CN206436154U - 一种压紧机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车生产领域，具体涉及一种压紧机构，包括压紧杆、导轨板、导轨座、锁紧手柄，导轨板的一端安装有压紧杆，导轨板的另一端安装有拉手柄，压紧杆与导轨板螺纹连接，导轨板在导轨座内移动，导轨板中间开有定位槽孔，导轨座上面开有通孔，在导轨座下面与通孔对应位置开有锁紧螺纹孔，锁紧手柄穿过导轨座上面的通孔和导轨板的定位槽孔到达导轨座下面的锁紧螺纹孔内。本实用新型的有益效果在于：实现了在狭小空间内安置压紧机构，实现夹具/检具与工件的锁紧目的，该结构还可以根据空间大小缩小放大调整角度等，应用广泛。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车生产领域，具体涉及一种压紧机构。
背景技术
在汽车白车身开发过程中，需要设计很多分总成、总成的夹具和检具。随着技术的不断更新发展，很多夹具和检具的自动化程度不断提高，压紧机构一般采用汽缸或者标准化的压紧器。但是在一些夹具和检具的开发中发现其空间狭小，采用汽缸和标准的压紧器根本找不到安置的空间，为此开发过程解决这个狭小空间中的压紧成为技术开发人员遇到的难题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于解决上述问题，提供一种压紧机构。
为了实现本实用新型的目的，本实用新型采用的技术方案为：
一种压紧机构，包括压紧杆、导轨板、导轨座、锁紧手柄，导轨板的一端安装有压紧杆，导轨板的另一端安装有拉手柄，压紧杆与导轨板螺纹连接，导轨板在导轨座内移动，导轨板中间开有定位槽孔，导轨座上面开有通孔，在导轨座下面与通孔对应位置开有锁紧螺纹孔，锁紧手柄穿过导轨座上面的通孔和导轨板的定位槽孔到达导轨座下面的锁紧螺纹孔内。
导轨座包括导轨槽和导轨槽盖板，导轨槽为“凹”型，导轨槽盖板通过螺栓安装在导轨槽上，在导轨槽的凹型两侧开有安装孔，螺栓穿过导轨槽上的安装孔把导轨槽固定在汽车生产所需的工装上。
拉手柄为一端带螺杆的球形柄，拉手柄与导轨板通过螺纹连接，锁紧手柄为一端带螺杆的梅花柄，靠近梅花柄处有圆形的压紧台阶，压紧台阶与导轨座上面的通孔间隙配合，压紧台阶的直径大于导轨板的定位槽孔的孔径，锁紧手柄的螺杆的直径小于导轨板的定位槽孔的孔径。
在靠拉手柄的导轨板端部安装有凹型限位块，导轨板靠压紧杆端有弯折。
压紧杆包括杆体、压紧手柄、压紧体，压紧手柄为表面带滚花纹的圆柱体，杆体的一端螺纹连接有压紧手柄，另外一端螺纹连接有压紧体，杆体的中部有螺纹并且与导轨板上的螺纹孔匹配。
本实用新型的有益效果在于：实现了在狭小空间内安置压紧机构，实现夹具/检具与工件的锁紧目的，该结构还可以根据空间大小缩小放大调整角度等，应用广泛。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图，
图2为本实用新型的导轨槽示意图，
图3为本实用新型的导轨槽盖板示意图，
图4为本实用新型的导轨板示意图，
图5为本实用新型的压紧杆的杆体示意图，
图6为本实用新型的锁紧手柄示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明：
实施例： 参见图1至图6。
一种压紧机构，包括压紧杆、导轨板1、导轨座、锁紧手柄3，导轨板的一端安装有压紧杆，导轨板的另一端安装有拉手柄4，压紧杆与导轨板1螺纹连接，导轨板1在导轨座内移动，导轨板1中间开有定位槽孔2，导轨座上面开有通孔8，在导轨座下面与通孔8对应位置开有锁紧螺纹孔9，锁紧手柄3穿过导轨座上面的通孔8和导轨板1的定位槽孔2到达导轨座下面的锁紧螺纹孔9内。
导轨座包括导轨槽5和导轨槽盖板6，导轨槽5为“凹”型，导轨槽盖板6通过螺栓安装在导轨槽5上，在导轨槽5的凹型两侧开有安装孔7，螺栓穿过导轨槽5上的安装孔7把导轨槽5固定在汽车生产所需的工装上。
拉手柄4为一端带螺杆的球形柄，拉手柄4与导轨板1通过螺纹连接；锁紧手柄3为一端带螺杆的梅花柄，靠近梅花柄处有圆形的压紧台阶10，压紧台阶10与导轨座上面的通孔8间隙配合，压紧台阶10的直径大于导轨板1的定位槽孔2的孔径，锁紧手柄3的螺杆直径小于导轨板1的定位槽孔2的孔径。
在靠拉手柄4的导轨板1端部安装有凹型限位块11，导轨板1靠压紧杆端有弯折。
压紧杆包括杆体12、压紧手柄13、压紧体14，压紧手柄13为表面带滚花纹的圆柱体，杆体12的一端螺纹连接有压紧手柄13，另外一端螺纹连接有压紧体14，杆体12的中部有螺纹并且与导轨板1上的螺纹孔15匹配。
其工作原理是：先通过安装螺栓把把导轨槽固定在汽车生产所需的工装上，在非工作状态时通过导轨板的滑动来避让工件，工作状态导轨板滑动到工作位置，锁紧手柄的压紧台阶把导轨板压住，并通过锁紧手柄端头的螺杆与导轨槽上的锁紧螺纹孔相互锁紧固定；通过压紧手柄旋紧，压紧体把相关的夹具/检具等物件与工件压紧，实现了狭小空间内安置压紧机构。
本实用新型的实施例公布的是较佳的实施例，但并不局限于此，本领域的普通技术人员，极易根据上述实施例，领会本实用新型的精神，并做出不同的引申和变化，但只要不脱离本实用新型的精神，都在本实用新型的保护范围内。
Claims (5)
1.一种压紧机构，其特征在于：包括压紧杆、导轨板、导轨座、锁紧手柄，导轨板的一端安装有压紧杆，导轨板的另一端安装有拉手柄，压紧杆与导轨板螺纹连接，导轨板在导轨座内移动，导轨板中间开有定位槽孔，导轨座上面开有通孔，在导轨座下面与通孔对应位置开有锁紧螺纹孔，锁紧手柄穿过导轨座上面的通孔和导轨板的定位槽孔到达导轨座下面的锁紧螺纹孔内。
2.根据权利要求1所述的一种压紧机构，其特征在于：导轨座包括导轨槽和导轨槽盖板，导轨槽为“凹”型，导轨槽盖板通过螺栓安装在导轨槽上，在导轨槽的凹型两侧开有安装孔，螺栓穿过导轨槽上的安装孔把导轨槽固定在汽车生产所需的工装上。
3.根据权利要求2所述的一种压紧机构，其特征在于：拉手柄为一端带螺杆的球形柄，拉手柄与导轨板通过螺纹连接，锁紧手柄为一端带螺杆的梅花柄，靠近梅花柄处有圆形的压紧台阶，压紧台阶与导轨座上面的通孔间隙配合，压紧台阶的直径大于导轨板的定位槽孔的孔径，锁紧手柄的螺杆的直径小于导轨板的定位槽孔的孔径。
4.根据权利要求1所述的一种压紧机构，其特征在于：在靠拉手柄的导轨板端部安装有凹型限位块，导轨板靠压紧杆端有弯折。
5.根据权利要求1所述的一种压紧机构，其特征在于：压紧杆包括杆体、压紧手柄、压紧体，压紧手柄为表面带滚花纹的圆柱体，杆体的一端螺纹连接有压紧手柄，另外一端螺纹连接有压紧体，杆体的中部有螺纹并且与导轨板上的螺纹孔匹配。
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|---|---|---|---|
| CN201621462026.9U CN206436154U (zh) | 2016-12-29 | 2016-12-29 | 一种压紧机构 |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN206436154U true CN206436154U (zh) | 2017-08-25 |
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| CN (1) | CN206436154U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106737293A (zh) * | 2016-12-29 | 2017-05-31 | 江铃汽车股份有限公司 | 一种压紧机构 |
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2016
- 2016-12-29 CN CN201621462026.9U patent/CN206436154U/zh not_active Expired - Fee Related
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