CN207296667U - 一种自动的双保险的行李箱锁具结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种自动的双保险的行李箱锁具结构，包括分别固定在行李箱箱体和箱盖上的锁体和锁扣体，所述锁体包括固定在箱体或箱盖上的下锁体、与下锁体端部铰接并相互扣合的上锁壳和铰接在上锁壳上并与锁扣体配合锁紧的锁舌，所述下锁体内设有与上锁壳锁扣并可活动松开的锁片，上锁壳上设有用于锁止锁片的锁芯。通过锁片将上锁壳锁紧在下锁体上，锁舌与锁扣体配合锁紧，实现初步的锁止，并通过锁芯锁止锁片，从而实现了双重锁紧，打开时需通过钥匙插入锁芯并手动解除锁片与上锁壳的锁止状态才能掰动上锁壳，打开锁舌，从而使锁具具备了双重保险，有效的防止行李箱箱盖打开并防止被盗，可靠性高，操作简单、方便。
Description
技术领域
本实用新型涉及摩托车技术领域，特别是涉及一种摩托车行李箱的快拆结构。
背景技术
摩托车行李箱包括尾箱和边箱等，用以提供储物空间，便于存放物品，传统的摩托车一般通过普通锁具锁紧，每次开启都需要钥匙，虽然在室外可以满足一般的防盗要求，但可靠性还是略显不足；且当行李箱放在家里不需锁紧时就显得很麻烦，每次开启都要掏钥匙、找钥匙，比较浪费时间，为了解决这个问题，就需要设计一种具备两种锁紧状态的锁具。因此，有必要对现有的行李箱锁具结构进行改进和优化。
实用新型内容
为了解决现有技术的不足，本实用新型提供一种双重保险、可靠高的行李箱锁具结构，以便于不同场景下进行操作。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：
一种自动的双保险的行李箱锁具结构，包括分别固定在行李箱箱体和箱盖上的锁体和锁扣体，所述锁体包括固定在箱体或箱盖上的下锁体、与下锁体端部铰接并相互扣合的上锁壳和铰接在上锁壳上并与锁扣体配合锁紧的锁舌，所述下锁体内设有与上锁壳锁扣并可活动松开的锁片，上锁壳上设有用于锁止锁片的锁芯。
所述下锁体和上锁壳均设置为槽板状，所述下锁体底端设有封板、其两侧开有滑道，所述锁片两侧设有嵌入滑道的锁耳，所述上锁壳两侧设有供锁耳滑入的V型口，所述V型口里端设有朝向上锁壳尾部并与锁耳适配的锁口。
所述锁片下端设有拉片，所述封板上设有通孔，所述拉片穿过通孔露于封板外侧且端部翘起。
所述下锁体上侧中间设有定位块，所述锁片上端与定位块之间连接有复位弹簧，所述拉片与锁片连接处设有限位柱。
所述锁片中部设有锁止孔，所述锁芯外侧设有供钥匙插入的锁眼、里侧设有通过钥匙插入锁眼扭动的偏心片，所述偏心片的转动中心到边缘的最大长度大于锁口的长度。
所述锁扣体上设有一条锁扣杆，所述锁舌端部设为与锁扣杆配合的钩部。
本实用新型的有益效果是：通过锁片将上锁壳锁紧在下锁体上，锁舌与锁扣体配合锁紧，实现初步的锁止，并通过锁芯锁止锁片，从而实现了双重锁紧，打开时需通过钥匙插入锁芯并手动解除锁片与上锁壳的锁止状态才能掰动上锁壳，打开锁舌，从而使锁具具备了双重保险，有效的防止行李箱箱盖打开并防止被盗，可靠性高，操作简单、方便；而在不需防盗的场所时，无需通过锁芯锁止锁片，只需将上锁壳锁紧在下锁体上进行初步锁止即可，以便于解锁，节省时间。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型的具体结构作进一步描述：
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的打开状态结构示意图；
图3为本实用新型中下锁体的结构示意图；
图4为本实用新型中上锁壳的结构示意图。
具体实施方式
参照图1至4，一种自动的双保险的行李箱锁具结构，包括分别固定在行李箱箱体和箱盖上的锁体和锁扣体1，所述锁体包括固定在箱体上的下锁体2、与下锁体2端部铰接并相互扣合的上锁壳3和铰接在上锁壳3上并与锁扣体1配合锁紧的锁舌4，锁扣体1固定在箱盖上，其上设有一条锁扣杆11，锁舌4端部设为与锁扣杆11配合的钩部41，锁扣时钩部41钩在锁扣杆11上，从而将箱盖和箱体牢牢的锁紧。
所述下锁体2和上锁壳3设置为相互扣合的槽板状，下锁体2内设有与上锁壳3锁扣并可活动松开的锁片21，具体的锁扣结构如下：下锁体2底端设有封板22、其两侧开有滑道23，所述锁片21两侧设有嵌入滑道23的锁耳24，上锁壳3两侧设有供锁耳24滑入的V型口32，所述V型口32里端设有朝向上锁壳3尾部并与锁耳24适配的锁口33，当上锁壳3扣合在下锁体2上后，锁耳24通过V型口32滑入锁口33内，从而将上锁壳3与下锁体2连接在一起，此时锁舌4端部的钩部41钩在锁扣杆11上，上锁壳3为锁紧状态，锁舌4也就牢牢的锁紧在了锁扣杆11上，从而实现了初步的锁紧；需要打开时，拨动锁耳24，使其滑出锁口33，上锁壳3即脱离了下锁体2的锁止，从而可以拉动上锁壳3，使锁舌4活动以便钩部41离开锁扣杆11。
为了便于拨动锁耳24，锁片21下端还设有拉片25，封板22上设有通孔，所述拉片25穿过通孔露于封板22外侧且端部翘起，需要打开时，向上按动拉片25翘起的端部，即可使锁片21上行，锁耳24脱离锁口33，从而方便的实现锁耳24与锁口33的分离，操作简单。此外，所述下锁体2上侧中间还设有定位块26，所述锁片21上端与定位块26之间连接有复位弹簧27，所述拉片25与锁片21连接处设有限位柱28，通过复位弹簧27的设置，在按动拉片25翘起的端部时，锁耳24脱离锁口33且上锁壳3即脱离了下锁体2后，拉片25迅速弹回，锁耳24回到V型口32边缘对应的位置，合上上锁壳3时V型口32的斜边压迫锁耳24进入其中，最终在复位弹簧27的弹力作用下弹回锁口33内，再次实现锁紧，无需再次拉动拉片25，方便快捷；而限位柱28在锁耳24进入锁口33后也挡在了封板22上，从而防止拉片25继续下行，避免锁耳24被拉变形，有效的提升使用寿命。
优选地，所述上锁壳3上设有用于锁止锁片21的锁芯31，所述锁片21中部设有锁止孔29，所述锁芯31外侧设有供钥匙插入的锁眼34、里侧设有通过钥匙插入锁眼34扭动的偏心片35，所述偏心片35的转动中心到边缘的最大长度大于锁口33的长度。合上上锁壳3后，偏心片35置于锁止孔29内，通过钥匙插入锁眼34才能扭动偏心片35，当偏心片35的凸出部分置于下方时，其顶在锁止孔29的下沿内侧，锁片21无法活动，即使按动拉片25翘起的端部，锁耳24也无法脱离锁口33，从而实现了双重锁紧，双重保险，无论是用于锁紧行李箱还是其他用途，都非常方便，可以根据实际情况选择第一重的初步锁紧和双重保险双重锁紧；而在通过钥匙扭动偏心片35，使其凸出部分转动至两侧时，锁止孔29的下沿内侧没有了阻挡，即可按动拉片25使锁耳24脱离锁口33，从而解除锁紧状态，操作简单。
以上所述，只是本实用新型的较佳实施方式，但本实用新型并不限于上述实施例，只要其以任何相同或相似手段达到本实用新型的技术效果，都应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种自动的双保险的行李箱锁具结构，包括锁体和锁扣体，其特征在于：所述锁体包括下锁体、与下锁体端部铰接并相互扣合的上锁壳和铰接在上锁壳上并与锁扣体配合锁紧的锁舌，所述下锁体内设有与上锁壳锁扣并可活动松开的锁片，上锁壳上设有用于锁止锁片的锁芯。
2.根据权利要求1所述的一种自动的双保险的行李箱锁具结构，其特征在于：所述下锁体和上锁壳均设置为槽板状，所述下锁体底端设有封板、其两侧开有滑道，所述锁片两侧设有嵌入滑道的锁耳，所述上锁壳两侧设有供锁耳滑入的V型口，所述V型口里端设有朝向上锁壳尾部并与锁耳适配的锁口。
3.根据权利要求2所述的一种自动的双保险的行李箱锁具结构，其特征在于：所述锁片下端设有拉片，所述封板上设有通孔，所述拉片穿过通孔露于封板外侧且端部翘起。
4.根据权利要求3所述的一种自动的双保险的行李箱锁具结构，其特征在于：所述下锁体上侧中间设有定位块，所述锁片上端与定位块之间连接有复位弹簧，所述拉片与锁片连接处设有限位柱。
5.根据权利要求2所述的一种自动的双保险的行李箱锁具结构，其特征在于：所述锁片中部设有锁止孔，所述锁芯外侧设有供钥匙插入的锁眼、里侧设有通过钥匙插入锁眼扭动的偏心片，所述偏心片的转动中心到边缘的最大长度大于锁口的长度。
6.根据权利要求1所述的一种自动的双保险的行李箱锁具结构，其特征在于：所述锁扣体上设有一条锁扣杆，所述锁舌端部设为与锁扣杆配合的钩部。
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| CN110630096A (zh) * | 2018-06-22 | 2019-12-31 | 东营昶辉精密金属股份有限公司 | 立开自动弹开式安全锁紧装置 |
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- 2017-10-17 CN CN201721341193.2U patent/CN207296667U/zh active Active
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