CN206500603U - 一种通用汽车离合器压铸模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种通用汽车离合器压铸模具，包括上模座板、下模座板、打料杆、推板、垫块、拉杆、复位杆、加料室、上模板和压柱，所述打料杆的底端与下模板相连接，所述压柱与加料室相连接，所述上模板的底部与下模板相连接，所述上模板的顶部与所述上模板与支承板之间设有型芯，所述支承板与下模座板之间设有垫块，所述下模座板的顶部设有推板。该通用汽车离合器压铸模具结构紧凑，设有脱模机构，使产品顺利从模具上脱离，从而有效提高产品的生产效率，降低产品报废率，本实用新型结构设计合理，降低了离合器壳体压铸件模具的模芯的加工难度，提高了加工精度和工作效率。该通用汽车离合器压铸模具通用性好，便于进行推广使用。

Description

一种通用汽车离合器压铸模具

技术领域

本实用新型涉及压铸模具技术领域，具体为一种通用汽车离合器压铸模具。

背景技术

随着我国汽车工业的迅速发展，压铸行业得到快速发展，同时也对压铸模具的综合力学性能、寿命等提出了更高的要求。

压铸模锻工艺是将金属液先低速或高速铸造充型进模具的型腔内，模具有活动的型腔面，它随着金属液的冷却过程加压锻造，既消除毛坯的缩孔缩松缺陷，也使毛坯的内部组织达到锻态的破碎晶粒。

离合器安装在发动机与变速器之间，是汽车传动系中一个十分重要的紧密部件。模具结构的设计直接影响到模具抽芯的效率同时对产品的质量也存在较大的影响。

传统的汽车离合器壳体模具开模不够顺畅，而且在压铸过程中，容易造成定位不准确，使得产品的质量难以提高。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种通用汽车离合器压铸模具，以解决上述背景技术中提出的现有的汽车离合器压铸模具存在开模不顺畅、定位不准确的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种通用汽车离合器压铸模具，包括上模座板、下模座板、模柄、打料杆、推板、垫块、型芯、浇口套、定距导柱、下模板、拉杆、支承板、复位杆、加料室、上模板和压柱，所述上模座板的底部设有加料室，所述加料室的底部与上模板相连接，所述上模座板的顶部设有模柄，所述打料杆设于模柄的内部，所述打料杆的底端与下模板相连接，所述上模座板与上模板之间设有拉杆，所述加料室上设有浇口套，所述浇口套的顶部设有压柱，所述压柱与加料室相连接，所述上模板的底部与下模板相连接，所述上模板的顶部与所述上模板与支承板之间设有型芯，所述支承板与下模座板之间设有垫块，所述下模座板的顶部设有推板。

优选的，所述上模座板与下模座板之间设有定距导柱。

优选的，所述打料杆和推板共同组成该通用汽车离合器压铸模具的脱模机构。

优选的，所述上模板与推板之间设有复位杆。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该通用汽车离合器压铸模具结构紧凑，设有脱模机构，使产品顺利从模具上脱离，从而有效提高产品的生产效率，降低产品报废率，本实用新型结构设计合理，降低了离合器壳体压铸件模具的模芯的加工难度，提高了加工精度和工作效率。该通用汽车离合器压铸模具通用性好，便于进行推广使用。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图中：1、上模座板，2、下模座板，3、模柄，4、打料杆，5、推板，6、垫块，7、型芯，8、浇口套，9、定距导柱，10、下模板，11、拉杆，12、支承板，13、复位杆，14、加料室，15、上模板，16、压柱。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1，本实用新型提供一种技术方案：一种通用汽车离合器压铸模具，包括上模座板1、下模座板2、模柄3、打料杆4、推板5、垫块6、型芯7、浇口套8、定距导柱9、下模板10、拉杆11、支承板12、复位杆13、加料室14、上模板15和压柱16，上模座板1的底部设有加料室14，加料室14的底部与上模板15相连接，上模座板1的顶部设有模柄3，打料杆4设于模柄3的内部，打料杆4的底端与下模板10相连接，上模座板1与上模板15之间设有拉杆11，加料室14上设有浇口套8，浇口套8的顶部设有压柱16，压柱16与加料室14相连接，上模板15的底部与下模板10相连接，上模板15的顶部与上模板15与支承板12之间设有型芯7，支承板12与下模座板2之间设有垫块6，下模座板2的顶部设有推板5。

上述实施例中，具体的，上模座板1与下模座板2之间设有定距导柱9，使该模具对产品的定位更加精确，提高产品的精度。

上述实施例中，具体的，打料杆4和推板5共同组成该通用汽车离合器压铸模具的脱模机构，用于对产品的脱模操作。

上述实施例中，具体的，上模板15与推板5之间设有复位杆13，当工件滞留在上模板15上时，推板5用于将工件推落。

工作原理：在使用该通用汽车离合器压铸模具时，上模板15下行，压住坯料，上模板15继续下行，成形出需要的产品形状，上模座板1与下模座板2之间设有定距导柱9，使该模具对产品的定位更加精确，提高产品的精度，打料杆4和推板5共同组成该通用汽车离合器压铸模具的脱模机构，用于对产品的脱模操作，回程时，在复位杆13的作用下，通过打料杆4将工件从下模板10中打出，复位杆13为弹簧伸缩式复位杆，在其弹力的作用下使上模板15与下模板10分开，使上模板15与下模板10得分离更加顺畅。

综上所述，以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其效物界定。

Claims (4)

1.一种通用汽车离合器压铸模具，包括上模座板（1）、下模座板（2）、模柄（3）、打料杆（4）、推板（5）、垫块（6）、型芯（7）、浇口套（8）、定距导柱（9）、下模板（10）、拉杆（11）、支承板（12）、复位杆（13）、加料室（14）、上模板（15）和压柱（16），其特征在于：所述上模座板（1）的底部设有加料室（14），所述加料室（14）的底部与上模板（15）相连接，所述上模座板（1）的顶部设有模柄（3），所述打料杆（4）设于模柄（3）的内部，所述打料杆（4）的底端与下模板（10）相连接，所述上模座板（1）与上模板（15）之间设有拉杆（11），所述加料室（14）上设有浇口套（8），所述浇口套（8）的顶部设有压柱（16），所述压柱（16）与加料室（14）相连接，所述上模板（15）的底部与下模板（10）相连接，所述上模板（15）的顶部与所述上模板（15）与支承板（12）之间设有型芯（7），所述支承板（12）与下模座板（2）之间设有垫块（6），所述下模座板（2）的顶部设有推板（5）。

2.根据权利要求1所述的一种通用汽车离合器压铸模具，其特征在于：所述上模座板（1）与下模座板（2）之间设有定距导柱（9）。

3.根据权利要求1所述的一种通用汽车离合器压铸模具，其特征在于：所述打料杆（4）和推板（5）共同组成该通用汽车离合器压铸模具的脱模机构。

4.根据权利要求1所述的一种通用汽车离合器压铸模具，其特征在于：所述上模板（15）与推板（5）之间设有复位杆（13）。