CN206456469U - 电动车及摩托车的后尾箱 - Google Patents

Abstract

一种电动车及摩托车的后尾箱，包括箱盖和箱体，箱盖和箱体的后端连接，箱盖和箱体的前端设有锁具，箱盖和箱体的两侧设有卡扣组件，箱体的上表面的下方设有同卡扣组件相配的扣体卡座，箱体的上表面上设有卡槽，卡槽内插有橡皮垫。本实用新型通过在后尾箱两侧优化设计卡扣组件，加固了后尾箱的密闭性，使其更加贴合，不仅保障箱内物品不会轻易掉落出来，而且有效减缓箱盖和箱体之间的摩擦损伤。通过卡槽和橡皮垫相配合的方式，可在关闭后尾箱时起缓冲作用，有效避免大力闭合导致箱体或者箱盖发生的变形或者破裂，延长后备箱的使用期限。同时，活动卡体和橡胶垫的设计均易于安装和拆卸，且价格低廉，便于更换。

Description

电动车及摩托车的后尾箱

技术领域

本实用新型涉及电动车或摩托车配件领域，特别涉及电动车及摩托车的后尾箱。

背景技术

电动车及摩托车常配有后尾箱，后尾箱用于存放一些生活用品或其它用具。现有后尾箱多由箱体和箱盖组成，箱体和箱盖的后端通过转轴或铰链等连接，箱体和箱盖前端安装锁具，通过开关锁具实现后尾箱的打开和闭合。由于一般后尾箱只安装有一把锁具，在路况颠簸或与发生碰撞等情况下，存放的物品可能轻易从松动的后尾箱中掉落出来，造成车主的经济损失。此外，开关后尾箱时，特别是快速开关时，箱盖和箱体之间的大力碰撞也容易造成后尾箱出现破裂或者变形。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述不足，提供一种电动车及摩托车的后尾箱，以解决现有技术存在的后尾箱密闭性较差容易松动、大力闭合时容易出现的开裂变形问题。

本实用新型所解决的技术问题可以采用以下技术方案来实现：

一种电动车及摩托车的后尾箱，包括箱盖和箱体，所述箱盖和所述箱体的后端连接，所述箱盖和所述箱体的前端设有锁具，所述箱盖和箱体的两侧设有卡扣组件，所述箱体的上表面的下方设有同所述卡扣组件相配的扣体卡座；所述箱体的上表面上设有卡槽，所述卡槽内插有橡皮垫。

所述卡扣组件设置在所述箱盖和箱体的两侧中央，所述扣体卡座设置在所述箱体的上表面两侧中央的下方，所述卡槽设置在所述箱体上表面的两侧中央以及所述锁具对应位置。

所述卡扣组件包括固定卡扣槽和活动卡扣，所述固定卡扣槽设置在所述箱盖上，所述活动卡扣设置在所述箱体上，所述活动卡扣活动连接于所述扣体卡座。

所述固定卡扣槽内侧的两个内角处设有方形开口。

所述活动卡扣的主体为U字形工件，所述U字形工件的底部两端设有向两侧外延凸出的扳动体，所述U字形工件的顶部两端设有尖部朝下的三角状凸起。

所述扳动体包括圆柱形转轴和半球形扳动板，所述圆柱形转轴同所述U字形工件以及所述半球形扳动板直接相连。

所述扣体卡座的下方设有和所述扳动体相配合的开孔。

所述卡槽的长边内壁一侧设有若干卡齿，所述卡齿和所述卡槽的长边内壁另一侧之间留有一空隙。

所述橡皮垫呈条状弯折件，所述橡皮垫的顶部宽度和下部高度之比为1:2。

所述空隙的宽度和所述橡皮垫的顶部宽度相近。

本实用新型与现有技术相比具有如下效果和优势：本实用新型通过在后尾箱两侧优化设计卡扣组件，加固了后尾箱的密闭性，使其更加贴合，不仅保障了箱内物品不会轻易掉落出来，而且有效减缓了箱盖和箱体之间的摩擦损伤。采用卡槽和橡皮垫相配合的方式，可在关闭后尾箱时起缓冲作用，有效避免了大力闭合导致箱体或者箱盖发生的变形或者破裂，延长后备箱的使用期限。同时，活动卡体和橡胶垫的设计均易于安装和拆卸，且价格低廉，便于更换。

附图说明

图1为半开状态下本实用新型实施例的整体结构示意图。

图2为关闭状态下本实用新型实施例的整体结构示意图。

图3为本实用新型实施例的活体卡扣结构示意图。

图4为本实用新型实施例的下盖结构示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。

如图1至图4所示，本实用新型提供的一种电动车及摩托车的后尾箱，包括箱盖1和箱体2，箱盖1和箱体2的后端连接，连接方式可以为销轴、转轴或铰链等，箱盖1和箱体2的前端设有锁具3，通过电动车钥匙可以开启和关闭锁具3。箱盖1和箱体2的两侧中央位置各设有一卡扣组件4，通过卡扣组件4能够使后尾箱两侧紧密结合，卡扣组件4包括固定卡扣槽5和活动卡扣6。固定卡扣槽5位于箱盖1上，固定卡扣槽5内侧的两个内角处设有方形开口5-1。活动卡扣6位于箱体2上，活动卡扣6活动连接于扣体卡座9，活动卡扣6主体为U字形工件7，U字形工件7的底部两端设有向两侧外延凸出的扳动体8，扳动体8包括圆柱形转轴8-1和半球形扳动板8-2，圆柱形转轴8-1同U字形工件7以及半球形扳动板8-2直接相连，构成一个整体的活动卡扣6。圆柱形转轴8-1是U字形工件7上下转动的转轴，半球形扳动板8-2可在安装和拆卸活动卡扣6时方便手拿使用，同时确保活动卡扣6固定在开孔9-1内。U字形工件7的顶部两端设有尖部朝下的三角状凸起7-1，闭合卡扣组件4时，三角状凸起7-1和固定卡扣槽5的方形开口5-1卡合，起到固定作用。

箱体2的上表面两侧中央的下方各设有同卡扣组件4相配的扣体卡座9，扣体卡座9的下方设有和所述扳动体8相配合的开孔9-1，活动卡扣6可以插入开孔9-1内固定或者从开孔9-1内拆卸取出，便于安装和更换。

箱体2上表面的两侧中央、以及锁具对应位置的分别设有卡槽10，卡槽10内可插有橡皮垫11，橡皮垫11和卡槽10相配合，可直接用手将橡皮垫11插入卡槽10后者从卡槽10取出。橡皮垫11呈条状弯折件，橡皮垫11的顶部宽度和下部高度之比,为1:2。卡槽10的长边内壁一侧设有若干卡齿10-1，卡齿10-1和卡槽10的长边内壁另一侧之间留有一定空隙，此空隙的宽度和橡皮垫11的顶部宽度相近，以方便橡皮垫的插入和固定。橡胶材料使用一定期限后，会慢慢硬化从而失去弹性，本实用新型橡胶垫的设计简洁，可直接用手便捷地安装和拆卸，并且价格低廉，消费者易于接受和更换。

使用本实用新型时，先通过锁具3将后尾箱初步盖合，向上提转活动卡体6，使其三角状凸起7-1和固定卡扣槽5的方形开口5-1卡合，从而实现箱盖1结合箱体2的紧扣连接，加固了后尾箱的密闭性，保障了箱内物品不会轻易掉落出来，而且有效减缓了电动车及摩托车行驶过程中箱盖和箱体之间的摩擦或者相撞造成的损伤。同时由于箱体2上表面设置有三个卡槽10，分别在箱体2两侧中央和前端锁扣处，卡槽10配有橡胶垫11卡合，插入的橡皮垫11可在关闭后尾箱时起缓冲作用，有效避免了大力闭合导致箱体或者箱盖发生的变形或者破裂，延长后备箱的使用期限。同时，活动卡体和橡胶垫的设计均易于安装和拆卸，且价格低廉，便于更换。

Claims (10)

1.一种电动车及摩托车的后尾箱，包括箱盖和箱体，所述箱盖和所述箱体的后端连接，所述箱盖和所述箱体的前端设有锁具，其特征在于：所述箱盖和箱体的两侧设有卡扣组件，所述箱体的上表面的下方设有同所述卡扣组件相配的扣体卡座；所述箱体的上表面上设有卡槽，所述卡槽内插有橡皮垫。

2.根据权利要求1所述的电动车及摩托车的后尾箱，其特征在于：所述卡扣组件设置在所述箱盖和箱体的两侧中央，所述扣体卡座设置在所述箱体的上表面两侧中央的下方，所述卡槽设置在所述箱体上表面的两侧中央以及所述锁具对应位置。

3.根据权利要求1所述的电动车及摩托车的后尾箱，其特征在于：所述卡扣组件包括固定卡扣槽和活动卡扣，所述固定卡扣槽设置在所述箱盖上，所述活动卡扣设置在所述箱体上，所述活动卡扣活动连接于所述扣体卡座。

4.根据权利要求3所述的电动车及摩托车的后尾箱，其特征在于：所述固定卡扣槽内侧的两个内角处设有方形开口。

5.根据权利要求3所述的电动车及摩托车的后尾箱，其特征在于：所述活动卡扣的主体为U字形工件，所述U字形工件的底部两端设有向两侧外延凸出的扳动体，所述U字形工件的顶部两端设有尖部朝下的三角状凸起。

6.根据权利要求5所述的电动车及摩托车的后尾箱，其特征在于：所述扳动体包括圆柱形转轴和半球形扳动板，所述圆柱形转轴同所述U字形工件以及所述半球形扳动板直接相连。

7.根据权利要求5或6任一所述的电动车及摩托车的后尾箱，其特征在于：所述扣体卡座的下方设有和所述扳动体相配合的开孔。

8.根据权利要求1所述的电动车及摩托车的后尾箱，其特征在于：所述卡槽的长边内壁一侧设有若干卡齿，所述卡齿和所述卡槽的长边内壁另一侧之间留有一空隙。

9.根据权利要求1所述的一种电动车及摩托车的后尾箱，其特征在于：所述橡皮垫呈条状弯折件，所述橡皮垫的顶部宽度和下部高度之比为1:2。

10.根据权利要求8任一所述一种电动车及摩托车的后尾箱，其特征在于：所述空隙的宽度和所述橡皮垫的顶部宽度相近。