (zh) | Ca142汽车变速箱分体式中间轴 | |
CN201836339U (zh) | 一种双联齿轮结构 | |
CN201524849U (zh) | 双驱动圆盘刀铣头 | |
CN113369429A (zh) | 一种长轴状风机主轴轴身整体模段的成型方法 | |
CN102527913A (zh) | 一种齿向修鼓的直齿圆柱齿轮精密塑性成形方法 | |
CN103722116A (zh) | 齿轮径向旋锻成形装置及方法 | |
CN104275427A (zh) | 一种多台阶轴类件多个工位模具制造方法 | |
CN101259546A (zh) | 一种微线段齿轮滚刀 | |
CN108273953A (zh) | 汽车dct变速器输入外轴深孔冷锻坯成形工艺 | |
CN204182848U (zh) | 在差速锥齿轮齿部大端面齿廓上预制倒角模 | |
CN204985295U (zh) | 轿车变速器输入轴毂 | |
CN110901751A (zh) | 一种变传动比的转向器空心齿条 | |
CN201250850Y (zh) | 冷挤压万向节十字轴 | |
CN201493333U (zh) | 齿形轴冷拔模具 | |
CN206028629U (zh) | 锻造齿轮模具 | |
CN209792289U (zh) | 齿轴冷挤压模具 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
GR01 | Patent grant | ||
GR01 | Patent grant | ||
CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee | ||
CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20170919 Termination date: 20210224 |