CN206418835U - 立体停车设备的回转车台板结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及停车库技术领域,尤其是一种立体停车设备的回转车台板结构,它包括一个主框架,在主框架上设置有一个回转圆盘,回转圆盘的中心通过转动轴设置在主框架上,在主框架上设置有一个电机和减速器,在减速器上设置有皮带轮,皮带轮与回转圆盘之间通过皮带传动连接,在回转圆盘上设置有车台板。本实用新型所得到的一种立体停车设备的回转车台板结构,可实现车辆停在车台板上后可将车辆进行转动,且转动过程中稳定性高,同时在转动的同时,导向板收起,可将车辆限位在车台板上,具有保护作用;再转动过程中可自动实现导向板放下,操纵简单方便,安全可靠。
Description
技术领域
本实用新型涉及停车库技术领域,尤其是一种立体停车设备的回转车台板结构。
背景技术
现有的立体停车设备大都采用升降避让的结构,则在实际使用过程中会影响空间车位的数量,而且在取车停车时极不方便。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决上述技术的不足而提供一种结构简单,能主动旋转且转动平稳的立体停车设备的回转车台板结构。
为了达到上述目的,本实用新型所设计的一种立体停车设备的回转车台板结构,它包括一个主框架,在主框架上设置有一个回转圆盘,回转圆盘的中心通过转动轴设置在主框架上,在主框架上设置有一个电机和减速器,在减速器上设置有皮带轮,皮带轮与回转圆盘之间通过皮带传动连接,在回转圆盘上设置有车台板。
上述技术方案,当车子停放在车台板上的时候,利用电机及减速器、皮带可带动回转圆盘转动,而且转动过程中稳定性高,皮带传动更加平稳。
在回转圆盘的外侧壁上设置有一条环形的凹槽,所述的皮带设置在凹槽内;在主框架上设置有多个朝向回转圆盘的水平轴,在水平轴的端部设置有支撑滑轮,所述的支撑滑轮位于凹槽内且与凹槽接触。该结构的设计,更加方便的提高了回转圆盘在主框架的稳定性,尤其是在转动过程中能更加平稳,而且转动过程中的摩擦力更小,所需动能更小。
在回转圆盘与车台板之间的转动轴上固定有双向凸轮,在回转圆盘上对称的设置有两个摆杆,摆杆的一端与回转圆盘之间转动连接,另一端接触双向凸轮接触;在摆杆的中间位置分别连接有一根绳索,在车台板两端的主框架上通过转轴连接有两个导向板,两根绳索分别与两端的导向板连接,绳索移动会带动导向板沿转轴翻转。上述结构中,双向凸轮为左右均设置凸起,且其中一个摆杆与一个凸起接触,另一个摆杆与另一个凸起接触,在回转圆盘带动摆杆转动过程中,摆杆的另一端与双向凸轮上的接触部位由凸起与内凹之间转换,从而实现在回转圆盘转动90°时,摆杆带动绳索将导向板沿转轴抬起,再转动90°时,导向板则被放下;实现了对导向板的自动收放,在停车后使导向板抬起,可起保护和限位作用,在取车过程中可使导向板放下,方便车辆移动。
本实用新型所得到的一种立体停车设备的回转车台板结构,可实现车辆停在车台板上后可将车辆进行转动,且转动过程中稳定性高,同时在转动的同时,导向板收起,可将车辆限位在车台板上,具有保护作用;再转动过程中可自动实现导向板放下,操纵简单方便,安全可靠。
附图说明
图1为本实用新型的回转圆盘处的结构示意图;
图2为本实用新型的摆杆与导向板之间的结构示意图;
图3为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
下面通过实施例结合附图对本实用新型作进一步的描述。
实施例1:
如图1、图3所示,本实施例描述的一种立体停车设备的回转车台板结构,它包括一个主框架1,在主框架1上设置有一个回转圆盘2,回转圆盘2的中心通过转动轴3设置在主框架1上,在主框架1上设置有一个电机4和减速器5,在减速器5上设置有皮带轮6,皮带轮6与回转圆盘2之间通过皮带7传动连接,在回转圆盘2上设置有车台板13。在回转圆盘2的外侧壁上设置有一条环形的凹槽8,所述的皮带7设置在凹槽8内;在主框架1上设置有多个朝向回转圆盘2的水平轴9,在水平轴9的端部设置有支撑滑轮10,所述的支撑滑轮10位于凹槽8内且与凹槽8接触。
如图2所示,在回转圆盘2与车台板13之间的转动轴3上固定有双向凸轮11,在回转圆盘2上对称的设置有两个摆杆12,摆杆12的一端与回转圆盘2之间转动连接,另一端接触双向凸轮11接触;在摆杆12的中间位置分别连接有一根绳索16,在车台板13两端的主框架1上通过转轴15连接有两个导向板14,两根绳索16分别与两端的导向板14连接,绳索16移动会带动导向板14沿转轴15翻转。
Claims (3)
1.一种立体停车设备的回转车台板结构,其特征是:它包括一个主框架,在主框架上设置有一个回转圆盘,回转圆盘的中心通过转动轴设置在主框架上,在主框架上设置有一个电机和减速器,在减速器上设置有皮带轮,皮带轮与回转圆盘之间通过皮带传动连接,在回转圆盘上设置有车台板。
2.根据权利要求1所述的一种立体停车设备的回转车台板结构,其特征是:在回转圆盘的外侧壁上设置有一条环形的凹槽,所述的皮带设置在凹槽内;在主框架上设置有多个朝向回转圆盘的水平轴,在水平轴的端部设置有支撑滑轮,所述的支撑滑轮位于凹槽内且与凹槽接触。
3.根据权利要求1或2所述的一种立体停车设备的回转车台板结构,其特征是:在回转圆盘与车台板之间的转动轴上固定有双向凸轮,在回转圆盘上对称的设置有两个摆杆,摆杆的一端与回转圆盘之间转动连接,另一端接触双向凸轮接触;在摆杆的中间位置分别连接有一根绳索,在车台板两端的主框架上通过转轴连接有两个导向板,两根绳索分别与两端的导向板连接,绳索移动会带动导向板沿转轴翻转。
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CN201720096431.1U CN206418835U (zh) | 2017-01-25 | 2017-01-25 | 立体停车设备的回转车台板结构 |
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Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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CN111188519A (zh) * | 2019-09-27 | 2020-05-22 | 深圳精智机器有限公司 | 转向装置和包括该转向装置的复合运动载车板 |
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2017
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Cited By (2)
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CN111188519A (zh) * | 2019-09-27 | 2020-05-22 | 深圳精智机器有限公司 | 转向装置和包括该转向装置的复合运动载车板 |
CN111188519B (zh) * | 2019-09-27 | 2021-06-11 | 深圳精智机器有限公司 | 复合运动载车板 |
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