CN206493842U - 具有速度阈值的汽车油门误踩机械锁止装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种具有速度阈值的汽车油门误踩机械锁止装置，属于汽车零部件技术领域。本实用新型的技术方案要点为：具有速度阈值的汽车油门误踩机械锁止装置，包括中间箱体、设置于中间箱体一侧左端盖内的卷收机构、设置于中间箱体另一侧右端盖内的离心式离合器及设置于中间箱体内部的联动机构，联动机构由芯轴、轴承、带槽和连接带构成，卷收机构和离心式离合器分别通过花键连接于芯轴的两端，卷收机构由涡卷弹簧固定环及盘卷于涡卷弹簧固定环内的涡卷弹簧构成，离心式离合器由敏感弹簧、棘爪、棘轮盘体和棘轮卡盘构成。本实用新型具有结构简单、安全可靠且安装使用方便的优点。

Description

具有速度阈值的汽车油门误踩机械锁止装置

技术领域

本实用新型属于汽车零部件技术领域，具体涉及一种具有速度阈值的汽车油门误踩机械锁止装置。

背景技术

一般熟练的司机在遇到紧急情况时，踩油门的右脚“不用脑子想”“就不知不觉”地移过左边踩下刹车，这是自然本能的反应。而新手这种反应还没有形成，遇上了突发时情就发慌，右脚没有移动就直踩下去。近几年来，随着人们物质生活的极大改善，私家车拥有量急剧增加，“马路杀手”数量不断增加，在已酿成的交通事故中，有不少是在紧急情况下，驾驶员把油门当刹车踩而产生的。为防止此类交通事故的发生，研制刹车误踩油门防止系统十分必要，防误踩油门也成为很多个人和机构的研究方向，也设计出了很多防误踩的装置和相关专利。但是大多设计复杂，并且采用压力感应器、速度感应器等电子系统，极易造成干扰，导致紧急刹车失效。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对目前存在的刹车误踩油门防止系统结构原理 复杂，电子系统存在干扰动作的不足之处，提出了一种结构简单、安全可靠且安装使用方便的具有速度阈值的汽车油门误踩机械锁止装置。

本实用新型为解决上述技术问题采用如下技术方案，具有速度阈值的汽车油门误踩机械锁止装置，其特征在于包括中间箱体、设置于中间箱体一侧左端盖内的卷收机构、设置于中间箱体另一侧右端盖内的离心式离合器及设置于中间箱体内部的联动机构，所述的联动机构由芯轴、轴承、带槽和连接带构成，芯轴通过轴承支撑固定于中间箱体的左箱壁和右箱壁上，带槽通过轴肩、平键和轴套固定于芯轴的中部，带槽内装卷有连接带，该连接带的一端与油门踏板臂连接，连接带的另一端卷收在带槽内；所述的卷收机构和离心式离合器分别通过花键连接于芯轴的两端，卷收机构由涡卷弹簧固定环及盘卷于涡卷弹簧固定环内的涡卷弹簧构成，该涡卷弹簧内端通过花键连接于芯轴的左端，涡卷弹簧外端与涡卷弹簧固定环的内圈固定连接，涡卷弹簧固定环固定于中间箱体的左侧壁上；离心式离合器由敏感弹簧、棘爪、棘轮盘体和棘轮卡盘构成，棘轮盘体的中部通过花键固定于芯轴的右端，棘轮盘体上沿圆周方向均布有多个棘爪滑槽，敏感弹簧设置于棘爪滑槽内，该敏感弹簧的一端与棘轮盘体固定连接，敏感弹簧的另一端与棘爪固定连接，棘爪滑配于棘爪滑槽内，敏感弹簧自然伸缩状态下，棘爪末端与棘轮盘体的外缘平齐，棘轮卡盘固定于中间箱体的右侧壁上，棘轮卡盘设置于棘轮盘体的外侧并且该棘轮卡盘与棘轮盘体间隙配合，棘轮卡盘的内侧设有与棘爪相配的卡齿；左端盖固定于中间箱体的左箱壁上，右端盖固定于中间箱体的右箱壁上，中间箱体的前箱壁上设有用于贯穿连接带的条形孔。

进一步优选，所述的棘轮盘体上沿圆周方向均布有4个棘爪滑槽。

本实用新型与现有技术相比具有以下有益效果：

1、本实用新型采用了离心式离合原理，当速度达到一定值时，利用弹簧的离心力，棘爪和棘轮卡盘结合，棘轮盘体锁死，使油门踏板无法被踩下；

2、本实用新型的窝卷弹簧使得张开的连接带和无法踩下的油门重新恢复到原来的位置，以便下次使用。

综上，本实用新型具有结构简单、安全可靠且安装使用方便的优点。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图中：1、右端盖，2、棘轮卡盘，3、棘轮盘体，4、敏感弹簧，5、棘爪，6、右箱壁，7、轴承，8、轴套，9、后箱壁，10、上箱壁，11、左箱壁，12、涡卷弹簧，13、涡卷弹簧固定环，14、左端盖，15、前箱壁，16、芯轴，17、平键，18、连接带，19、带槽，20、下箱壁。

具体实施方式

结合附图详细描述本实用新型的具体内容。如图1所示，具有速度阈值的汽车油门误踩机械锁止装置，包括中间箱体、设置于中间箱体一侧左端盖14内的卷收机构、设置于中间箱体另一侧右端盖1内的离心式离合器及设置于中间箱体内部的联动机构，所述的中间箱体由前箱壁15、后箱壁9、左箱壁11、右箱壁6、上箱壁10和下箱壁20构成；所述的联动机构由芯轴16、轴承7、带槽19和连接带18构成，芯轴16通过轴承7支撑固定于中间箱体的左箱壁11和右箱壁6上，带槽19通过轴肩、平键17和轴套8固定于芯轴16的中部，带槽19内装卷有连接带18，该连接带18的一端与油门踏板臂连接，连接带18的另一端卷收在带槽19内，其作用是将油门踏板与锁止装置连接在一起，使油门踏板的摆动转化为卷收机构涡卷弹簧12及离心式离合器棘轮盘体3的旋转运动；所述的卷收机构和离心式离合器分别通过花键连接于芯轴16的两端，卷收机构由涡卷弹簧固定环13及盘卷于涡卷弹簧固定环13内的涡卷弹簧12构成，该涡卷弹簧12内端通过花键连接于芯轴16的左端，涡卷弹簧12外端与涡卷弹簧固定环13的内圈固定连接，涡卷弹簧固定环13固定于中间箱体的左侧壁11上，其作用是在工作的过程中储存能量使装置在自由状态下可以自动回正；离心式离合器由敏感弹簧4、棘爪5、棘轮盘体3和棘轮卡盘2构成，棘轮盘体3的中部通过花键固定于芯轴16的右端，棘轮盘体3上沿圆周方向均布有4个棘爪滑槽，敏感弹簧4设置于棘爪滑槽内，该敏感弹簧4的一端与棘轮盘体3固定连接，敏感弹簧4的另一端与棘爪5固定连接，棘爪5滑配于棘爪滑槽内，敏感弹簧4自然伸缩状态下，棘爪5末端与棘轮盘体3的外缘平齐，棘轮卡盘2固定于中间箱体的右侧壁6上，棘轮卡盘2设置于棘轮盘体3的外侧并且该棘轮卡盘2与棘轮盘体3间隙配合，棘轮卡盘2的内侧设有与棘爪5相配的卡齿，其作用是在油门踏板被踩下的速度过高时使油门踏板锁死；左端盖14固定于中间箱体的左箱壁11上，右端盖1固定于中间箱体的右箱壁6上，中间箱体的前箱壁15上设有用于贯穿连接带18的条形孔。

本实用新型的具体运行过程为：当踩下油门踏板，油门踏板臂将卷收在带槽内的连接带拉出，并通过芯轴带动左侧的涡卷弹簧及右侧的棘轮盘体转动，在转动的过程中左侧的窝卷弹簧收紧储存能量，右侧的棘轮盘体上的棘爪在伴随棘轮盘体转动的过程中产生离心力，当正常情况下踩下油门踏板时，由于此时油门踏板踩踏的速度较低，棘爪产生的离心力较小，不足以使离心式离合器的棘爪被甩出，装置不会锁止，油门踏板正常工作；在紧急情况时，由于油门踏板踩下的速度很大，此时棘爪产生的离心力较大，使离心式离合器棘爪甩出与右端盖内棘轮卡盘内侧的卡齿结合，进而实现棘轮盘体的锁死，使油门踏板无法被踩下，防止车辆因油门误踩急加速而造成严重交通事故。当松开踏板后，芯轴会在涡卷弹簧的作用力下回转，使油门踏板复位，并将连接带重新卷收进带槽内。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理，主要特征和优点，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型的范围。

Claims (2)

1.具有速度阈值的汽车油门误踩机械锁止装置，其特征在于包括中间箱体、设置于中间箱体一侧左端盖内的卷收机构、设置于中间箱体另一侧右端盖内的离心式离合器及设置于中间箱体内部的联动机构，所述的联动机构由芯轴、轴承、带槽和连接带构成，芯轴通过轴承支撑固定于中间箱体的左箱壁和右箱壁上，带槽通过轴肩、平键和轴套固定于芯轴的中部，带槽内装卷有连接带，该连接带的一端与油门踏板臂连接，连接带的另一端卷收在带槽内；所述的卷收机构和离心式离合器分别通过花键连接于芯轴的两端，卷收机构由涡卷弹簧固定环及盘卷于涡卷弹簧固定环内的涡卷弹簧构成，该涡卷弹簧内端通过花键连接于芯轴的左端，涡卷弹簧外端与涡卷弹簧固定环的内圈固定连接，涡卷弹簧固定环固定于中间箱体的左侧壁上；离心式离合器由敏感弹簧、棘爪、棘轮盘体和棘轮卡盘构成，棘轮盘体的中部通过花键固定于芯轴的右端，棘轮盘体上沿圆周方向均布有多个棘爪滑槽，敏感弹簧设置于棘爪滑槽内，该敏感弹簧的一端与棘轮盘体固定连接，敏感弹簧的另一端与棘爪固定连接，棘爪滑配于棘爪滑槽内，敏感弹簧自然伸缩状态下，棘爪末端与棘轮盘体的外缘平齐，棘轮卡盘固定于中间箱体的右侧壁上，棘轮卡盘设置于棘轮盘体的外侧并且该棘轮卡盘与棘轮盘体间隙配合，棘轮卡盘的内侧设有与棘爪相配的卡齿；左端盖固定于中间箱体的左箱壁上，右端盖固定于中间箱体的右箱壁上，中间箱体的前箱壁上设有用于贯穿连接带的条形孔。

2.根据权利要求1所述的具有速度阈值的汽车油门误踩机械锁止装置，其特征在于：所述的棘轮盘体上沿圆周方向均布有4个棘爪滑槽。