CN206456221U - 一种新型汽车后门本体 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种新型汽车后门本体，包括后车门本体和连接板，所述后车门本体的上端侧壁设置有矩形通孔，所述后车门本体的另一侧端面设置有凹槽，所述后车门本体的内部一侧侧壁焊接有固定块，所述后车门本体的内部上端设置有第一加强板，所述后车门本体的内部另一侧边缘焊接有第二加强板，所述后车门本体的内部下端焊接有第三加强板，所述第一凸块的右端设置有第二凸块，所述连接板的一端设置有半圆形凹槽，所述连接板的表面下端设置有圆形通孔。该种新型汽车后门本体通过添加第一加强板、第二加强板和第三加强板，能够保证后车门本体焊接时的稳定性，在矩形通孔、半圆形凹槽、固定块和凹槽的作用下，在后续工艺中方便后车门本体配合安装。
Description
技术领域
本实用新型涉及车辆技术技术领域，具体为一种新型汽车后门本体。
背景技术
随着社会的发展，人们的生活水平也在不断提高，汽车已经成为人们日常生活中不可缺少的交通工具，如何提高车辆生产中的效率及增加车辆的安全性能成为了众多车辆厂商的研究方向，车门是汽车的重要组成部件，车门窗框通过焊接或螺栓固定在车门内板上，由于车门后内板上需要安装较多的部件，因此对车门后内板有较高的要求，但是现有的汽车后车门在焊接时由于部分位置比较薄，在搬运时容易变形，并且没有固定装置，不方便于焊接夹具配合安装，因此需要设计一种新型汽车后门体。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种新型汽车后门本体，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型汽车后门本体，包括后车门本体和连接板，所述连接板设置在后车门本体的下端，所述后车门本体的上端侧壁设置有矩形通孔，所述后车门本体的另一侧端面设置有凹槽，所述后车门本体的内部一侧侧壁焊接有固定块，所述后车门本体的内部上端设置有第一加强板，所述后车门本体的内部另一侧边缘焊接有第二加强板，所述后车门本体的内部下端焊接有第三加强板，所述第三加强板的上端一侧设置有第一凸块，所述第一凸块的右端设置有第二凸块，所述连接板的一端设置有半圆形凹槽，所述连接板的表面下端设置有圆形通孔。
优选的，所述后车门本体与连接板之间通过焊接连接。
优选的，所述矩形通孔的左右两侧设置有凸形通孔。
优选的，所述固定块的顶端设置有挂钩。
优选的，所述圆形通孔的数量设置为五个。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该种新型汽车后门本体通过添加第一加强板、第二加强板和第三加强板，能够保证后车门本体焊接时的稳定性，在矩形通孔、半圆形凹槽、固定块和凹槽的作用下，在后续工艺中方便后车门本体配合安装，在第一凸块和第二凸块的作用下，便于后车门本体放置在焊接夹具上。
附图说明
图1为本实用新型结构内部三维立体示意图；
图2为本实用新型结构外观三维立体图。
图中：1后车门本体、2凹槽、3连接板、4圆形通孔、5第一凸块、6半圆形凹槽、7固定块、8第一加强板、9矩形通孔、10第二加强板、11第二凸块、12第三加强板、13挂钩。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或者位置关系为基于附图所示的方位或者位置关系，仅是为了便于描述本实用和简化描述，而不是指示或者暗示所指的装置或者元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用的限制。此外，“第一”、“第二”、“第三”、“第四”仅用于描述目的，而不能理解为指示或者暗示相对重要性。
本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限制，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接，可以是机械连接，也可以是电连接，可以是直接连接，也可以是通过中间媒介相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用中的具体含义。
请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种新型汽车后门本体，包括后车门本体1和连接板3，所述连接板3设置在后车门本体1的下端，所述后车门本体1与连接板3之间通过焊接连接，所述后车门本体1的上端侧壁设置有矩形通孔9，所述矩形通孔9的左右两侧设置有凸形通孔，所述后车门本体1的另一侧端面设置有凹槽2，所述后车门本体1的内部一侧侧壁焊接有固定块7，所述固定块7的顶端设置有挂钩13，所述后车门本体1的内部上端设置有第一加强板8，所述后车门本体1的内部另一侧边缘焊接有第二加强板10，所述后车门本体1的内部下端焊接有第三加强板12，通过添加第一加强板8、第二加强板10和第三加强板12，能够保证后车门本体1焊接时的稳定性，所述第三加强板12的上端一侧设置有第一凸块5，所述第一凸块5的右端设置有第二凸块11，在第一凸块5和第二凸块11的作用下，便于后车门本体1放置在焊接夹具上，所述连接板3的一端设置有半圆形凹槽6，在矩形通孔9、半圆形凹槽6、固定块7和凹槽2的作用下，在后续工艺中方便后车门本体1配合安装，所述连接板3的表面下端设置有圆形通孔4，所述圆形通孔4的数量设置为五个。
工作原理：焊接时，按照工艺要求的先后顺序，分别将后车门本体1、连接板3、第一加强板8、第二加强板10和第三加强板12放到焊接夹具上，通过添加第一加强板8、第二加强板10和第三加强板12，能够保证后车门本体1焊接时的稳定性，在矩形通孔9、半圆形凹槽6、固定块7和凹槽2的作用下，在后续工艺中方便后车门本体1配合安装，在第一凸块5和第二凸块11的作用下，便于后车门本体1放置在焊接夹具上。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (5)
1.一种新型汽车后门本体，包括后车门本体(1)和连接板(3)，所述连接板(3)设置在后车门本体(1)的下端，其特征在于：所述后车门本体(1)的上端侧壁设置有矩形通孔(9)，所述后车门本体(1)的另一侧端面设置有凹槽(2)，所述后车门本体(1)的内部一侧侧壁焊接有固定块(7)，所述后车门本体(1)的内部上端设置有第一加强板(8)，所述后车门本体(1)的内部另一侧边缘焊接有第二加强板(10)，所述后车门本体(1)的内部下端焊接有第三加强板(12)，所述第三加强板(12)的上端一侧设置有第一凸块(5)，所述第一凸块(5)的右端设置有第二凸块(11)，所述连接板(3)的一端设置有半圆形凹槽(6)，所述连接板(3)的表面下端设置有圆形通孔(4)。
2.根据权利要求1所述的一种新型汽车后门本体，其特征在于：所述后车门本体(1)与连接板(3)之间通过焊接连接。
3.根据权利要求1所述的一种新型汽车后门本体，其特征在于：所述矩形通孔(9)的左右两侧设置有凸形通孔。
4.根据权利要求1所述的一种新型汽车后门本体，其特征在于：所述固定块(7)的顶端设置有挂钩(13)。
5.根据权利要求1所述的一种新型汽车后门本体，其特征在于：所述圆形通孔(4)的数量设置为五个。
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|---|---|---|---|
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2017
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