CN206494027U - 一种可伸缩车轮的新型能源汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种可伸缩车轮的新型能源汽车，包括车桥和外端盖，所述车桥的两端均安装有凸圆盘和车轮轴，且车轮轴与凸圆盘固定连接，所述车桥与底盘之间通过减震连接柱固定连接，且底盘的上表面固定有液压泵，所述液压泵与液压缸之间通过液压管连接，且液压缸通过固定板固定在车桥上表面，所述液压缸内设置有活塞，且活塞的上端面固定在液压泵的下表面，所述活塞的下端设置有伸张阀和流通阀，所述液压缸内部设置有隔板，且隔板内设置有压缩阀和补偿阀，所述液压缸的内壁上设置有挡板，且挡板设置在活塞和隔板之间。本实用新型使用液压装置连接车桥与车身，可调节车轮与车身之间的间距，底盘的高度能够使得汽车适应各种路段。

Description

一种可伸缩车轮的新型能源汽车

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车技术领域，具体为一种可伸缩车轮的新型能源汽车。

背景技术

由于市政设置的老化，得不到及时的维修，尤其是一些老城市的老城区，地下管道疏通状况及路面状况很差，路面凹凸不平，在下雨天常常造成积水现象，当积水变深汽车不能及时离开时，就会泡在水中特别是动力较差，底盘低，最糟糕的是新能源电动汽车，一旦进水将会使得汽车瘫痪，造成极大的经济损失。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种可伸缩车轮的新型能源汽车，以解决上述背景技术中提出的问题，所具有的有益效果是；使用液压装置连接车桥与车身，可调节车轮与车身之间的间距，底盘的高度能够使得汽车适应各种路段。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种可伸缩车轮的新型能源汽车，包括车桥和外端盖，所述车桥的两端均安装有凸圆盘和车轮轴，且车轮轴与凸圆盘固定连接，所述车桥与底盘之间通过减震连接柱固定连接，且底盘的上表面固定有液压泵，所述液压泵与液压缸之间通过液压管连接，且液压缸通过固定板固定在车桥上表面，所述液压缸内设置有活塞，且活塞的上端面固定在液压泵的下表面，所述活塞的下端设置有伸张阀和流通阀，所述液压缸内部设置有隔板，且隔板内设置有压缩阀和补偿阀，所述液压缸的内壁上设置有挡板，且挡板设置在活塞和隔板之间。

优选的，所述外端盖通过紧固螺钉固定在车轮轴的外侧。

优选的，所述减震连接柱设置在液压缸的两侧。

优选的，所述活塞与液压缸之间设置有密封圈。

优选的，所述隔板设置在活塞的下侧。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该设备在车桥和底盘之间设置有两个减震连接柱，可有效的减小汽车的振动，给驾驶着一个舒适的驾驶环境，并且车身与车桥之间安装有液压装置，能够及时的降低或者抬高车身的底盘，能够及时的应对路面的各种状况，不管是坑洼的路面还是积水处，均能够顺利的开出，并且液压缸也可以起到有效的减震效果，液压缸被两个固定板固定在车桥的上表面，安全稳固可放心使用。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型液压缸的结构示意图。

图中：1-减震连接柱；2-底盘；3-液压管；4-液压泵；5-固定板；6-液压缸；7-车桥；8-凸圆盘；9-车轮轴；10-外端盖；11-伸张阀；12-活塞；13-流通阀；14-挡板；15-补偿阀；16-压缩阀；17-隔板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1和图2，本实用新型提供的一种实施例：一种可伸缩车轮的新型能源汽车，包括车桥7和外端盖10，车桥7的两端均安装有凸圆盘8和车轮轴9，且车轮轴9与凸圆盘8固定连接，车桥7与底盘2之间通过减震连接柱1固定连接，且底盘2的上表面固定有液压泵4，液压泵4与液压缸6之间通过液压管3连接，且液压缸6通过固定板5固定在车桥7上表面，液压缸6内设置有活塞12，且活塞12的上端面固定在液压泵4的下表面，活塞12的下端设置有伸张阀11和流通阀13，液压缸6内部的设置有隔板17，且隔板17内设置有压缩阀16和补偿阀15，液压缸6的内壁上设置有挡板14，且挡板14设置在活塞12和隔板17之间，外端盖10通过紧固螺钉固定在车轮轴9的外侧，减震连接柱1设置在液压缸6的两侧，活塞12与液压缸6之间设置有密封圈，隔板17设置在活塞12的下侧。

工作原理：将液压泵4和液压缸6分别固定在底盘2的上表面和车桥7上，当路面较颠簸时，液压泵4向液压缸6内补充液压油，活塞12向上移动，带动车身上移动，增大底盘2与地面之间的距离使得汽车安稳通过路面，液压泵4也可将液压油从液压缸6内抽出，降低车底盘2离地面的距离，液压缸6也可起到减震作用，汽车车轮移近车身，此时液压缸6内活塞12向下移动，活塞12下腔室的容积减少，油压升高，油液流经流通阀13流到活塞12上面的腔室（上腔），上腔被活塞杆占去了一部分空间，因而上腔增加的容积小于下腔减小的容积，一部分油液于是就推开压缩阀16，流到挡板14的上侧，液压缸6在车轮远离车身，活塞12受力拉伸，这时液压缸的活塞12向上移动，活塞12上腔油压升高，流通阀13关闭，上腔内的油液推开伸张阀11流入下腔。由于活塞杆的存在，自上腔流来的油液不足以充满下腔增加的容积，使下腔产生真空度，这时隔板17下侧的油液推开补偿阀15流进下腔进行补充，由于这些阀的节流作用，起到减震做用，由于在液压缸6的两侧设置有减震器，在液压缸6内设置有挡板14，设置有底盘2离地的距离，可放心使用。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (5)

1.一种可伸缩车轮的新型能源汽车，包括车桥（7）和外端盖（10），其特征在于：所述车桥（7）的两端均安装有凸圆盘（8）和车轮轴（9），且车轮轴（9）与凸圆盘（8）固定连接，所述车桥（7）与底盘（2）之间通过减震连接柱（1）固定连接，且底盘（2）的上表面固定有液压泵（4），所述液压泵（4）与液压缸（6）之间通过液压管（3）连接，且液压缸（6）通过固定板（5）固定在车桥（7）上表面，所述液压缸（6）内设置有活塞（12），且活塞（12）的上端面固定在液压泵（4）的下表面，所述活塞（12）的下端设置有伸张阀（11）和流通阀（13），所述液压缸（6）内部设置有隔板（17），且隔板（17）内设置有压缩阀（16）和补偿阀（15），所述液压缸（6）的内壁上设置有挡板（14），且挡板（14）设置在活塞（12）和隔板（17）之间。

2.根据权利要求1所述的一种可伸缩车轮的新型能源汽车，其特征在于：所述外端盖（10）通过紧固螺钉固定在车轮轴（9）的外侧。

3.根据权利要求1所述的一种可伸缩车轮的新型能源汽车，其特征在于：所述减震连接柱（1）设置在液压缸（6）的两侧。

4.根据权利要求1所述的一种可伸缩车轮的新型能源汽车，其特征在于：所述活塞（12）与液压缸（6）之间设置有密封圈。

5.根据权利要求1所述的一种可伸缩车轮的新型能源汽车，其特征在于：所述隔板（17）设置在活塞（12）的下侧。