CN212408560U - 可减少杆后光的路灯透镜 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及照明技术领域，特别涉及可减少杆后光的路灯透镜，用于路灯上进行道路照明，透镜组件包括第一透镜体和第二透镜体，所述第二透镜体的尺寸小于第一透镜体的尺寸，第一透镜体和第二透镜体一体成型，所述第一透镜体朝向道路路面，所述第二透镜体朝向灯杆。与现有技术相比，本实用新型的可减少杆后光的路灯透镜由于第二透镜体的尺寸远小于第一透镜体的尺寸，因此从第二透镜体射出的光线远少于从第一透镜体射出的光线，即杆后光减少，照射在道路路面的光亮度增大，利于起到对道路路面更好的照明效果。
Description
【技术领域】
本实用新型涉及照明技术领域，特别涉及可减少杆后光的路灯透镜。
【背景技术】
路灯一般安装于道路的两侧，为了使路灯的利用率达到最大，应尽可能将路灯的照明范围控制在道路路面，将道路路面照得更亮，而现有技术的路灯所发出的光普遍存在杆后光较多的情况，即照射在路灯灯杆后部的光较多，造成照在道路路面的亮度不够，照明效果不佳。
【实用新型内容】
为了克服上述问题，本实用新型提出一种可有效解决上述问题的可减少杆后光的路灯透镜。
本实用新型解决上述技术问题提供的一种技术方案是：提供一种可减少杆后光的路灯透镜，用于路灯上进行道路照明，包括一安装基板，所述安装基板一侧设置有矩形槽，所述矩形槽内设置有透镜基板，透镜基板与安装基板一体成型；所述透镜基板一侧设置有多个透镜组件，所述透镜组件背面设置有灯珠安装槽，灯珠安装槽内设置LED灯珠，所述灯珠安装槽的内侧还设置有入光槽；所述透镜组件包括第一透镜体和第二透镜体，所述第二透镜体的尺寸小于第一透镜体的尺寸，第一透镜体和第二透镜体一体成型，所述第一透镜体朝向道路路面，所述第二透镜体朝向灯杆。
优选地，所述第一透镜体的外侧设置有第一出光面，第二透镜体的外侧设置有第二出光面，第一出光面朝向道路路面，第二出光面朝向灯杆，第二出光面的尺寸小于第一出光面的尺寸。
优选地，所述入光槽上设置有第一入光面和第二入光面，第一入光面与第一出光面相对应，第二入光面与第二出光面相对应，第二入光面的尺寸远小于第一入光面的尺寸。
优选地，所述透镜基板的厚度为2.5mm。
优选地，所述矩形槽的四周设置有一圈凸台，凸台上均匀设置有多个螺丝孔。
优选地，所述凸台上还均匀设置有多个镂空槽。
优选地，所述安装基板的另一侧四周还设置有一圈密封槽，密封槽内设置密封圈。
优选地，所述透镜基板的背部设置有定位槽和定位柱。
优选地，所述透镜基板的一侧还设置有走线槽。
优选地，所述透镜组件采用PMMA材料或PC材料制成。
与现有技术相比，本实用新型的可减少杆后光的路灯透镜当LED灯珠发出的光从入光槽进入透镜组件后，光线分别从第一透镜体和第二透镜体射出，由于第二透镜体的尺寸远小于第一透镜体的尺寸，因此从第二透镜体射出的光线远少于从第一透镜体射出的光线，即杆后光减少，照射在道路路面的光亮度增大，利于起到对道路路面更好的照明效果。
【附图说明】
图1为本实用新型可减少杆后光的路灯透镜的整体立体图；
图2为本实用新型可减少杆后光的路灯透镜的后视图；
图3为图2中A-A剖视图；
图4为图3中B处放大图。
【具体实施方式】
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施实例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用于解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
需要说明，本实用新型实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)仅限于指定视图上的相对位置，而非绝对位置。
另外，在本实用新型中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
请参阅图1至图4，本实用新型的可减少杆后光的路灯透镜，用于路灯上进行道路照明，包括一安装基板10，所述安装基板10一侧设置有矩形槽20，所述矩形槽20内设置有透镜基板30，透镜基板30与安装基板10一体成型。所述透镜基板30一侧设置有多个透镜组件50，所述透镜组件50背面设置有灯珠安装槽71，灯珠安装槽71内设置LED灯珠发光。所述灯珠安装槽71的内侧还设置有入光槽72，LED灯珠光出的光从入光槽72进入透镜组件50，再从透镜组件50另一面射出。
所述透镜组件50包括第一透镜体51和第二透镜体52，所述第二透镜体52的尺寸远小于第一透镜体51的尺寸，第一透镜体51和第二透镜体52一体成型。所述第一透镜体51朝向道路路面，所述第二透镜体52朝向灯杆。当LED灯珠发出的光从入光槽72进入透镜组件50后，光线分别从第一透镜体51和第二透镜体52射出，由于第二透镜体52的尺寸远小于第一透镜体51的尺寸，因此从第二透镜体52射出的光线远少于从第一透镜体51射出的光线，即杆后光减少，照射在道路路面的光亮度增大，利于起到对道路路面更好的照明效果。
所述第一透镜体51的外侧设置有第一出光面512，第二透镜体52的外侧设置有第二出光面522，第一出光面512朝向道路路面，第二出光面522朝向灯杆，第二出光面522的尺寸远小于第一出光面512的尺寸，因此从第二出光面522发出的光较少，利于减少杆后光，利于提高第一出光面512的照明亮度，对道路路面起到更好的照明效果。
所述入光槽72上设置有第一入光面511和第二入光面521，第一入光面511与第一出光面512相对应，第二入光面521与第二出光面522相对应，第二入光面521的尺寸远小于第一入光面511的尺寸，利于保证更多的光从第一入光面511进入，从第一出光面512射出，减少杆后光，提高对道路路面的照明亮度。
所述多个透镜组件50数量为20个，呈三列平行设置，第一列设置7个，第二列设置6个，第三列设置7个。所述透镜基板30的厚度为2.5mm，厚度合适，保证良好的光照效果。
所述矩形槽20的四周设置有一圈凸台11，凸台11上均匀设置有多个螺丝孔12，安装基板10通过螺丝固定于路灯上。所述凸台11上还均匀设置有多个镂空槽13，利用减轻安装基板10重量。
所述安装基板10的另一侧四周还设置有一圈密封槽14，密封槽14内设置密封圈，利于防水防尘。
所述透镜基板30的背部设置有定位槽81和定位柱82，利于定位装配，提高装配便捷性。
所述透镜基板30的一侧还设置有走线槽40，用于内部走线。
所述透镜基板30、透镜组件50采用PMMA材料或PC材料制成。
与现有技术相比，本实用新型的可减少杆后光的路灯透镜当LED灯珠发出的光从入光槽72进入透镜组件50后，光线分别从第一透镜体51和第二透镜体52射出，由于第二透镜体52的尺寸远小于第一透镜体51的尺寸，因此从第二透镜体52射出的光线远少于从第一透镜体51射出的光线，即杆后光减少，照射在道路路面的光亮度增大，利于起到对道路路面更好的照明效果。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是在本实用新型的构思之内所作的任何修改，等同替换和改进等均应包含在本实用新型的专利保护范围内。
Claims (10)
1.可减少杆后光的路灯透镜，用于路灯上进行道路照明，其特征在于，包括一安装基板，所述安装基板一侧设置有矩形槽，所述矩形槽内设置有透镜基板，透镜基板与安装基板一体成型；
所述透镜基板一侧设置有多个透镜组件，所述透镜组件背面设置有灯珠安装槽，灯珠安装槽内设置LED灯珠，所述灯珠安装槽的内侧还设置有入光槽；
所述透镜组件包括第一透镜体和第二透镜体，所述第二透镜体的尺寸小于第一透镜体的尺寸，第一透镜体和第二透镜体一体成型，所述第一透镜体朝向道路路面，所述第二透镜体朝向灯杆。
2.如权利要求1所述的可减少杆后光的路灯透镜，其特征在于，所述第一透镜体的外侧设置有第一出光面，第二透镜体的外侧设置有第二出光面，第一出光面朝向道路路面，第二出光面朝向灯杆，第二出光面的尺寸小于第一出光面的尺寸。
3.如权利要求2所述的可减少杆后光的路灯透镜，其特征在于，所述入光槽上设置有第一入光面和第二入光面，第一入光面与第一出光面相对应，第二入光面与第二出光面相对应，第二入光面的尺寸远小于第一入光面的尺寸。
4.如权利要求1所述的可减少杆后光的路灯透镜，其特征在于，所述透镜基板的厚度为2.5mm。
5.如权利要求1所述的可减少杆后光的路灯透镜，其特征在于，所述矩形槽的四周设置有一圈凸台，凸台上均匀设置有多个螺丝孔。
6.如权利要求5所述的可减少杆后光的路灯透镜，其特征在于，所述凸台上还均匀设置有多个镂空槽。
7.如权利要求1所述的可减少杆后光的路灯透镜，其特征在于，所述安装基板的另一侧四周还设置有一圈密封槽，密封槽内设置密封圈。
8.如权利要求1所述的可减少杆后光的路灯透镜，其特征在于，所述透镜基板的背部设置有定位槽和定位柱。
9.如权利要求1所述的可减少杆后光的路灯透镜，其特征在于，所述透镜基板的一侧还设置有走线槽。
10.如权利要求1所述的可减少杆后光的路灯透镜，其特征在于，所述透镜组件采用PMMA材料或PC材料制成。
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|---|---|---|---|
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| CN212408560U true CN212408560U (zh) | 2021-01-26 |
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Family Applications (1)
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2020
- 2020-08-07 CN CN202021654188.9U patent/CN212408560U/zh active Active
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