CN206476687U - 改良的卷扬机刹车结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种改良的卷扬机刹车结构,其主要是在卷扬机的传动轴,连动一刹车装置。该刹车装置由从动齿轮、棘齿轮、刹车轮及齿轮轴所组成,当卷扬机启动马达时,凭借传动轴带动齿轮轴使其同步转动,并可控制其正、逆转达到升、降的功效。当欲刹车时,利用棘齿片卡掣棘齿轮,使齿轮轴与从动齿轮螺紧,并将棘齿轮及刹车轮紧密夹固,而能利用棘齿轮侧边的卡掣片与刹车轮紧密贴合,达到刹车的目的。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种改良的卷扬机刹车结构,其系利用棘齿片卡入棘齿轮,使刹车轮抵紧棘齿轮,以达到刹车的目的。
背景技术
按,传统的卷扬机,有关该刹车装置的结构,请配合参阅图1所示,是传统链条式卷扬机1的侧面局部剖视图,该马达启动时带动一传动轴转动,位于传动轴上固设有一链轮,其末端处则形成有一传动齿(图中未显示)。至于有关刹车装置2,则请配合参阅图2所示,心轴20上设有一从动齿轮21,其与传动齿相啮合,而在从动齿轮21的两端面形成有粗糙面210。位于从动齿轮21两侧则套设有夹掣片22,该夹掣片22与粗糙面210接触的端面上,设置螺旋状的尖V形凸纹220。
当将夹掣片22与从动齿轮21分开时,即夹掣片22的凸纹220不与从动齿轮21的粗糙面210接触,而不会产生卡掣的力,使从动齿轮21随着空转。但当将两侧的夹掣片22贴合于从动齿轮21的粗糙面210时,凭借其夹掣力及凸纹220与粗糙面210的卡掣,而能带动链轮作动,达到利用刹车装置2控制链条式卷扬机1作动的目的。
然该传统链条式卷扬机1使用时最大的缺失仍在于该凸纹220与粗糙面210接触时,会将尖V形的凸纹220磨损,因此当使用一段时间后,该夹掣片22与从动齿轮21因凸纹220的磨损而会产生间隙,使夹掣片22与从动齿轮21的夹掣无法紧密,失去离合控制的目的。此时必须将卷扬机侧盖卸下,调整螺丝的紧度,重新将夹掣片22的凸纹220与从动齿轮21的粗糙面210贴紧,达到再控制刹车的目的,不仅非常麻烦不便,且夹掣力也受影响。
本实用新型设计人专门从事于卷扬机的制造贩卖工作,深知传统利用夹掣方式的刹车控制装置并不能满足所需,而无法确实达到控制的目的,于是乃极力研究改革,并凭借本身的专业及多年来的工作经验,终于在历经数次的试验、修正与改进后,首创出本实用新型。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种改良的卷扬机刹车结构,解决现有技术中存在的上述技术问题。
为实现上述目的,本实用新型采用的技术方案是:
一种改良的卷扬机刹车结构,该卷扬机机体上端设有一挂勾,下端为一吊勾,机体内设有传动马达带动传动轴,传动轴连结一刹车装置,且刹车装置设有棘齿片,其特征在于:该刹车装置由从动齿轮、棘齿轮、刹车轮及齿轮轴所组成,在从动齿轮套设的连动轮中央设有阴螺纹,而齿轮轴上对应于连动轮的阴螺纹处设有阳螺纹,该齿轮轴依序贯穿刹车轮、一侧的卡掣片、棘齿轮、另一侧的卡掣片、连动轮及从动齿轮。
当启动卷扬机马达时,带动传动轴同步转动,而依照升降需求控制棘齿轮产生正逆向转动,完成卷扬机升降的目的。而当进行刹车时,凭借棘齿片卡掣棘齿轮,而能使棘齿轮及从动齿轮停止转动,而此时齿轮轴继续转动,利用齿轮轴上的阳螺纹螺入从动齿轮内装连动轮的阴螺纹内,促使棘齿轮及刹车轮夹固,并凭借棘齿轮侧边的卡掣片卡掣抵紧刹车轮,达到刹车的目的,除能有效卡掣且不易磨损,尤其可避免调整间隙的困扰。
因此,本实用新型系以夹掣方式达到刹车的效果,其零件少、组装简易、损耗率低、使用寿命长,且无需再拆卸卷扬机进行螺丝的调整,使用上更为简易且实用,而具较佳的经济效益。
附图说明
图1是现有链条式卷扬机的侧面局部剖视图。
图2是现有链条式卷扬机的刹车装置示意图。
图3是本实用新型的立体外观图。
图4是本实用新型的立体分解图。
图5是本实用新型刹车装置的组合立体图。
图6是本实用新型刹车时的侧面剖视示意图。
图7是本实用新型解除刹车时的侧面剖视示意图。
附图标记说明:〔现有技术〕1-卷扬机;2-刹车装置;20-心轴;21-从动齿轮;210-粗糙面;22-夹掣片;220-凸纹;〔本实用新型〕3-机体;31-挂勾;32-吊勾;33-刹车装置;330-从动齿轮;331-棘齿轮;3311-卡掣片;332-刹车轮;333-齿轮轴;3331-阳螺纹;334-连动轮;3341-阴螺纹;335-调整轮;3351-垫片;336-控制轮;337-卡掣块;338-轴承。
具体实施方式
首先,请参阅图3所示,系本实用新型的立体外观图,该机体3上端设有一挂勾31,下端则形成有一吊勾32,至于其内部主要凭借传动马达带动传动轴转动(现有装置图中未显示),并于传动轴上设有一刹车装置33,该刹车装置33与传动轴配合,并设有棘齿片34,其系利用固定螺丝340螺固,当欲进行刹车时可控制刹车装置33上的棘齿轮331的转动(配合参阅图4所示,)。
其次,请仍然参阅图4所示,系本实用新型刹车装置的立体分解图,主要由从动齿轮330、棘齿轮331、刹车轮332及齿轮轴333所组成,该齿轮轴333依序贯穿刹车轮332、一侧的卡掣片3311、棘齿轮331、另一侧的卡掣片3312、连动轮334及从动齿轮330,而由连动轮334另一侧边依序套置入调整轮335、垫片3351、控制轮336、卡掣块337及轴承338,即组成刹车装置33(如图5所示)。且棘齿轮331凭借棘齿片34(请回顾图3所示),可控制其转动。另位于从动齿轮330内套设的连动轮334的中央处开设有阴螺纹3341,而齿轮轴333与连动轮334的阴螺纹3341对应处,开设有一段阳螺纹3331。
至于该棘齿轮331,请回顾参阅图4所示,位于棘齿轮331两侧设有卡掣片3311、3312,其是耐磨、防滑的材质,而能具有较佳的夹掣功效,且非常耐磨,可延长刹车装置33的使用寿命并降低成本。而棘齿轮331与从动齿轮330的一端边是相接,故齿轮轴333转动时,带动从动齿轮330及棘齿轮331同步转动,而刹车轮332系未与棘齿轮331夹掣,所以能自由转动。
使用时,请配合参阅图5所示,当启动卷扬机马达时,凭借调整卷扬机的正逆转向以控制升降动作,此时刹车轮332不受卡掣而能自由转动,使从动齿轮330也随着同步转动。当欲进行刹车时,利用棘齿片34(图中未显示)卡挡抵掣棘齿轮331使其无法转动,则从动齿轮330也随着不转动,使齿轮轴333转动,而能凭借阳螺纹3331螺入从动齿轮330内的连动轮334的阴螺纹3341(如图6所示),以填补棘齿轮331与刹车轮332之间隙,达到抵紧刹车轮332并贴合棘齿轮331,使棘齿轮331侧边的卡掣片3311,紧密贴合于刹车轮332的端面上,而能有效夹掣定位,达到刹车的目的。反之,当松开刹车装置33的齿轮轴333,使刹车轮332不再抵掣棘齿轮331,则棘齿轮331即能自由转动,并使从动齿轮330随着空转。
另外,该刹车轮332的端面上与棘齿轮331侧边的卡掣片3311紧密夹持时,因较不会产生磨损情形,不仅具有极佳的紧密效果,确保安全性,尤其能承受较重的负载,确实避免产生下滑甚至掉落的情形发生。
综上所述,本实用新型虽仅是一小小改良,然确实改良传统卷扬机刹车时,容易产生磨损及无法紧密夹持,甚至下滑掉落的缺失,显然已较传统者更具进步性及实用功效,且申请前并未发现有相同的产品核准专利在先,也未见于刊物,理已符合新型的专利要件,依法提出专利申请。
Claims (1)
1.一种改良的卷扬机刹车结构,该卷扬机机体上端设有一挂勾,下端为一吊勾,机体内设有传动马达带动传动轴,传动轴连结一刹车装置,且刹车装置设有棘齿片,其特征在于:该刹车装置由从动齿轮、棘齿轮、刹车轮及齿轮轴所组成,在从动齿轮套设的连动轮中央设有阴螺纹,而齿轮轴上对应于连动轮的阴螺纹处设有阳螺纹,该齿轮轴依序贯穿刹车轮、一侧的卡掣片、棘齿轮、另一侧的卡掣片、连动轮及从动齿轮。
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