CN206476000U - 一种适应于多地形电动三轮滑板车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种适应于多地形电动三轮滑板车，包括车架、转向装置和稳定装置，车架连接转向装置和稳定装置，连接臂通过连接孔连接有气压泵；本适应于多地形电动三轮滑板车，适用于警察巡逻，医疗救护，道路救援，前车轮由电机驱动，电机通过导线连接安放在船型壳体内侧的电源组件，踏板可以沿着一端旋转，货架板上开设有标准螺纹连接孔，货架板上可以放储物盒，用于安防或者救援时，货架板上可以安放多功能箱，安装非常方便，通用性强，旋转主体具有保持平衡的作用，旋转主体和连接臂间通过轴承连接，当路面出现高低不平时，两个后车轮的高度不同，但是通过气压泵和连接臂的作用，车身不会倾倒，最大可倾斜角度为60度。

Description

一种适应于多地形电动三轮滑板车

技术领域

本实用新型涉及电动车技术领域，尤其是一种适应于多地形电动三轮滑板车。

背景技术

电力作为一种环保，清洁，转换率高的重要的能源，广泛用于生产和生活，以电力为应用来驱动交通工具的更新换代，促进交通运输行业的低碳化发展，降低交通成本，节约能源，保护环境，是世界各国研究的重要课题之一，经过几十年的发展，已经应用在电动城市公交车辆，厂矿电动运输车辆，电动城市环卫清洁车辆，工程，遂道，地铁施工专用车辆等诸多领域，电动车以其适用性强，机动灵活，维护简单，维修方便，价格低廉等优点，可以灵活地穿行于狭小的马路间。

其中电动滑板车是一种为特殊部门人员巡逻代步专门设计开发的一款车型，适用于公安巡逻、步行街、高尔夫球场、旅游景点、园林小区、各大型企业、机关单位、公园、娱乐场所、体育场馆、医院、疗养院、车站、机场、码头等公共区域，但是现有技术中的电动滑板车存在车身易倾倒和达不到巡逻或救援车辆的要求的问题，当出现路面高低不平时，普通电动滑板车就无法通行，不能及时的救援和巡逻到位，普通电动滑板车车身没有预留安装储物装置的位置，造成无法安装多功能箱的窘境。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种适应于多地形电动三轮滑板车，以解决上述背景技术中提出的车身易倾倒、储物装置不方便安装和达不到巡逻或救援车辆的要求等问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种适应于多地形电动三轮滑板车，包括车架、转向装置和稳定装置，车架连接转向装置和稳定装置，所述车架包括船型壳体、斜架和后接头，所述斜架和后接头分别位于船型壳体的两端，斜架的一端与船型壳体固定连接，斜架的另一端链接有转向装置；所述转向装置包括把手、前叉、托板架和前车轮，所述把手与前叉的顶部固定连接，前叉的顶部链接前车轮，前叉还固定连接有托板架，所述托板架的一侧还与车架固定连接，车架上还设有主体壳和踏板，踏板设置于主体壳的上方，主体壳安装在船型壳体的内部，船型壳体活动连接踏板，踏板的一端活动连接斜架，踏板位于后接头的斜上方，后接头固定连接船型壳体，船型壳体的一端固定连接稳定装置；所述稳定装置包括货架板、连接臂、气压泵，旋转主体和后车轮，所述货架板的底部设有货架板支架，货架板支架通过螺栓连接货架板和后接头，后接头固定连接旋转主体，所述旋转主体的两侧活动连接有连接臂，在所述连接臂的中间位置开设有连接孔，连接臂通过连接孔连接有气压泵，气压泵的一端固定连接在后接头上，连接臂的另一端连接有后车轮。

作为本实用新型进一步的方案：所述旋转主体和连接臂间通过轴承连接

作为本实用新型进一步的方案：所述主体壳活动连接船型壳体，在船型壳体内侧安放有电源组件。

作为本实用新型进一步的方案：所述连接臂为镂空结构，气压泵位于连接臂镂空处的下方。

作为本实用新型进一步的方案：所述前车轮由电机驱动，后车轮的内侧安装刹车碟片。

作为本实用新型进一步的方案：所述货架板上开设有标准螺纹连接孔，踏板的一端还设有提手，提手通过螺丝连接踏板。

与现有技术相比，本实用新型有益效果：本适应于多地形电动三轮滑板车，适用于警察巡逻，医疗救护，道路救援，车架连接转向装置和稳定装置，前车轮由电机驱动，电机通过导线连接安放在船型壳体内侧的电源组件，踏板可以沿着一端旋转，货架板上开设有标准螺纹连接孔，货架板上可以放储物盒，用于安防或者救援时，货架板上可以安放多功能箱，安装非常方便，通用性强，旋转主体具有保持平衡的作用，旋转主体和连接臂间通过轴承连接，当路面出现高低不平时，两个后车轮的高度不同，但是通过气压泵和连接臂的作用，车身不会倾倒，最大可倾斜角度为60度。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的侧视示意图；

图3为本实用新型的俯视示意图；

图4为本实用新型的车架连接图；

图5为本实用新型的主体壳示意图；

图6为本实用新型的旋转主体示意图；

图7为本实用新型的气压泵示意图。

图中：1-车架；11-船型壳体；12-斜架；13-后接头；14-主体壳；15-踏板；151-提手；2-转向装置；21-把手；22-前叉；23-托板架；24-前车轮；3-稳定装置；31-货架板；311-货架板支架；32-连接臂；321-连接孔；33-气压泵；34-旋转主体；35-后车轮。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-7，本实用新型实施例中，一种适应于多地形电动三轮滑板车，包括车架1、转向装置2和稳定装置3，车架1连接转向装置2和稳定装置3，车架1包括船型壳体11、斜架12和后接头13，斜架12具有连接船型壳体11和前叉22的作用，斜架12和后接头13分别位于船型壳体11的两端，后接头13用于连接车架1和稳定装置3，斜架12的一端与船型壳体11固定连接，斜架12的另一端链接有转向装置2；转向装置2具有转向和提供动力的作用，转向装置2包括把手21、前叉22、托板架23和前车轮24，把手21用于转向，把手21与前叉22的顶部固定连接，前叉22内带有减震系统，帮助去除细小颠簸，前叉22的顶部链接前车轮24，前车轮24由电机驱动，电机通过导线连接电池组件，前叉22还固定连接有托板架23，托板架23的一侧还与车架1固定连接，车架1上还设有主体壳14和踏板15，踏板15设置于主体壳14的上方，主体壳14安装在船型壳体11的内部，主体壳14活动连接船型壳体11，在船型壳体11内侧安放有电源组件，船型壳体11活动连接踏板15，踏板15的一端还设有提手151，提手151帮助提升踏板15，提手151通过螺丝连接踏板15，踏板15的一端活动连接斜架12，踏板15可以沿着一端旋转，踏板15位于后接头13的斜上方，后接头13固定连接船型壳体11，船型壳体11的一端固定连接稳定装置3；稳定装置3包括货架板31、连接臂32、气压泵33，旋转主体34和后车轮35，货架板31的底部设有货架板支架311，货架板支架311分为坐支架和右支架，使货架板31更稳定，货架板支架311通过螺栓连接货架板31和后接头13，货架板31上开设有标准螺纹连接孔，货架板31上可以放储物盒，当车用于安防或者救援时，货架板31上可以安放多功能箱，安装非常方便，通用性强，后接头13固定连接旋转主体34，旋转主体34具有保持平衡的作用，旋转主体34的两侧活动连接有连接臂32，旋转主体34和连接臂32间通过轴承连接，即连接臂32可以沿着轴承做小角度旋转，在连接臂32的中间位置开设有连接孔321，连接臂32通过连接孔321连接有气压泵33，连接臂32为镂空结构，气压泵33位于连接臂32镂空处的下方，气压泵33可以伸缩，外力承受能力大，气压泵33的一端固定连接在后接头13上，连接臂32的另一端连接有后车轮35，后车轮35的内侧安装刹车碟片，当路面出现高低不平时，两个后车轮35的高度不同，但是通过气压泵33和连接臂32的作用，车身不会倾倒，最大可倾斜角度为60度。

本适应于多地形电动三轮滑板车，适用于警察巡逻，医疗救护，道路救援，包括车架1、转向装置2和稳定装置3，车架1连接转向装置2和稳定装置3，把手21用于转向，前车轮24由电机驱动，电机通过导线连接安放在船型壳体11内侧的电源组件，船型壳体11活动连接踏板15，踏板15可以沿着一端旋转，后接头13固定连接船型壳体11，货架板支架311分为坐支架和右支架，使货架板31更稳定，货架板31上开设有标准螺纹连接孔，货架板31上可以放储物盒，当车用于安防或者救援时，货架板31上可以安放多功能箱，安装非常方便，通用性强，后接头13固定连接旋转主体34，旋转主体34具有保持平衡的作用，旋转主体34的两侧活动连接有连接臂32，旋转主体34和连接臂32间通过轴承连接，即连接臂32可以沿着轴承做小角度旋转，连接臂32通过连接孔321连接有气压泵33，当路面出现高低不平时，两个后车轮35的高度不同，但是通过气压泵33和连接臂32的作用，车身不会倾倒，最大可倾斜角度为60度。

综上所述：本适应于多地形电动三轮滑板车，适用于警察巡逻，医疗救护，道路救援，车架1连接转向装置2和稳定装置3，前车轮24由电机驱动，电机通过导线连接安放在船型壳体11内侧的电源组件，踏板15可以沿着一端旋转，货架板31上开设有标准螺纹连接孔，货架板31上可以放储物盒，用于安防或者救援时，货架板31上可以安放多功能箱，安装非常方便，通用性强，旋转主体34具有保持平衡的作用，旋转主体34和连接臂32间通过轴承连接，当路面出现高低不平时，两个后车轮35的高度不同，但是通过气压泵33和连接臂32的作用，车身不会倾倒，最大可倾斜角度为60度。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (6)

1.一种适应于多地形电动三轮滑板车，包括车架(1)、转向装置(2)和稳定装置(3)，车架(1)连接转向装置(2)和稳定装置(3)，其特征在于：所述车架(1)包括船型壳体(11)、斜架(12)和后接头(13)，所述斜架(12)和后接头(13)分别位于船型壳体(11)的两端，斜架(12)的一端与船型壳体(11)固定连接，斜架(12)的另一端连接有转向装置(2)；所述转向装置(2)包括把手(21)、前叉(22)、托板架(23)和前车轮(24)，所述把手(21)与前叉(22)的顶部固定连接，前叉(22)的顶部连接前车轮(24)，前叉(22)还固定连接有托板架(23)，所述托板架(23)的一侧还与车架(1)固定连接，车架(1)上设有主体壳(14)和踏板(15)，踏板(15)设置于主体壳(14)的上方，主体壳(14)安装在船型壳体(11)的内部，船型壳体(11)活动连接踏板(15)，踏板(15)的一端活动连接斜架(12)，踏板(15)位于后接头(13)的斜上方，后接头(13)固定连接船型壳体(11)，船型壳体(11)的一端固定连接稳定装置(3)；所述稳定装置(3)包括货架板(31)、连接臂(32)、气压泵(33)，旋转主体(34)和后车轮(35)，所述货架板(31)的底部设有货架板支架(311)，货架板支架(311)通过螺栓连接货架板(31)和后接头(13)，后接头(13)固定连接旋转主体(34)，所述旋转主体(34)的两侧活动连接有连接臂(32)，在连接臂(32)的中间位置开设有连接孔(321)，连接臂(32)通过连接孔(321)连接有气压泵(33)，气压泵(33)的一端固定连接在后接头(13)上，连接臂(32)的另一端连接有后车轮(35)。

2.根据权利要求1所述的一种适应于多地形电动三轮滑板车，其特征在于：所述旋转主体(34)和连接臂(32)间通过轴承连接。

3.根据权利要求1所述的一种适应于多地形电动三轮滑板车，其特征在于：所述主体壳(14)活动连接船型壳体(11)，在船型壳体(11)内侧安放有电源组件。

4.根据权利要求1所述的一种适应于多地形电动三轮滑板车，其特征在于：所述连接臂(32)为镂空结构，气压泵(33)位于连接臂(32)镂空处的下方。

5.根据权利要求1所述的一种适应于多地形电动三轮滑板车，其特征在于：所述前车轮(24)由电机驱动，后车轮(35)的内侧安装刹车碟片。

6.根据权利要求1所述的一种适应于多地形电动三轮滑板车，其特征在于：所述货架板(31)上开设有标准螺纹连接孔，踏板(15)的一端还设有提手(151)，提手(151)通过螺丝连接踏板(15)。