CN203685942U - 一种用于制动器的减噪结构 - Google Patents
一种用于制动器的减噪结构 Download PDFInfo
- Publication number
- CN203685942U CN203685942U CN201420067394.8U CN201420067394U CN203685942U CN 203685942 U CN203685942 U CN 203685942U CN 201420067394 U CN201420067394 U CN 201420067394U CN 203685942 U CN203685942 U CN 203685942U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- noise
- armature
- noise reduction
- cushion pad
- friction disk
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Abstract
本实用新型提供的一种用于制动器的减噪结构，包括依次连接设置的磁轭组件、衔铁和摩擦盘，摩擦盘的刹车面上安装有摩擦片，磁轭组件与衔铁相匹配；还包括用于缓冲减噪的减噪装置，减噪装置包括缓冲垫、螺栓和螺母，缓冲垫通过螺栓固定在衔铁对应摩擦盘的一侧，螺母旋拧在位于衔铁和缓冲垫之间的那段螺栓上，缓冲垫到刹车面的距离比摩擦片到刹车面的距离大2mm。本技术方案的有益效果是：结构简单，有效减少因摩擦片与曳引机的主机端盖撞击产生的噪音，保证使用者正常使用，同时起到环保作用。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种制动器，特别涉及一种用于制动器的减噪结构。
背景技术
现有技术中，制动器在工作时往往都会产生很大的噪音，而噪音是由于摩擦片与曳引机的主机端盖都是金属材料（铸铁），硬度较大，当制动器失电制动时，摩擦片与主机端盖撞击力量比较大，速度比较快，直接撞击会产生比较大的撞击噪音，噪音会影响使用者的正常使用，同时也不环保。
实用新型内容
为解决上述技术问题，本实用新型的目的在于提供一种用于制动器的减噪结构，结构简单，有效减少因摩擦片与曳引机的主机端盖撞击产生的噪音，保证使用者正常使用，同时起到环保作用。
为达到上述目的，本实用新型的技术方案如下：
一种用于制动器的减噪结构，包括依次连接设置的磁轭组件、衔铁和摩擦盘，所述摩擦盘的刹车面上安装有摩擦片，所述磁轭组件与所述衔铁相匹配；还包括用于缓冲减噪的减噪装置，所述减噪装置包括缓冲垫、螺栓和螺母，所述缓冲垫通过螺栓固定在所述衔铁对应所述摩擦盘的一侧，所述螺母旋拧在位于所述衔铁和缓冲垫之间的那段螺栓上，所述缓冲垫到所述刹车面的距离比所述摩擦片到刹车面的距离大1～3mm。
优选的，所述缓冲垫到所述刹车面的距离比所述摩擦片到刹车面的距离大2mm。
优选的，所述缓冲垫为牛筋板。
优选的，所述减噪装置设有至少一个。
优选的，所述磁轭组件内设置有与所述衔铁连接的弹簧。
通过上述技术方案，本实用新型提供的用于制动器的减噪结构，当制动器失电制动时，缓冲垫先接触到曳引机主机端盖，缓冲垫先缓冲掉一部分撞击力之后，摩擦片才与曳引机主机接触，由于牛筋板是一种有弹性的橡胶树脂，缓冲垫与主机端盖的撞击声音较小，有效地减少了因摩擦片与曳引机的主机端盖撞击产生的噪音，保证了使用者正常使用，同时起到环保作用。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍。
图1为本实用新型实施例所公开的一种用于制动器的减噪结构的平面剖视图；
图2为图1中A处的放大图。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
实施例1
如图1和2所示，包括依次连接设置的磁轭组件11、衔铁12和摩擦盘13，摩擦盘13的刹车面上安装有摩擦片14，磁轭组件11与衔铁12相匹配；还包括用于缓冲减噪的减噪装置，减噪装置包括牛筋板材质的缓冲垫15、螺栓16和螺母17，缓冲垫15通过螺栓16固定在衔铁12对应摩擦盘13的一侧，螺母17旋拧在位于衔铁12和缓冲垫15之间的那段螺栓16上，缓冲垫15到刹车面的距离比摩擦片14到刹车面的距离大2mm。当制动器失电制动时，缓冲垫15先接触到曳引机主机端盖，缓冲垫15先缓冲掉一部分撞击力之后，摩擦片14才与曳引机主机接触，由于牛筋板是一种有弹性的橡胶树脂，缓冲垫15与主机端盖的撞击声音较小，有效地减少了因摩擦片14与曳引机的主机端盖撞击产生的噪音。
磁轭组件11内设置有与衔铁12连接的弹簧18，让磁轭组件11与衔铁12直接接触前通过弹簧18起到缓冲作用，以减小噪音效果。
实施例2
其与实施例1的不同之处在于，减噪装置设有四个。根据设计不同，减噪装置设有至少一个，从而满足使用要求。
采用本技术方案的有益效果是：结构简单，有效减少因摩擦片与曳引机的主机端盖撞击产生的噪音，保证使用者正常使用，同时起到环保作用。
对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
Claims (5)
1.一种用于制动器的减噪结构，其特征在于，包括依次连接设置的磁轭组件、衔铁和摩擦盘，所述摩擦盘的刹车面上安装有摩擦片，所述磁轭组件与所述衔铁相匹配；还包括用于缓冲减噪的减噪装置，所述减噪装置包括缓冲垫、螺栓和螺母，所述缓冲垫通过螺栓固定在所述衔铁对应所述摩擦盘的一侧，所述螺母旋拧在位于所述衔铁和缓冲垫之间的那段螺栓上，所述缓冲垫到所述刹车面的距离比所述摩擦片到刹车面的距离大1～3mm。
2.根据权利要求1所述的一种用于制动器的减噪结构，其特征在于，所述缓冲垫到所述刹车面的距离比所述摩擦片到刹车面的距离大2mm。
3.根据权利要求1或2所述的一种用于制动器的减噪结构，其特征在于，所述缓冲垫为牛筋板。
4.根据权利要求3所述的一种用于制动器的减噪结构，其特征在于，所述减噪装置设有至少一个。
5.根据权利要求1或4所述的一种用于制动器的减噪结构，其特征在于，所述磁轭组件内设置有与所述衔铁连接的弹簧。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201420067394.8U CN203685942U (zh) | 2014-02-17 | 2014-02-17 | 一种用于制动器的减噪结构 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201420067394.8U CN203685942U (zh) | 2014-02-17 | 2014-02-17 | 一种用于制动器的减噪结构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN203685942U true CN203685942U (zh) | 2014-07-02 |
Family
ID=51007849
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201420067394.8U Expired - Fee Related CN203685942U (zh) | 2014-02-17 | 2014-02-17 | 一种用于制动器的减噪结构 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN203685942U (zh) |
-
2014
- 2014-02-17 CN CN201420067394.8U patent/CN203685942U/zh not_active Expired - Fee Related
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN205771443U (zh) | 金属板送料机 | |
| CN204567680U (zh) | 一种城轨车辆转向架用横向止挡 | |
| CN204572392U (zh) | 一种压缩机二级减震装置 | |
| CN204529199U (zh) | 一种电梯曳引机的制动机构 | |
| CN203685942U (zh) | 一种用于制动器的减噪结构 | |
| CN202971824U (zh) | 一种采用多级弹簧减震的从动齿 | |
| CN204372018U (zh) | 一种可三向限位的减振器装置 | |
| CN204224981U (zh) | 减震降噪伸缩装置 | |
| CN202674140U (zh) | 一种转向机齿条导向套阻尼机构 | |
| CN203009649U (zh) | 一种改进结构的制动器减震装置 | |
| CN202537303U (zh) | 一种消音切菜板 | |
| CN202029116U (zh) | 一种减震锤 | |
| CN205170114U (zh) | 一种电梯轿厢侧壁缓冲连接件 | |
| CN202379652U (zh) | 制动器减震装置 | |
| CN208793490U (zh) | 一种带消音垫的汽车刹车片 | |
| CN202243516U (zh) | 一种矿车碰头缓冲装置 | |
| CN203114981U (zh) | 制动片总成 | |
| CN203362928U (zh) | 一种板簧衬垫 | |
| CN207981981U (zh) | 一种气动冲床用冲压机构 | |
| CN2937645Y (zh) | 高压清洗机机组动力部件的缓冲装置 | |
| CN203926517U (zh) | 一种制动钳稳固装置 | |
| CN201908981U (zh) | 配有紫外线灯的抗压板 | |
| CN202264656U (zh) | 一种车辆座椅前减振地脚 | |
| CN202468787U (zh) | 一种高可靠性汽车减音刹车片 | |
| CN203175243U (zh) | 一种防震门 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20140702 Termination date: 20200217 |