CN206439326U - 一种刹车片结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车领域,公开了一种刹车片结构,包括刹车片及与刹车片产生摩擦的刹车盘,刹车盘上下各设有一个刹车片,刹车片包括连接板,连接板左右两侧设有固定凹槽,固定凹槽的左侧设有两个弧形的定位凹槽,上侧的定位凹槽深度深于下侧的定位凹槽,两个定位凹槽间圆弧过渡;连接板上设有一波形的弹片,弹片的两端端部设有圆柱形的固定柱,固定柱置于固定凹槽中,弹片的波峰处设有摩擦块。本实用新型在连接板上设置带有摩擦块的弹片,在非制动时可防止制动钳抖动并能帮助刹车片回正,减少摩擦力,降低能耗;在连接板上设有用于弹片固定的两个定位凹槽,弹片端部的固定柱可在两个定位凹槽内切换,避免急刹车带来的汽车方向偏移。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车备件领域,尤其涉及了一种刹车片结构。
背景技术
在汽车的刹车系统中,刹车片是最关键的安全零件,所有刹车效果的好坏都是刹车片起决定性作用,所以说好的刹车片是人和汽车的保护神;现有的刹车片多为摩擦部件直接与制动盘接触,非制动时,摩擦部件与制动盘分离,此种刹车片与制动钳在非制动时由于悬空而会产生抖动,且在刹车后,由于制动钳残余液压的作用会对制动盘产生较大的摩擦,影响刹车片寿命,消耗能量;除此之外,现有的刹车片在急刹车时易产生方向偏移,往往需要多次轻踏制动板来避免此问题,操作不当易引起安全问题。
发明内容
本实用新型针对现有技术中刹车片和制动钳抖动,刹车后产生残余压力、急刹车易产生方向偏移的问题,提供了一种刹车片结构。
为了解决上述技术问题,本实用新型通过下述技术方案得以解决:一种刹车片结构,包括刹车片及与刹车片产生摩擦的刹车盘,刹车片包括连接板,连接板的前侧边缘为凸字形,连接板的后侧边缘为圆弧形,连接板左右两侧设有固定凹槽,固定凹槽底部为直线形,固定凹槽的左侧设有两个弧形的定位凹槽,上侧的定位凹槽深度深于下侧的定位凹槽,两个定位凹槽间圆弧过渡;连接板上设有一波形的弹片,弹片的两端端部设有圆柱形的固定柱,固定柱置于固定凹槽中,弹片的波峰处设有摩擦块。
作为优选,刹车片还包括散热板,散热板固定在连接板后侧上表面,散热板的中部设有凹槽。
作为优选,连接板上设有四个安装孔,凸字形的边缘与圆弧形边缘处各设有两个安装孔。
作为优选,固定凹槽的右侧顶部设有与弹片贴合接触的圆弧面。
本实用新型采用了以上方案具有以下有益效果:每个制动盘的两侧安装两个刹车片,通过刹车片上的摩擦块与制动盘接触,可以有效的防止与刹车片连接的制动钳抖动,并可以在非制动时弹片对刹车片施加弹力有助于刹车片的复位,避免刹车片受制动钳残余液压顶在制动盘上,产生持续的摩擦力,影响寿命,消耗能量;连接板左右两侧设有固定凹槽,固定凹槽的左侧设有两个弧形的定位凹槽,上侧的定位凹槽深度深于下侧的定位凹槽,两个定位凹槽间圆弧过渡,连接板上设有一波形的弹片,弹片的两端端部设有圆柱形的固定柱,固定柱置于下侧的固定凹槽中固定,弹片与圆弧面接触受力,弹片的端部的固定柱从下侧的定位凹槽移动到上侧的定位凹槽,减小了弹片的高度,从而使摩擦块与制动盘的摩擦减小,相当于两次踩踏制动板,避免产生急刹车产生方向偏移。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为弹片的安装示意图。
图3为本实用新型的安装示意图。
附图中各数字标号所指代的部位名称如下:1—连接板、2—散热板、3—弹片、4—凹槽、5—安装孔、6—波峰、7—摩擦块、8—固定凹槽、9—定位凹槽、10—固定柱、11—圆弧面。
具体实施方式
下面结合附图与实施例对本实用新型作进一步详细描述。
实施例1
一种刹车片结构,如图1-图3所示,包括刹车片及与刹车片产生摩擦的刹车盘,刹车片包括连接板1,连接板1的前侧边缘为凸字形,凸出的部分用于开设安装孔5避免破坏连接板1中部的强度,连接板1的后侧边缘为圆弧形,后侧边缘与刹车盘圆弧形的边缘重合,连接板1左右两侧设有固定凹槽8,固定凹槽8底部为直线形,固定凹槽8的左侧设有两个弧形的定位凹槽9,上侧的定位凹槽9深度深于下侧的定位凹槽9,两个定位凹槽9间圆弧过渡;连接板1上设有一波形的弹片3,弹片3的两端端部设有圆柱形的固定柱10,固定柱10置于下侧的固定凹槽8中固定,弹片3的波峰6处设有摩擦块7,踩踏制动板时,弹片3与圆弧面11接触受力,弹片3的端部的固定柱10从下侧的定位凹槽9移动到上侧的定位凹槽9,减小了弹片3的高度,从而使摩擦块7与制动盘的摩擦减小,相当于两次踩踏制动板,避免急刹车产生方向偏移。其中摩擦块7为碳陶摩擦块或者碳碳摩擦块。
刹车片还包括散热板2,散热板2固定在连接板1后侧上表面,散热板2的中部设有凹槽4。散热板2用于刹车片的散热,散热板2中部的凹槽4用于摩擦块7与制动盘摩擦产生的残渣的排出。
连接板1上设有四个安装孔5,凸字形的边缘与圆弧形边缘处各设有两个安装孔5。通过将安装孔5设置在凸字形的边缘,避免了在连接板1中部开孔,避免破坏连接板1的结构强度。
固定凹槽8的右侧顶部设有与弹片3贴合接触的圆弧面11。圆弧面11与弹片3的底部贴合,增大了在踩踏制动板时弹片3与连接板1的接触面积,能有效的保护弹片3。
其中,每个制动盘的两侧安装两个刹车片,通过刹车片上的摩擦块7与制动盘接触,可以有效的防止与刹车片连接的制动钳抖动,并可以在非制动时弹片3对刹车片施加弹力有助于刹车片的复位,避免刹车片受制动钳残余液压顶在制动盘上,产生持续的摩擦力,影响寿命,消耗能量。
总之,以上仅为本实用新型的较佳实施例,凡依本实用新型申请专利范围所作的均等变化与修饰,皆应属本实用新型专利的涵盖范围。
Claims (4)
1.一种刹车片结构,包括刹车片及与刹车片产生摩擦的刹车盘,刹车盘上下各设有一个刹车片,其特征在于:刹车片包括连接板(1),连接板(1)的前侧边缘为凸字形,连接板(1)的后侧边缘为圆弧形,连接板(1)左右两侧设有固定凹槽(8),固定凹槽(8)底部为直线形,固定凹槽(8)的左侧设有两个弧形的定位凹槽(9),上侧的定位凹槽(9)深度深于下侧的定位凹槽(9),两个定位凹槽(9)间圆弧过渡;连接板(1)上设有一波形的弹片(3),弹片(3)的两端端部设有圆柱形的固定柱(10),固定柱(10)置于固定凹槽(8)中,弹片(3)的波峰(6)处设有摩擦块(7)。
2.根据权利要求1所述的一种刹车片结构,其特征在于:刹车片还包括散热板(2),散热板(2)固定在连接板(1)后侧上表面,散热板(2)的中部设有凹槽(4)。
3.根据权利要求1所述的一种刹车片结构,其特征在于:连接板(1)上设有四个安装孔(5),凸字形的边缘与圆弧形边缘处各设有两个安装孔(5)。
4.根据权利要求1所述的一种刹车片结构,其特征在于:固定凹槽(4)的右侧顶部设有与弹片(3)贴合接触的圆弧面(11)。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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CN201621480165.4U CN206439326U (zh) | 2016-12-30 | 2016-12-30 | 一种刹车片结构 |
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CN201621480165.4U CN206439326U (zh) | 2016-12-30 | 2016-12-30 | 一种刹车片结构 |
Publications (1)
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CN206439326U true CN206439326U (zh) | 2017-08-25 |
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Family Applications (1)
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CN (1) | CN206439326U (zh) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN110762142A (zh) * | 2019-09-29 | 2020-02-07 | 徐州顺达钢轮制造有限公司 | 一种高效的刹车片 |
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2016
- 2016-12-30 CN CN201621480165.4U patent/CN206439326U/zh active Active
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CN110762142A (zh) * | 2019-09-29 | 2020-02-07 | 徐州顺达钢轮制造有限公司 | 一种高效的刹车片 |
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