CN206439740U - 一种乘用车用led光导后位灯 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种乘用车用LED光导后位灯，所述后位灯整体形成为空间曲线形状，包括壳体和设置在所述壳体上的配光镜、光导和LED组件，所述配光镜中含有散射材料，所述光导和所述配光镜间隔配置并依次卡接在所述壳体上，所述LED组件配置在所述光导的一侧，包括固定到所述壳体的线路板和放置在所述线路板上的LED光源。本实用新型具有独特的夜间点亮造型、节约材料、寿命长、响应时间快、发热量低、占用空间小等优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种后位灯，尤其涉及一种乘用车用LED光导后位灯。
背景技术
乘用车的后位灯是重要功能部件，因为它为整车提供行车和示廓指示功能，这些功能还必须满足GB4785《汽车及挂车外部照明和光信号装置的安装规定》， GB5920《汽车及挂车前位灯、后位灯、示廓灯和制动灯配光性能》等国家强制性法规。同时后位灯又是整车的重要外饰件，展示整车的造型特征，好的后位灯的点亮效果能够给人以深刻印象。所以国内外汽车灯具领域为了满足整车造型日趋个性化的需求，在后位灯的光学效果设计做了大量研究和探索。而 LED技术的快速发展为后位灯实现多种效果提供了可能。
实用新型内容
本实用新型正是在上述背景技术条件下，提出一种充分体现出LED光导优势的带状发光面的后位灯的方案。针对上述技术问题，本实用新型的目的是提供一种既满足造型要求、整车功能要求又满足各项法规要求的可实现带状发光效果的乘用车用LED光导后位灯。
本实用新型的实施例提供一种乘用车用LED光导后位灯，所述后位灯整体形成为空间曲线形状，包括壳体和设置在所述壳体上的配光镜、光导和LED 组件，所述配光镜中含有散射材料，所述光导和所述配光镜间隔配置并依次卡接在所述壳体上，所述LED组件配置在所述光导的一侧，包括固定到所述壳体的线路板和放置在所述线路板上的LED光源。
可选地，所述光导在面对所述配光镜的后部形成具有锯齿条的光线导出部。
可选地，所述光导为圆柱形结构，所述光导的长为290mm，截面直径为 8mm。
可选地，所述光导通过聚碳酸酯注塑成型。
可选地，所述配光镜的透光面的高度为14～16mm。
可选地，所述配光镜和所述光导之间的距离大于等于6mm。
可选地，所述LED组件包括1个LED光源，所述LED光源与所述光导的距离为1±0.5mm。
与现有技术相比，本实用新型的乘用车用LED光导后位灯至少具有以下优点：通过空间曲面发光的独特的夜间点亮造型易于识别、节约材料(使用的 LED数量少)、寿命长、响应时间快、发热量低、占用空间小等优点。
附图说明
图1为本实用新型的乘用车用LED光导后位灯的立体图。
图2为本实用新型的乘用车用LED光导后位灯的俯视图。
图3为本实用新型的乘用车用LED光导后位灯的主视图。
图4是从图3中的B-B方向观测的视图。
图5是从图2中的C-C方向观测的视图。
图6为本实用新型的光导的部分结构示意图。
图7是图6中的A部分的放大示意图。
具体实施方式
为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。
图1为本实用新型的乘用车用LED光导后位灯的立体图。图2为本实用新型的乘用车用LED光导后位灯的俯视图。图3为本实用新型的乘用车用LED 光导后位灯的主视图。图4是从图3中的B-B方向观测的视图。图5是从图2 中的C-C方向观测的视图。图6为本实用新型的光导的部分结构示意图。图7 是图6中的A部分的放大示意图。
如图1至图3所示，本实用新型提供的一种乘用车用LED光导后位灯整体配置成空间曲面形状，发光面为空间曲面，具有空间曲线波动感的艺术造型，包括壳体2和设置在所述壳体2上的配光镜1、光导3和LED组件4，所述配光镜1含有散射材料，所述光导3和所述配光镜1间隔配置并依次卡接在所述壳体2上，所述LED组件配置在所述光导的一侧，包括固定到所述壳体的线路板5和放置在所述线路板上的LED光源6。设置有配光镜1、光导3和LED 组件4的壳体2通过螺钉等紧固件固定到乘用车上。
具体地，光导3可配置成曲线状，可卡接在壳体2上，为此，光导3和壳体2形成有适合卡接的结构，例如在光导3上突出形成突出部，在壳体2上设置有安置光导3的卡槽和与突出部相适配的卡合孔。如图在一示例中，光导3 可为长290mm，截面直径Rc为8mm的圆柱形结构。然而，需要注意的是，圆柱形结构并不是几何学意义上的圆柱形，其可以在外部形成有一些突出部，以便于安装到壳体2上。光导3可通过聚碳酸酯注塑成型。此外，如图6和图 7所示，在光导3的后部(对着车辆外部的部分)形成具有锯齿条7的光线导出部，以破坏LED光源6发出的光线的全反射，使得光线由光导内部向车辆后方射出，实现光导向后部发光。本实用新型对锯齿条7的结构没有特别限制，可根据不同的车型和配置要求来进行配置，在一非限制性的示例中，锯齿条7 的齿距L可为约1mm，齿高可为约0.65mm，齿宽W可为约2.4mm，锯齿的倾斜角α可为约36°。
配光镜1也配置成曲线状，可通过混合有聚碳酸酯和散射材料的混合材料注塑成型，散射材料可为型号为DF23的聚甲基丙烯酸甲酯材料。配光镜1可在光导卡接到壳体2上之后再卡接在壳体2上，为此，与光导3的安装方式类似，在配光镜1和壳体2上形成有适合卡接的结构。可通过配光镜1的透光面可将由光导3照出的光引向车辆外部，如图4所示，配光镜1的透光面的高度 a可为14～16mm，配光镜1的内表面与光导3之间的距离b≧6mm，如此可实现均匀发光和使得配光性能符合法规要求。
如图1和图5所示，LED组件4设置在光导3的一端，线路板5(印刷电路板)可通过螺钉固定到壳体2上，LED光源6固定在线路板5上，这样，本实用新型的后位灯只包括1个LED光源，从而能够节约光源材料，降低车辆制造成本，而且由于只有1个LED光源，可使得发热量低。为满足配光性能的要求，LED光源6与所述光导3的距离d可为1±0.5mm，如图5所示。
在实际应用中，先将光导3与壳体2卡接到一起，再将配光镜1卡接到壳体2上，然后将LED线路板5固定到壳体2上，当LED线路板通电后，LED 光源5发出的光经光导的光学反射，向车辆后方射出反射光，反射光经含有散射材料的配光镜1后，将LED光源的点状光变换成亮度均匀的带状发光面，并能满足后位灯的法规要求。
以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (7)
1.一种乘用车用LED光导后位灯，其特征在于，所述后位灯整体形成为空间曲线形状，包括壳体和设置在所述壳体上的配光镜、光导和LED组件，所述配光镜中含有散射材料，所述光导和所述配光镜间隔配置并依次卡接在所述壳体上，所述LED组件配置在所述光导的一侧，包括固定到所述壳体的线路板和放置在所述线路板上的LED光源。
2.根据权利要求1所述的一种乘用车用LED光导后位灯，其特征在于，所述光导在面对所述配光镜的后部成具有锯齿条的光线导出部。
3.根据权利要求1所述的一种乘用车用LED光导后位灯，其特征在于，所述光导为圆柱形结构，所述光导的长为290mm，截面直径为8mm。
4.根据权利要求1所述的一种乘用车用LED光导后位灯，其特征在于，所述光导通过聚碳酸酯注塑成型。
5.根据权利要求1所述的一种乘用车用LED光导后位灯，其特征在于，所述配光镜的透光面的高度为14～16mm。
6.根据权利要求1所述的一种乘用车用LED光导后位灯，其特征在于，所述配光镜和所述光导之间的距离大于等于6mm。
7.根据权利要求1所述的一种乘用车用LED光导后位灯，其特征在于，所述LED组件包括1个LED光源，所述LED光源与所述光导的距离为1±0.5mm。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201720023552.3U CN206439740U (zh) | 2017-01-10 | 2017-01-10 | 一种乘用车用led光导后位灯 |
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN206439740U true CN206439740U (zh) | 2017-08-25 |
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110006004A (zh) * | 2019-04-15 | 2019-07-12 | 华域视觉科技(上海)有限公司 | 车灯组件、车灯及汽车 |
| US11511659B2 (en) | 2021-03-18 | 2022-11-29 | Ford Global Technologies, Llc | Detachable lighting assembly for a vehicle |
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2017
- 2017-01-10 CN CN201720023552.3U patent/CN206439740U/zh active Active
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| US11511659B2 (en) | 2021-03-18 | 2022-11-29 | Ford Global Technologies, Llc | Detachable lighting assembly for a vehicle |
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