CN206439128U - 油箱、油箱安装结构及通用汽油机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种油箱、油箱安装结构及通用汽油机。油箱包括箱体、两个支耳和加油筒。其中的两个支耳位于箱体底部分模线处，使得箱体和两个支耳能够通过吹塑工艺一体成型，从而无需针对支耳额外开模，也无需预先生产支耳预备，降低了生产成本和物料管理成本。两个支耳位于油箱底部，降低了油箱在安装至曲轴箱箱体上后对其他零部件布置的影响。加油筒的一部分形成固定筒，在油箱安装至曲轴箱箱体上后，固定筒与起动器上的通过孔相配合，从而与两个支耳共同实现对箱体的三点固定，油箱能够被可靠地固定。

Description

油箱、油箱安装结构及通用汽油机

技术领域

本实用新型涉及通用汽油机技术领域，尤其涉及通用汽油机的油箱安装结构。

背景技术

现有的通用汽油机的油箱通过三个支耳固定在曲轴箱箱体上，其中两个支耳间隔设置在油箱的侧面，一个支耳位于油箱的底部。油箱侧面的两个支耳需要额外开模，生产成本较高。同时，油箱侧面的两个支耳需要先生产预备，增加了物料管理成本。另外，油箱侧面的两个支耳需要与曲轴箱箱体上端连接，妨碍了其他零部件布置。

实用新型内容

本实用新型的目的即在于克服现有技术的不足，提供一种油箱，其只具备两个支耳，且在制造时无需针对支耳额外开模，无需预先生产支耳预备，降低了生产成本和物料管理成本。同时，该油箱在安装后，降低了对其他零部件布置的影响。

本实用新型的第二个目的在于提供一种具备上述油箱的油箱安装结构。

本实用新型的第三个目的在于提供一种具备上述油箱安装结构的通用汽油机。

本实用新型的实施例通过以下技术方案实现：

一种油箱，油箱包括箱体、两个支耳和加油筒。箱体与两个支耳一体吹塑成型，两个支耳位于箱体底部分模线处；支耳上开设有固定通孔；加油筒设置于箱体顶部并与箱体连通；加油筒的一部分形成固定筒。

在本实用新型的一种实施例中：

油箱还包括设置在固定筒外周面上的缓冲件。

在本实用新型的一种实施例中：

缓冲件为套设在固定筒上的缓冲套。

油箱安装结构，包括曲轴箱箱体、起动器、固定件和上述任意一种油箱。固定件贯穿固定通孔与曲轴箱箱体的侧面连接。起动器罩在油箱和曲轴箱箱体的上方。起动器上开设有通过孔。加油筒贯穿通过孔，固定筒位于通过孔内。

在本实用新型的一种实施例中：

固定件为螺栓，固定件与曲轴箱箱体螺纹连接。

在本实用新型的一种实施例中：

曲轴箱箱体的侧面向支耳凸出形成与支耳对应的固定凸起。固定凸起上开设有螺纹孔。螺栓与螺纹孔螺纹连接。

在本实用新型的一种实施例中：

固定凸起为从曲轴箱箱体的侧面向支耳延伸的柱状。螺纹孔开设在固定凸起靠近支耳的端面。

在本实用新型的一种实施例中：

油箱安装结构还包括加强筋。加强筋连接固定凸起的外周面与曲轴箱箱体的侧面。

在本实用新型的一种实施例中：

曲轴箱箱体的侧面为外凸的圆弧形。油箱的一侧具备与曲轴箱箱体的侧面相适应的内凹面。内凹面与曲轴箱箱体的侧面抵靠。

通用汽油机，包括上述任意一种油箱安装结构。

本实用新型的技术方案至少具有如下优点和有益效果：

本实用新型实施例提供的油箱，其中的两个支耳位于箱体底部分模线处，使得箱体和两个支耳能够通过吹塑工艺一体成型，从而无需针对支耳额外开模，也无需预先生产支耳预备，降低了生产成本和物料管理成本。两个支耳位于油箱底部，降低了油箱在安装至曲轴箱箱体上后对其他零部件布置的影响。加油筒的一部分形成固定筒，在油箱安装至曲轴箱箱体上后，固定筒与起动器上的通过孔相配合，从而与两个支耳共同实现对箱体的三点固定，油箱能够被可靠地固定。

本实用新型实施例提供的油箱安装结构，由于具备上述油箱，从而也具备生产成本和物料管理成本低、零部件布置方便、油箱固定可靠的有益效果。

本实用新型实施例提供的通用汽油机，由于具备上述油箱安装结构，从而也具备生产成本和物料管理成本低、零部件布置方便、油箱固定可靠的有益效果。

附图说明

为了更清楚的说明本实用新型实施例的技术方案，下面对实施例中需要使用的附图作简单介绍。应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施方式，不应被看作是对本实用新型范围的限制。对于本领域技术人员而言，在不付出创造性劳动的情况下，能够根据这些附图获得其他附图。

图1为本实用新型实施例中油箱安装结构的分体结构示意图；

图2为本实用新型实施例中油箱的立体结构示意图；

图3为本实用新型实施例中曲轴箱箱体的立体结构示意图；

图4为本实用新型实施例中起动器的立体结构示意图；

图5为本实用新型实施例中油箱安装结构的装配结构示意图。

图标：10-油箱安装结构；100-油箱；110-箱体；111-顶面；112-底面；113-侧面；114-内凹面；120-加油筒；121-固定筒；130-出油管；141-第一支耳；142-第二支耳；143-第一固定通孔；144-第二固定通孔；150-缓冲套；200-曲轴箱箱体；210-侧面；220-第一固定凸起；221-第一螺纹孔；230-第二固定凸起；231-第二螺纹孔；240-加强筋；300-起动器；310-起动器本体；320-罩体；321-通过孔；400-固定件；401-第一螺栓；402-第二螺栓；500-气缸头。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述。显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。

因此，以下对本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的部分实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征和技术方案可以相互组合。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“底”、“顶”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，或者是本领域技术人员惯常理解的方位或位置关系，这类术语仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

实施例：

参照图1，图1为本实施例提供的油箱安装结构10的结构示意图。本实施例提供的油箱安装结构10主要适用于通用汽油机。从图1中可以看出，油箱安装结构10包括油箱100、曲轴箱箱体200、起动器300、固定件400和气缸头500。

参照图2，图2示出了油箱100的立体结构。油箱100包括箱体110、加油筒120、出油管130、缓冲件和两个支耳，两个支耳分别为第一支耳141和第二支耳142。

箱体110整体上被设计为能够通过吹塑工艺制造的形状。箱体110大致呈长方体，箱体110的边角处圆滑过渡，形成流线型的外部轮廓。箱体110的顶面111和底面112相对，箱体110的位于顶面111和底面112之间的一个侧面113向内凹陷形成内凹面114。

第一支耳141和第二支耳142均具备在其厚度方向上贯通的固定通孔。其中第一支耳141上的固定通孔为第一固定通孔143，第二支耳142上的固定通孔为第二固定通孔144。第一支耳141和第二支耳142均设置在箱体110的底面112上，且沿着箱体110的分模线间隔布置。第一支耳141和第二支耳142厚度方向上的两个侧面均分布在箱体110的分模线两侧。如此，使得箱体110、第一支耳141和第二支耳142能够通过吹塑一体成型。

加油筒120为两端开放的圆筒状，加油筒120的一端与箱体110的顶面111连接，以连通箱体110的内部空间。加油筒120靠近顶面111的部分构成固定筒121。缓冲件设置在固定筒121的外周面。在本实施例中，缓冲件为柔性塑胶制成的缓冲套150，缓冲套150套设在固定筒121上。

出油管130连接在箱体110的底面112，并与箱体110的内部空间连通。

参照图3，图3示出了曲轴箱箱体200的立体结构。曲轴箱箱体200与气缸头500一体地设置。曲轴箱箱体200远离气缸头500的侧面210为向外凸出的圆弧形。侧面210的形状与内凹面114(图2中示出)的形状相适应，以使侧面210与内凹面114能够相互贴合。侧面210在远离气缸头500的方向上凸出形成两个固定凸起，分别为第一固定凸起220和第二固定凸起230。在本实施例中，第一固定凸起220和第二固定凸起230均为圆柱状。第一固定凸起220和第二固定凸起230远离侧面210的端面均开设有螺纹孔，分别为第一螺纹孔221和第二螺纹孔231。第一固定凸起220和第二固定凸起230的外周面均通过加强筋240与侧面210连接。

参照图4，图4示出了起动器300的立体结构。起动器300包括起动器本体310和罩体320，起动器本体310固定在罩体320上。罩体320上开设有通过孔321。

请再次参照图1，在本实施例中，固定件400为两个螺栓，分别为第一螺栓401和第二螺栓402。下面对油箱安装结构10中各个零部件的组装关系进行说明。

请参照图5并结合图1。箱体110的内凹面114正对曲轴箱箱体200的侧面210，且内凹面114与侧面210相互贴合。第一固定凸起220上的第一螺纹孔221正对第一支耳141上的第一固定通孔143，第二固定凸起230上的第二螺纹孔231正对第二支耳142上的第二固定通孔144。第一螺栓401穿过第一固定通孔143并与第一螺纹孔221螺纹连接，使第一支耳141紧贴于第一固定凸起220的端面。第二螺栓402穿过第二固定通孔144并与第二螺纹孔231螺纹连接，使第二支耳142紧贴于第二固定凸起230的端面。起动器300的罩体320罩在曲轴箱箱体200和油箱100的上方。油箱100的加油筒120贯穿罩体320上的通过孔321，固定筒121位于通过孔321内。缓冲套150位于固定筒121外表面与通过孔321内表面之间。

本实施例提供的油箱安装结构10中的油箱100，由于其第一支耳141和第二支耳142沿着箱体110的底面112的分模线间隔布置，使得箱体110、第一支耳141和第二支耳142能够通过吹塑一体成型。从而无需针对第一支耳141和第二支耳142额外开模，也无需预先生产第一支耳141和第二支耳142预备，降低了生产成本和物料管理成本。另外，由于第一支耳141和第二支耳142均设置于箱体110的底面112，因此第一支耳141和第二支耳142能够都与曲轴箱箱体200的侧面210固定连接，不占用曲轴箱箱体200的上端空间，使得其他零部件的布置更加方便。还需要指出的是，油箱100上只设置了第一支耳141和第二支耳142两个支耳，相对于现有技术中在油箱上设置三个支耳而言，减少了支耳数量，降低了生产成本。进一步的，为了使油箱100能够被更加稳定地固定，加油筒120部分构成固定筒121，且在起动器300的罩体320上开设通过孔321，固定筒121位于通过孔321中，利用通过孔321与固定筒121之间的配合对油箱100进行限位，与第一支耳141和第二支耳142共同实现了对油箱100的三点固定，从而能够使油箱100被更加稳定地固定。还需要说明的是，由于固定筒121外壁与通过孔321内壁之间难以避免的会存在间隙，固定筒121与通过孔321之间的配合容易产生松动，进而通用汽油机工作时产生的震动将导致油箱100发生晃动，固定筒121外壁与通过孔321内壁之间发生碰撞，不但会产生噪音，也影响通用汽油机的工作稳定性和寿命。为此，在固定筒121上套设柔性塑胶制成的缓冲套150，以填充固定筒121外壁与通过孔321内壁之间的间隙，避免油箱100的晃动以及固定筒121外壁与通过孔321内壁之间的碰撞。

在本实施例中，固定件400为螺栓。可以理解的，在其他具体实施方式中，固定件400也可以采用其他形式，例如铆钉等紧固件。

在本实施例中，第一固定凸起220和第二固定凸起230均为圆柱状，可以理解的，在其他具体实施方式中，第一固定凸起220和第二固定凸起230也可以采用其他形状，例如块状。

在本实施例中，第一固定凸起220和第二固定凸起230的外周面均通过加强筋240与侧面210连接，以提高第一固定凸起220和第二固定凸起230的强度。可以理解的，在其他具体实施方式中也可以不设置加强筋240。

在本实施例中，设置固定凸起有助于减小曲轴箱箱体200与支耳之间的距离，使得固定件的长度得以减小。可以理解的，在其他具体实施方式中也可以不设置固定凸起，支耳通过固定件直接与曲轴箱箱体200的侧面210连接。

在本实施例中，缓冲件为缓冲套150。可以理解的，在其他具体实施方式中，缓冲件可以不为套状，而是采用片状、块状或柱状等结构，只要能够避免固定筒121与通过孔321在径向方向上的相对运动即可。

本实用新型的另一实施例还提供一种提供通用汽油机(图未示出)，其包括上述的油箱安装结构10。

以上所述仅为本实用新型的部分实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种油箱，其特征在于：

所述油箱包括箱体、两个支耳和加油筒；

所述箱体与两个所述支耳一体吹塑成型，两个所述支耳位于所述箱体底部分模线处；所述支耳上开设有固定通孔；所述加油筒设置于所述箱体顶部并与所述箱体连通；所述加油筒的一部分形成固定筒。

2.根据权利要求1所述的一种油箱，其特征在于：

所述油箱还包括设置在所述固定筒外周面上的缓冲件。

3.根据权利要求2所述的一种油箱，其特征在于：

所述缓冲件为套设在所述固定筒上的缓冲套。

4.油箱安装结构，其特征在于：

所述油箱安装结构包括曲轴箱箱体、起动器、固定件和权利要求1-3中任意一项所述的油箱；

所述固定件贯穿所述固定通孔与所述曲轴箱箱体的侧面连接；

所述起动器罩在所述油箱和所述曲轴箱箱体的上方；所述起动器上开设有通过孔；所述加油筒贯穿所述通过孔，所述固定筒位于所述通过孔内。

5.根据权利要求4所述的油箱安装结构，其特征在于：

所述固定件为螺栓，所述固定件与所述曲轴箱箱体螺纹连接。

6.根据权利要求5所述的油箱安装结构，其特征在于：

所述曲轴箱箱体的侧面向所述支耳凸出形成与所述支耳对应的固定凸起；所述固定凸起上开设有螺纹孔；所述螺栓与所述螺纹孔螺纹连接。

7.根据权利要求6所述的油箱安装结构，其特征在于：

所述固定凸起为从所述曲轴箱箱体的侧面向所述支耳延伸的柱状；所述螺纹孔开设在所述固定凸起靠近所述支耳的端面。

8.根据权利要求7所述的油箱安装结构，其特征在于：

所述油箱安装结构还包括加强筋；所述加强筋连接所述固定凸起的外周面与所述曲轴箱箱体的侧面。

9.根据权利要求4所述的油箱安装结构，其特征在于：

所述曲轴箱箱体的侧面为外凸的圆弧形；所述油箱的一侧具备与所述曲轴箱箱体的侧面相适应的内凹面；所述内凹面与所述曲轴箱箱体的侧面抵靠。

10.通用汽油机，其特征在于：

所述通用汽油机包括权利要求4-9中任意一项所述油箱安装结构。