CN206494016U - 一种平板半挂车货台及平板运输车 - Google Patents

Abstract

一种平板半挂车货台及平板运输车，包括货台本体和双排档杆，其特征在于，档杆包括固定部和伸缩部，伸缩部上部设置有定位挂钩，固定部下端设置有固定块，固定块设置于货台本体内，固定块后端水平设置有条形槽，相对的固定块之间设置有转轴，货台本体前部转轴一端由内向外依次设置有主动齿轮和电动机，主动齿轮同侧的其他转轴的端部设置有从动齿轮，主动齿轮和从动齿轮通过链条相连，平板运输车包括上述挂车货台，本实用新型的有益效果是，平板半挂车货台使装载的位置不受限制，货物的装载量可自由调整，货物装载重心更稳，将此挂车货台运用到平板运输车上，减少了平板运输车安全事故和经济损失事故的发生。

Description

一种平板半挂车货台及平板运输车

技术领域

本实用新型涉及挂车技术领域，尤其涉及一种平板半挂车货台及设有平板半挂车货台的平板运输车。

背景技术

平板运输车又名为工程机械运输车、平板车、拖车，主要用于运输一些像挖掘机，装载机，收割机一样的不可拆卸物体。平板运输车是生活中常见的大型载重货车，尤其是半挂式的平板运输车比较常见，这种车一般被广泛用于工厂，工地等大型生产或工程所在地，平板运输车的承重能力强的特点使其在经济发展过程中起了重要作用。

目前的平板运输车的货台大部分只是单独的平板结构，随着货物种类的增多，除了机械设备外，还有钢材、木材等容易滑动的货物，所以货物运输前需要用绳索固定，但是而对于货物量大摆放高度很高时，单纯用绳索无法使货物重心稳定不歪斜，所以在货物长途运输过程中，由于货物无法稳定中心而倾倒造成的经济损失和人身安全事故日益增多。为了解决上述问题，平板运输车的两侧固定了档杆，但是档杆的长度和位置都是固定的，灵活性不够，而且另外增加了车体的重量，货物在装载时只能从车体后方和车体上部装载，车体的侧边由于档杆的阻碍无法实现装载。

发明内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种挂车货台及设有该挂车货台的平板运输车，有效解决了目前平板运输车运输货物装载不稳定容易倾倒以及目前虽然进行了改进但是装载的位置受限、货物的装载量可自由调整的问题，目的在于，提供一种自动化的挂车货台，通过设置可自动翻转并且可伸缩的档杆，不仅使装载的位置不受限制，货物的装载量可自由调整符合国家标准，而且货物装载重心更稳，将此挂车货台运用到平板运输车上，减少了平板运输车在运输过程中安全事故和经济损失事故的发生。

为实现上述目的，本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：所述平板半挂车货台，包括货台本体，货台本体的两侧对称设置有双排的档杆，其特征在于，所述档杆包括固定部，固定部内套接有伸缩部，所述伸缩部的上部设置有定位挂钩，固定部的下端设置有固定块，固定块设置于货台本体内，固定块的后端水平设置有条形槽，两侧相对的固定块之间设置有转轴，货台本体前部转轴的一端由内向外依次设置有主动齿轮和电动机，主动齿轮同侧的其他转轴的端部设置有从动齿轮，主动齿轮和从动齿轮通过链条相连。

所述固定部设置为横截面为矩形的空腔杆件，其内部设置有与固定部内部空腔相配合的伸缩部。

所述固定部和伸缩部上分别设置有预设数量的通孔，通孔内安装有紧固装置。

所述条形槽与固定部间隙配合。

所述条形槽的外侧设置有卡槽，卡槽与定位挂钩相配合。

所述定位挂钩与伸缩部中心线之间的夹角为锐角。

所述货台本体的两侧固定有边梁，边梁内设置有与转轴相配合的轴承。

本实用新型还提供一种平板运输车，其特征在于，包括上述挂车货台。

本实用新型的有益效果是：本实用新型提供了一种自动化的挂车货台，当装载货物时，档杆位于条形槽内，装载货物时可从车体的两侧、后方和上方装载，装载位置不受限制，而且使货台空载时结构更紧凑；货台上完成装载后，通过电动机带动转轴转动，转轴通过主动齿轮带动从动齿轮，然后带动货台上的所有档杆翻转，对装载货物进一步稳定限位，使货物重心更稳定；伸缩的档杆通过通孔位置的调整，可调整货物的装载量；将此挂车货台运用到平板运输车上，使平板运输车整体结构更稳定，自动化提高，减少了平板运输车在运输过程中安全事故和经济损失事故的发生。

附图说明

以下结合附图对本实用新型做进一步详细描述。

附图1是本实用新型结构示意图；

附图2是图1的A-A剖视结构示意图；

附图中：1.货台本体，2.转轴，3.固定块，4.电动机，5.链条，6.档杆，61.固定部，62.定位挂钩，63.伸缩部，64.通孔，65.紧固装置，71.主动齿轮，72.从动齿轮，8.边梁，9.条形槽，10.卡槽。

具体实施方式

结合附图1、附图2对本实用新型进一步详细描述，以便公众更好地掌握本实用新型的实施方法，本实用新型具体的实施方案为：如附图1、附图2，所述的平板半挂车货台，包括货台本体1，货台本体1的两侧对称设置有双排的档杆6，其特征在于，所述档杆6包括固定部61，固定部61内套接有伸缩部63，所述伸缩部63的上部设置有定位挂钩62，固定部61的下端设置有固定块3，固定块3设置于货台本体1内，固定块3的后端水平设置有条形槽9，两侧相对的固定块3之间设置有转轴2，货台本体1前部转轴2的一端由内向外依次设置有主动齿轮71和电动机4，主动齿轮71同侧的其他转轴2的端部设置有从动齿轮72，主动齿轮71和从动齿轮72通过链条5相连。

所述固定部61设置为横截面为矩形的空腔杆件，其内部设置有与固定部61内部空腔相配合的伸缩部63，固定部61和伸缩部63上分别设置有预设数量的通孔64，通孔64内安装有紧固装置65，根据货物量可调整伸缩部63的长度，运用紧固装置65固定。

所述条形槽9与固定部61间隙配合，条形槽9的外侧设置有卡槽10，卡槽10与定位挂钩62相配合，条形槽9和卡槽10与档杆6相配合，不使用档杆6时把档杆6放入条形槽9和卡槽10内对档杆6定位，使用档杆6时，档杆6又可自由翻转。

所述定位挂钩62与伸缩部63中心线之间的夹角为锐角，便于对货物进行固定。

所述货台本体1的两侧固定有边梁8，边梁8内设置有与转轴2相配合的轴承，起到保护转轴2并使转轴2灵活转动。

一种平板运输车，其特征在于，包括所述的平板半挂车货台。

本实用新型所述的平板半挂车货台及平板运输车的工作原理是：当装载货物时，档杆6位于条形槽9和卡槽10内，装载货物时可从货台本体1的两侧、后方和上方装载，装载位置不受限制，而且使货台空载时结构更紧凑；当完成装载后，通过驱动电动机4带动转轴2转动，转轴2通过主动齿轮71带动从动齿轮72，然后带动所有档杆6翻转，对装载货物进一步稳定限位，使货物重心更稳定；伸缩的档杆6通过通孔64位置的调整，可调整货物的装载量；当不使用平板运输车时，使电动机4翻转，使档杆6回位。将此挂车货台运用到平板运输车上，使平板运输车整体结构更稳定，自动化提高，减少了平板运输车在运输过程中安全事故和经济损失事故的发生。

以上所述，只是用图解说明本实用新型的一些原理，本说明书并非是要将本实用新型局限在所示所述的具体结构和适用范围内，故凡是所有可能被利用的相应修改以及等同物，均属于本实用新型所申请的专利范围。

除说明书所述技术特征外，其余技术特征均为本领域技术人员已知技术。

Claims (8)

1.一种平板半挂车货台，包括货台本体（1），货台本体（1）的两侧对称设置有双排的档杆（6），其特征在于，所述档杆（6）包括固定部（61），固定部（61）内套接有伸缩部（63），所述伸缩部（63）的上部设置有定位挂钩（62），固定部（61）的下端设置有固定块（3），固定块（3）设置于货台本体（1）内，固定块（3）的后端水平设置有条形槽（9），两侧相对的固定块（3）之间设置有转轴（2），货台本体（1）前部转轴（2）的一端由内向外依次设置有主动齿轮（71）和电动机（4），主动齿轮（71）同侧的其他转轴（2）的端部设置有从动齿轮（72），主动齿轮（71）和从动齿轮（72）通过链条（5）相连。

2.根据权利要求1所述的平板半挂车货台，其特征在于：所述固定部（61）设置为横截面为矩形的空腔杆件，其内部设置有与固定部（61）内部空腔相配合的伸缩部（63）。

3.根据权利要求1或2所述的平板半挂车货台，其特征在于，所述固定部（61）和伸缩部（63）上分别设置有预设数量的通孔（64），通孔（64）内安装有紧固装置（65）。

4.根据权利要求1所述的平板半挂车货台，其特征在于：所述条形槽（9）与固定部（61）间隙配合。

5.根据权利要求1或4所述的平板半挂车货台，其特征在于：所述条形槽（9）的外侧设置有卡槽（10），卡槽（10）与定位挂钩（62）相配合。

6.根据权利要求1所述的平板半挂车货台，其特征在于：所述定位挂钩（62）与伸缩部（63）中心线之间的夹角为锐角。

7.根据权利要求1所述的平板半挂车货台，其特征在于：所述货台本体（1）的两侧固定有边梁（8），边梁（8）内设置有与转轴（2）相配合的轴承。

8.一种平板运输车，其特征在于，包括权利要求1~7任意一项所述的平板半挂车货台。