CN206463381U - 车辆主动灭火装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种车辆主动灭火装置，其结构包括：灭火瓶、快速开启机构、喷头、喷管、传感器、控制中心及报警器；其中，传感器、报警器及快速开启机构分别与控制中心连接；快速开启机构设置于灭火瓶瓶口，且灭火瓶瓶口经过快速开启机构，通过分流网后连接喷管，喷灌路径上设置有多个喷头。本实用新型集探测、报警、灭火于一体，有效的解决市面上车载灭火器与气溶胶灭火装置缺陷，传感器与喷头可全面覆盖车辆易着火部位，且灭火时间只需20‑25秒,灭火效率高；同时，具备预防报警，对人身安全性保护更高，是为公交车、长途车、防爆车、化学品运输车等车辆安全行驶提供保障的有效措施。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种主动灭火技术，具体涉及一种车辆智能主动灭火装置。
背景技术
市面上现有车辆灭火的技术主要分为两种：其一是在车辆上配备车载灭火器，当车辆着火时，取出灭火器，对着火部位进行喷射，扑灭燃烧火焰；其二是在汽车发动机舱内配备气溶胶灭火装置，当气溶胶灭火装置感应头检测到发动机舱内有火焰或异常高温时，触发气溶胶发生器，生成高压气溶胶灭火介质，瞬间覆盖发动机舱内部，扑灭发动机舱内火焰。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是：现有车载灭火器采用手动方式开启的，存在使用不便、及时性差、灭火效果有限的问题；而现有气溶胶灭火装置因其使用条件高，无预防报警功能，对于油箱、油管、电控部件、化学品储运罐等车辆部位的灭火效果较差。
针对上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案是：提供一种车辆智能主动灭火装置，其结构包括：灭火瓶、快速开启机构、喷头、喷管、传感器、控制中心及报警器；其中，传感器、报警器及快速开启机构分别与控制中心连接； 快速开启机构设置于灭火瓶瓶口，且灭火瓶瓶口经过快速开启机构，通过分流网后连接喷管，喷灌路径上设置有多个喷头。
所述传感器与喷头安装于车辆发动机舱、油箱、化学品储运罐、电控部件等易发生燃烧等区域，传感器、喷头分布均间隔1m；灭火瓶与开启机构采用螺纹连接，开启机构与喷洒单元之间采用Φ20mm管路连接；开启机构、传感器、控制中心、报警器采用电缆连接。
所述传感器采用红外光、紫外光、温度多模式探测方式，只有同时检测到红外光、紫外光、温度时，传感器才有信号输出,装置稳定性好。
所述灭火瓶开启机构的下端口，采用分流网设计，使灭火剂进入管道部分为散状粉末，不堵塞管道。
自动预防报警功能：当车辆传感器探测点的温度高于90℃，控制中心会发布黄色报警信号，高于100℃，控制中心会发布红色色报警信号，高于150℃，控制中心将自动喷洒灭火介质。喷洒灭火时间较长，可持续喷洒20S以上，使用干粉灭火剂，灭火效率较高。
工作原理：传感器将检测到的火焰、温度信号，经控制中心分析处理，判断准确无误后，触发开启机构与报警器，释放灭火瓶内的灭火介质，经管路导向后，由喷头喷出灭火介质，扑灭车辆燃烧火焰。
本实用新型的有益效果是集探测、报警、灭火于一体，能够有效的解决市面上车载灭火器与气溶胶灭火装置缺陷问题，传感器与喷头可全面覆盖车辆易着火部位，且灭火时间只需20-25秒, 灭火效率高，灭火效果好，同时，具备预防报警，对人身安全性保护更高，是为公交车、长途车、防爆车、化学品运输车等车辆安全行驶提供保障的有效措施。
附图说明
图1是车辆主动灭火装置的结构示意图；
图中：1、灭火瓶；2、快速开启机构；3、分流网；4、喷头；5、喷管；6、传感器；7、控制中心；8、报警器。
具体实施方式
如图1所示，本实用新型提供一种车辆智能主动灭火装置，其结构包括：灭火瓶1、快速开启机构2、分流网3、喷头4、喷管5、传感器6、控制中心7及报警器8；其中，传感器6、报警器8及快速开启机构2分别与控制中心7连接； 快速开启机构2设置于灭火瓶1瓶口，且灭火瓶1瓶口经过快速开启机构2之后，通过分流网3后连接喷管5，喷管5路径上设置有多个喷头4。传感器6、喷头4安装于车辆发动机舱、油箱、化学品储运罐、电控部件等易发生燃烧等区域；传感器6、喷头4分布间隔1m；灭火瓶1与快速开启机构2采用螺纹连接，快速开启机构2与喷洒单元之间采用Φ20mm管路连接；快速开启机构2、传感器6、控制中心7、报警器8采用电缆连接。
自动预防报警功能：当车辆传感器6探测点的温度高于90℃，控制中心7会发布黄色报警信号，高于100℃，控制中心7会发布红色色报警信号，高于150℃，控制中心7将控制快速开启机构2开启，自动喷洒灭火介质。喷洒灭火时间较长，可持续喷洒20S以上，使用干粉灭火剂，灭火效率较高。
Claims (2)
1.一种车辆主动灭火装置，其结构包括：灭火瓶、快速开启机构、喷头、喷管、传感器、控制中心及报警器；其中，传感器、报警器及快速开启机构分别与控制中心连接； 快速开启机构设置于灭火瓶瓶口，且灭火瓶瓶口经过快速开启机构，通过分流网后连接喷管，喷灌路径上设置有多个喷头；所述灭火瓶开启机构的下端口，采用分流网设计；
所述传感器与喷头安装于车辆发动机舱、油箱、化学品储运罐、电控部件等易发生燃烧等区域，传感器、喷头分布均间隔1m；
所述灭火瓶与开启机构采用螺纹连接，开启机构与喷洒单元之间采用Φ20mm管路连接；开启机构、传感器、控制中心、报警器采用电缆连接。
2.根据权利要求1所述的一种车辆主动灭火装置，其特征在于：所述传感器采用红外光、紫外光、温度多模式探测方式，只有同时检测到红外光、紫外光、温度时，传感器才有信号输出,装置稳定性好。
Priority Applications (1)
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| CN201720027061.6U CN206463381U (zh) | 2017-01-11 | 2017-01-11 | 车辆主动灭火装置 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN201720027061.6U CN206463381U (zh) | 2017-01-11 | 2017-01-11 | 车辆主动灭火装置 |
Publications (1)
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| CN206463381U true CN206463381U (zh) | 2017-09-05 |
Family
ID=59705640
Family Applications (1)
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108785907A (zh) * | 2018-04-04 | 2018-11-13 | 杭叉集团股份有限公司 | 自动预警灭火控制装置及其控制方法 |
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2017
- 2017-01-11 CN CN201720027061.6U patent/CN206463381U/zh active Active
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108785907A (zh) * | 2018-04-04 | 2018-11-13 | 杭叉集团股份有限公司 | 自动预警灭火控制装置及其控制方法 |
| CN108785907B (zh) * | 2018-04-04 | 2021-03-23 | 杭叉集团股份有限公司 | 自动预警灭火控制装置及其控制方法 |
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